Амундсен розказував, що стати полярним мандрівником він вирішив у 15 років, коли прочитав книгу Джона Франкліна. Цей англієць в 1819-1822 роках намагався відшукати Північно-Західний прохід - шлях з Атлантичного океану в Тихий навколо північних берегів Північної Америки. Учасникам його експедиції довелося голодувати, харчуватися лишайниками, власної шкіряним взуттям.
«Дивно, - згадував Амундсен, - що ... найбільше прикувало мою увагу саме опис цих поневірянь, випробуваних Франкліном та його супутниками. У мені загорілося дивне прагнення зазнати коли-небудь ті самі муки ».
Руал Амундсен був учасником бельгійської антарктичної експедиції. Вимушена, непідготовлена зимівля тривала 13 місяців. Майже всі хворіли на цингу. Двоє зійшли з розуму, один помер. Причиною всіх бід експедиції була відсутність досвіду. Амундсен на все життя запам'ятав цей урок.
Він перечитав усю полярну літературу, прагнучи вивчити переваги і недоліки різних раціонів, різних видів одягу, спорядження.
Повернувшись в 1899 році в Європу, він здав іспит на капітана, потім заручився підтримкою Нансена, купив невелику яхту «Йоа» і приступив до підготовки власної експедиції.
Він вивчав метеорологію і океанології, навчився проводити магнітні спостереження. Він прекрасно ходив на лижах і керував собачої упряжкою. Характерно: вже пізніше, в 42 роки, він навчився літати - став першим цивільним льотчиком Норвегії.
Він хотів здійснити те, що не вдалося Франкліну, що не вдавалося досі нікому, - пройти Північно-Західним проходом. І три роки ретельно готувався до цієї подорожі.
Він не запрошував у свої подорожі людей молодше 30 років, і кожен з тих, хто йшов з ним, знав і умів багато. На «Йоа» їх було семеро, і в 1903-1906 роках вони здійснили за три роки те, про що людство мріяло протягом трьох століть.
Через 50 років після так званого відкриття Північно-Західного проходу Мак-Клуром, в 1903-1906 роках, Руал Амундсен першим обігнув на яхті Північну Америку. Від Західної Гренландії він, слідуючи вказівкам книги Мак-Клінтока, повторив спочатку шлях нещасної експедиції Франкліна. Від протоки Барроу він попрямував на південь протоками Піл і Франклін до північного краю острова Кінг-Вильям. Але, врахувавши згубну помилку Франкліна, Амундсен обігнув острів не із західної, а зі східної сторони - протоками Джемс-Росс і Рей - і провів дві зимівлі в гавані Йоа, біля південно-східного берега острова Кінг-Вильям. Звідти восени 1904 року його обстежив на човні саму вузьку частину протоки Сімпсон, а в кінці літа 1905 рушив прямо на захід, вздовж берега материка, залишаючи на півночі Канадський Арктичний архіпелаг. Він обійшов ряд мілководних, засіяних островами проток і заток і, нарешті, зустрів китобійні судна, прибулі з Тихого океану до північно-західних берегів Канади. Перезимувавши тут втретє, Амундсен влітку 1906 року відбувся через Берингову протоку в Тихий океан і закінчив плавання в Сан-Франциско, доставивши значний матеріал з географії, метеорології та етнографії обстежених берегів.
Отже, понад 400 років - від Кабота до Амундсена - знадобилося для того, щоб одне мале судно, нарешті, пройшло Північно-Західним морським шляхом з Атлантичного в Тихий океан.
На півдні в ясну погоду перед поглядом норвежців стала вимальовуватися невідома гірська країна з темними конусоподібними вершинами, з плямами снігу на крутих схилах і блискучими льодовиками між ними. На 85-й паралелі поверхня круто пішла вгору - шельфовий льодовик закінчився. Почався підйом по крутих засніжених схилах. На початку підйому мандрівники влаштували головний склад продовольства із запасом на 30 днів. На весь подальший шлях Амундсен залишив продовольства з розрахунку на 60 днів. За цей термін він планував дійти до Південного полюса і повернутися назад до головного складу.
