Простий саморобний мотоплуг
Велосипедна рама, двигун від бензопили «Дружба», кілька зубчастих коліс і саморобний провідне колесо з грунтозацепами - такий найпростіший мотоплуг, сконструйований інженером В. Путова.
Ось основні вузли і агрегати мотоплуг: 1 - важіль газу; 2 - трос газу; 3 - зубчасте колесо Z = 15; 4-зубчасте колесо Z = 48; 5 - ланцюг; 6 - колесо з грунтозацепами; 7 - зубчасте колесо Z = 48; 8 - рукоятка управління; 9 - бензобак; 10 - редуктор; 11 - глушник; 12 - паз для натяжки ланцюга; 13 - равлик вентилятора; 14 - стопорний палець; 15 - плуг-підгортальник.
При виготовленні будь-якого пристосування, механізму, в тому числі і механічного плуга, перш за все постає завдання: використовувати максимум серійних частин, деталей, вузлів.
Ось чому в основу конструкції нашого мотоплуг з двигуном від бензопили «Дружба» лягла рама від велосипеда. При цьому були використані підшипники і вісь каретки, зірочки, ланцюг і втулка переднього колеса. На консолі осі каретки замість шатунів насаджені проміжні зірочки: велика Z = 48, t = 12,7 мм і мала Z = 15, t = 12,7 мм. Привід ведучого колеса мотоплуг, на якому встановлена також велика зірочка (Z = 48, t = 12,7 мм), здійснюється втулочно-роликового ланцюгом. Провідне колесо встановлюється на місці заднього колеса велосипеда. Колесо - сталеве Ø 500 мм, осьовий отвір проточили під вісь і підшипники (з затяжними конусами) втулки переднього велосипедного колеса. На маточині укріплена велика велосипедна зірочка. Ширина обода 70 мм, на ньому закріплені болтами шипи з куточка 30 X 30 мм по всій ширині.
Задні вилки рами велосипеда трохи розширюються так, щоб між ведучим колесом і направляють вилок з кожного боку був зазор не менше 20 мм.
Двигун бензопили кріпиться болтами на металевій майданчику, привареною до внутрішньої частини велосипедної рами. На майданчику зроблені пази, що дозволяють регулювати натяг мети. Для кріплення двигуна на майданчику до хомута, що з'єднує редуктор з двигуном, приварюється опора з отворами для болтів.
На місці передньої вилки і керма на рамі велосипеда кріпляться ручки плуга, виготовлені з дюймових труб; на одній з них знаходяться важелі газу і зчеплення. Приводні ланцюги закриваються бляшаними огорожами. Для зменшення шуму на глушник бензопили наварюєш додатковий глушник.
Борона і зачіп для мотоплуг:
1 - кільця для зачепа; 2 - болти М2; 3 - рама (смугова сталь 30x3 мм).
Використовувані стандартні плуги для оранки і підгортання мають такий же патрубок, як і сідло велосипеда. Додатково вони зупиняються пальцем. Таким же чином насаджується і зачіп для двох борін (див. Малюнок), що виготовляються зі сталевих смуг (b = 30 мм, d = 3 мм), на них нагвинчені зуби (l = 115 мм, Ø 12 мм, М8) в шаховому порядку , з кроком 80 мм; площа борони 720 X 480 мм з 27 зубами.
інструкції
Глушник включає камеру коробчатої форми, в середній частині якої встановлена поздовжня перегородка з отворами, рассекатель. Перегородка має прямокутну форму, поздовжній жолоб і чотири отвори по її кутах, сумарна площа яких дорівнює 0,1-0,2 від загальної площі самої перегородки. Гасіння шуму вихлопу газу в глушнику здійснюється за рахунок перетворення його енергії в теплову енергію, в кінематичну енергію когерентних вихрових структур в потоці газів і енергію завихрення за типом турбулезаціі потоку вихлопу газу. Технічний результат: зниження шуму роботи двигуна пили в діапазоні домінуючих частот 100-1200 Гц. 1 мул.
Впровадження в промисловість нових високопродуктивних технологічних процесів, зростання потужності і швидкохідності машин призводить до того, що людина на виробництві постійно піддається впливу шуму, несприятливо впливає на його організм. У провідних країнах світу проблеми боротьби з шумом надано загальнодержавне значення.
