Для мого двигун 1,8 не вистачало вихлопу, це відчувалося відразу. Адже навіть на заводі, на інжекторних машинах труба стала 51мм, замість класичних 43мм (або 46мм), які запозичили від жигулів об'ємом 1,2-1,6. Не справа.
До всього цього, обсипався задній бачок, було жахливе шипіння при натисканні на газ, машина душилася і не показувала свою повну міць.
1) Почнемо з випускного колектора. (Павука)
Тут все відносно просто, купив поставив, зістикував низ.
Особисто у мене виникло 2 питання:
1) Який павук шукати для карбюраторної ниви 21213 (На 21214М вже свій, інший павук, через зміненої форми стабілізатора)
2) 4-2-1 або все таки 4-1?
Перший питання вирішилося методом тику, купив вихлоп з індексом 2107, продавець запевнив що підходить на 213-ю ниву, не збрехав так і вийшло.
Друге питання довго вивчав в інтернеті, існує думка що 4-2-1 низової, а 4-1 верхової. Моя думка що різниці між 4-1 і 4-2-1 на своєму моторі я ніяк не відчую.
Випуск STINGER 4-1 2107 куплений:
І було встановлено разом з двигуном. На час спарений зі старою трубою.
2) Далі, середня частина і задня частина, по простому - резонатор і банку.
Так як спочатку хотів отримати саме збільшення потужності, а не звук, став дізнаватися у людей як зробити "Тихий прямоток"
Чув один відповідь - "BOSAL 215-211", він же вихлоп від SAAB 9000.
Ну а про резонатор - "Будь-прямоточний 51-го діаметру"
Сказано зроблено, пішов на ринок в пошуку даних ніштяк, знайшов тільки на іномарошних рядах:
Розбирається на 3 частини, не рахуючи павука. (1 - Відведення павука, 2 - Резонатор, 3 - Задня банку)
Готова середня частина:
А потім була готова задня і все це встановлено на машину.
За кріпленням, вигинів, поділом все вийшло як на звичайному заводському вихлопі.
Висновок: Найцікавіше було для мене, поїде чи не поїде. Пробні поїздки в гори, газ в підлогу, на обгонах, показали - вихлоп одна з найважливіших частин при доопрацювання двигуна. Саме в моєму випадку, не можу сказати що душило машину. Був це розсипався задній бачок або нестача пропускної спроможності. Але машина реально поїхала, та вона побігла. Там де я йшов на 4-ій в підйом, вона тепер 5-ю просить. На трасі є хороший ривок для обгонів, дуже радує динаміка, хочеться постійно натискати на педаль, я в захваті!
Чи можу я радити ставити даний конфиг вихлопної системи? Так, на 100% будьте впевнені що вам сподобається. Не сподобається тільки любителям дійсно гучного вихлопу, гучністю звуку він не вражає.
Хотів мінімально і інформативно, вийшло як завжди.
Спасибі всім!
Вдалих доріг і правильного вихлопу!
Пробіг: 134300 км