У пошуках проходів крізь лабіринт гірських вершин і хребтів мандрівникам доводилося неодноразово підніматися і спускатися назад, щоб потім піднятися знову. Нарешті вони опинилися на великому льодовику, який, подібно до застиглої крижаній ріці, каскадами спускався зверху між гір. Цей льодовик був названий ім'ям Акселя Хейберга - покровителя експедиції, який пожертвував велику суму. Льодовик був поцяткований тріщинами. На стоянках, поки собаки відпочивали, мандрівники, зв'язавшись один з одним мотузками, на лижах розвідували шлях ...
Нарешті гори скінчилися, і мандрівники вийшли на високогірне плато. Далі простиралися застиглі білі хвилі снігових застругів.
Інструменти говорили про те, що вони знаходяться безпосередньо в точці полюса. Але щоб їх не звинуватили в тому, що вони не дійшли до самого полюса, Хансен і Бьоланд пройшли ще сім кілометрів далі. На Південному полюсі вони залишили невеликий намет сіро-коричневого кольору, над наметом на жердині укріпили норвезький прапор, а під ним - вимпел з написом "Фрам". У наметі Амундсен залишив листа норвезькому королю з коротким звітом про похід і лаконічне послання своєму супернику - Скотту.
Амундсен побудував свою базу на шельфовому льодовику Росса. Сама можливість зимівлі на льодовику вважалася дуже небезпечною, так як всякий льодовик знаходиться в постійному русі і величезні його шматки обламуються і спливають в океан. Однак норвежець, читаючи звіти антарктичних мореплавців, переконався, що в районі бухти Китової конфігурація льодовика за 70 років практично не змінилася. Пояснення цьому могло бути одне: льодовик спочиває на нерухомому підставі якогось «підлідного» острова. Значить, можна замовити і на льодовику.
Готуючи полюсний похід, Амундсен ще восени заклав кілька продовольчих складів. Він писав: «... Від цієї роботи ... залежав успіх всієї нашої битви за полюс». Амундсен закинув до 80-му градусу більше 700 кілограмів, 81 му - 560, до 82 му - 620.
Амундсен використовував ескімоським собак. І не тільки як тяглову силу, а й в якості їжі. Він був позбавлений «сентиментальності», та й чи доречні розмови про неї, коли в боротьбі з полярної природою на карту ставиться незмірно цінніше - життя людини.
Вибір місця зимівлі, попередня закидання складів, використання лиж, більш легке, надійніше, ніж у Скотта, спорядження - все зіграло свою роль в кінцевому успіху норвежців.
21 травня 1925 року обидва літаки піднялися в повітря і взяли курс на Північний полюс. На одному літаку знаходилися Елсуорт, Дітріхсон і Омдаль, на іншому - Амундсен, Рісер-Ларсен і Фойхт. Приблизно в 1000 кілометрів від Шпіцбергена мотор літака Амундсена став давати перебої. На щастя, в цьому місці серед льодів виявилися ополонки. Довелося йти на посадку. Сіли порівняно благополучно, якщо не брати до уваги, що гідроплан ткнувся носом в лід в кінці ополонки. Врятувало те обставина, що ополонка була покрита тонким льодом, який уповільнив швидкість літака при посадці. Другий гідроплан також сіл недалеко від першого, але при посадці він отримав сильне пошкодження і вийшов з ладу.
Але злетіти норвежці не змогли. Протягом декількох днів вони зробили три спроби піднятися в повітря, але все закінчилися невдачею.
«З літака викинули все, крім самого необхідного. Пілотське місце зайняв Рісер-Ларсен. Решта п'ятеро ледве вмістилися в кабіні. Ось пущений мотор, і літак рушив з місця ... »На щастя, йому вдалося злетіти.