Недоліком цих глушників є високий рівень шуму. Рівні шуму бензіномоторних пив на робочих місцях, отримані за результатами випробувань в СРСР і за кордоном (див. Звіт з міжнародних порівняльних випробувань бензіномоторних пив одиночного управління. РЕВ, Варшава, 1963 р AKGST orszagokban kialakitott uj motorfaresztipasck hazai minoste vissqalata. Budapest, 1965 р .), значно перевищують гранично допустимі рівні, встановлені технічним комітетом міжнародної організації зі стандартизації (ISO). Основними діапазонами частот шуму системи вихлопу газу бензіномоторних пив є 100f 1200 гц, 500f 2600 Гц, 1000f 31200 Гц. Це домінуючі частоти шуму.
Максимальні перевищення рівнів шуму над допустимими нормами складають у різних бензіномоторних пив в окремих октавних смугах частот від 11 до 24 Дб. Найбільші рівні шуму розташовані в октавних смугах частот 125, 500 і 1000 Гц.
Як зробити саморобний глушник
Про роботу двигуна судять по шуму газів з вихлопної труби. Завод виробник вашого авто оснастив його системою випуску відпрацьованих газів. Випускний колектор, з'єднувальні труби, глушник - все прораховано. Поліпшити цю конструкцію поодинці практично неможливо. Але оскільки система випуску відпрацьованих газів працює в важких умовах (великі температури, високий тиск, агресивні окисні процеси), її елементи і зокрема, глушник, виходять з ладу раніше, ніж інші системи автомобіля.
1 І ось ви стоїте перед дилемою: купити новий глушник в магазині запчастин або спробувати зробити його своїми руками. Купівля в магазині трохи насторожує. Незрозуміло, що за фірма виготовила глушник, з якого матеріалу, та й якість виготовлення часто викликає недовіру. Виникає бажання самому спробувати зробити цю просту на вигляд деталь в домашніх умовах. Тим більше що заміна стандартного глушника на прямоточний допоможе дещо збільшити потужність двигуна.
2 Зовнішні розміри і елементи кріплення у вас перед очима. Заміряйте їх і здобувайте основні матеріали для виготовлення нового глушника. Корпус, для збільшення терміну його служби, краще зробити з нержавіючої сталі. Фланці кріплення використовуйте старі, зрізавши їх «болгаркою». Сполучні труби поміняйте на нові, зроблені з труб відповідного діаметру і вигнуті за шаблоном.
3 А тепер визначитеся, що ви бажаєте отримати в результаті роботи глушника. Це може бути система випуску відпрацьованих газів, яка: - Чи не зменшує потужність двигуна; - Зменшує потужність двигуна, при цьому значно знижуючи шум при його роботі.
4 В першому випадку необхідний прямоточний глушник без пристрою будь-яких поглинають енергію камер. Його принцип - чим швидше звільняться циліндри двигуна від вихлопних газів, чим менше буде витрачено зусиль на їх видалення, тим більша потужність вийде на виході. Виконавши ряд нескладних операцій, ви отримаєте «ревучий» глушник, який вказує на потужність вашого авто.
5 Другий варіант для любителів спокійного життя. Якщо ви уникаєте виникнення конфліктних відносин з оточуючими, робіть в глушнику начинку. Відомо, що шум - це коливання повітря, викликані швидкістю руху газів, що видаляються з глушника в атмосферу. Для того щоб істотно її знизити і тим самим знизити рівень шуму, необхідно поступово знизити тиск газів і їх швидкість від моменту надходження їх в глушник до моменту видалення в вихлопну трубу.
Для цього в трубі, що проходить в глушнику, зробіть отвори і закріпіть на ній перегородки, які поділять простір глушника на камери.
6 Вихлопні гази, потрапляючи в глушник через отвори в трубі, заповнюють обсяг першої камери, тобто розширюються. Оскільки обсяг камери обмежений, гази через ті ж отвори в трубі потрапляють в наступну камеру. При цьому тиск зменшується, тому що частина енергії витрачена на збільшення обсягу, а потім його зменшення в першій камері. І так з камери в камеру до виходу їх глушника. Швидкість руху вихлопних газів буде зменшена, що призведе до значного зниження шуму при їх викиді в атмосферу.