Почався зворотний політ. Летіли вони, як виразився Амундсен, «маючи найближчим сусідом - смерть». У разі вимушеної посадки на лід, навіть якби вони вціліли, їх чекала голодна смерть. Через 8 годині 35 хвилин польоту заїло приводи керма. Але літак уже летів над відкритою водою поблизу північних берегів Шпіцбергена, і пілот впевнено посадив машину на воду і повів її як моторний човен. Мандрівникам щастило і далі: незабаром до них підійшло невелике рибальське судно, капітан якого погодився відбуксирувати літак в Кінгсбей ... Експедиція закінчилася.
У 1925 році Елсуорт купив дирижабль, що отримав назву «Норге» ( «Норвегія»). Керівниками польоту через Північний полюс були Амундсен і Елсуорт. Творець дирижабля італієць Умберто Нобіле був запрошений на посаду капітана. Команда була сформована з італійців і норвежців.
О 9 годині 55 minutes 11 травня 1926 року, в тиху ясну погоду, «Норге» взяв курс на північ, до полюса. На борту перебували 16 осіб. Мотори працювали рівно. Через 15 годин 30 хвилин польоту, о 1 годині 20 хвилин 12 травня 1926 року, дирижабль був над Північним полюсом.
Спочатку Амундсен і Вістінг скинули на лід норвезький прапор. Слідом за норвежцями скинули прапори своїх країн американець Елсуорт і італієць Нобіле.
Далі шлях пролягав через Полюс недоступності - точку, рівновіддаленість від берегів навколишніх Північний Льодовитий океан континентів і відстоїть від Північного географічного полюса майже на 400 миль в сторону Аляски. Вони летіли над місцями, яких ніхто до них не бачив. Багато географи пророкували тут землю. Але перед поглядом повітроплавців проходили нескінченні крижані поля. Якщо між Шпицбергеном і полюсом і далі за полюс до 86 ° пн.ш. іноді зустрічалися ополонки і розводдя, то в районі Полюса недоступності був суцільний лід з потужними грядами торосів. На свій подив, навіть у цій найбільш віддаленої від берегів точці Амундсен побачив ведмежі сліди.
О 8 годині 30 хвилин дирижабль увійшов в густий туман. Почалося обмерзання зовнішніх металевих частин. Пластини льоду, зриваються струменем повітря від пропелерів, пробивали оболонку апарату. Пробоїни доводилося закладати тут же, на ходу. 13 травня зліва по курсу мандрівники побачили землю. Це був берег Аляски, приблизно в районі мису Барроу.
Звідси дирижабль повернув на південний захід, до Берингову протоці. Незабаром дирижабль увійшов в густий туман. З півночі задув штормовий вітер. Навігатори збилися з курсу. Піднявшись над смугою туману, вони визначили, що знаходяться в районі мису Серце-Камінь Чукотського півострова. Після цього повернули на схід - знову до Аляски і, побачивши берег, попрямували вздовж нього на південь. Пройшли мис принца Уельського - саму західну точку Північної Америки. Над льодами політ проходив спокійно і плавно. А тут, над відкритим бурхливим морем, дирижабль кидало як м'яч, вгору і вниз. Амундсен вирішив закінчити політ і віддав наказ йти на посадку.
Повернення мандрівників було тріумфальним. Вони перетнули Сполучені Штати Америки із заходу на схід на трансконтинентальних експресі. На станціях їх зустрічали з квітами натовпи людей. У Нью-Йорку урочисту зустріч очолив Річард Бард, який щойно повернувся з Шпіцбергена на батьківщину.
Поділіться на сторінці
Роальд Амундсен (Роалль) (Amundsen, Roald, 1872-1928), норвезький полярний дослідник 190 * До холоду звикнути не можна. У такій формі наведено в фейлетоні І. Ільфа та Є. Петрова «Собачий холод» ( «Правда», 9 січня. 1935), з посиланням на Амундсена. У книзі «Південний полюс» (1912), гл. "На північ",
Роальд Амундсен (Роалль) (Amundsen, Roald, 1872-1928), норвезький полярний дослідник 53 * До холоду звикнути не можна. У такій формі - в фейлетоні І. Ільфа та Є. Петрова «Собачий холод» ( «Правда», 9 січня. 1935), з посиланням на Амундсена. У книзі Амундсена «Південний полюс» (1912), гл. "На північ",