написав йому на пошту ще вранці, поки тиша.
невже не кто не знає, де можна їх купити.
сьогодні доробив впуск, 32мм пройшов і не куди не потрапив) залишився випуск
Пощастило! Там треба було для безпеки трохи в сторону піти! Через одну розкриваються!)) Все залежить від лиття!
А для більшої впевненості потикати стінку біля масляного каналу! А то раптом у тебе там фольга залишилася!
Пощастило! Там треба було для безпеки трохи в сторону піти! Через одну розкриваються!)) Все залежить від лиття!
А для більшої впевненості потикати стінку біля масляного каналу! А то раптом у тебе там фольга залишилася!
та ще не факт що пощастило) мікротріщини може бути і не видно оку)))))))))))))))))))))))))))))))
Пощастило! Там треба було для безпеки трохи в сторону піти! Через одну розкриваються!)) Все залежить від лиття!
головка від карба) зроблено напевно ще в СРСР))))
А для більшої впевненості потикати стінку біля масляного каналу! А то раптом у тебе там фольга залишилася!
а це думка. треба перевірити.
на рахунок фрез.
відповідь від Сергія отримав:
З повагою Сергій.
тобто якщо замовити 2 фрези, в комплекті буде один комірець і 2 фрези. а ціна при цьому замовленні?
ще ціна комплекту цікавить.
просто по обявлений ціна штуки-750 руб, а ціна вище 850руб
Sega //, пружина. Класная заміна шлангу) в Енгельсі на маяковського навпаки Тополька в магазе продаються кульові фрези, на кшталт різноманітних розмірів є.
Повторю моя думка. Якщо на прикметі хоча б 2-3 голови, то краще купити у Сергія хоча б мінімальний набір з 3-4 фрез. В результаті заощадити час і виросте якість.
Homer aka 316, пиляв на 32мм кулею як в пості №7 без дрилі вручну (з 30мм в 32мм) пиляє просто супер.
для цього кулі була друга голова, до мене ще один чол пиляв на класику + пиляв випуск колектор (підганяв)
ІМХО, якби був вибір між таким кулею як пост №7 і кулею Сергія, куля Сергія в іксігрікй невперся))))
а так як вибір не густої, мабуть доведеться замовляти ((((
в Енгельсі на маяковського навпаки Тополька в магазе продаються кульові фрези, на кшталт різноманітних розмірів є.
тел випадком немає? Енгельс для мене темний ліс (((
Пощастило! Там треба було для безпеки трохи в сторону піти! Через одну розкриваються!))
до речі. пиляв на 32мм вручну. пробував дрилем-гризе ширше. може тому пощастило?
виникло питання по стік сідла випускного каналу ваз-2108.
на який максимально безпечний розмір можна його розгорнути.
PND-Power, ну так як, розкриєш секрет розміру.
я професійно цим не займаюся і на хліб цим не заробляю. буде робота-ввечері на дозвіллі запив) на своїй я вже натренувався))))
PND-Power, ну так як, розкриєш секрет розміру. ти ріжеш сідла для збільшення проходу або прогорілий сідло рівняти.
Швидше за все вирізати, завмер клапан, відкину міліметр-півтора і ріж!
ти ріжеш сідла для збільшення проходу або прогорілий сідло рівняти.
збільшення проходу
Швидше за все вирізати, завмер клапан, відкину міліметр-півтора і ріж!
я собі так зробив, розгорнув сідло на 29мм. тепер очкую що вилетить) тому і хотів дізнатися хто на скільки ріже і як надовго цього вистачає.
п.с. в інеті натрапив на одну статтю, в якій говорилося що мах випуск сідло треба різати на 28,5мм а краще на 28мм, тому що випуск сідло більше навантажено і якщо лішкануть може вилетіти
одна голова моя (зверху), друга голова + впуск колектор однофорумчаніна з АС.
на моїй випуск сідло розгорнуто на 29мм (видно на фото), на другий сідло не чіпав, тільки канал пройшов на 29мм
А я якість запила критикувати не стану. Уважуха за сміливість, і прагнення зробити власними руками.
спасибі) а то я вже почав розчаровується в людях на АС)
п.с. це тільки почала мого вкладу в тюнінг. є ще деякі задумки
замовив собі чарівну штуковину для прошивки / коригування / діагностики ЕБУ.
до весни хочу зняти логи з стік двиг, потім застромити запілінную голову з піднятою СЖ і порівняти графіки.
хочеться з'ясувати наскільки допрацьовані канали + підвищення СЖ впливають на наповнення циліндрів на звичайному стік моторі 1,6 8кл євро-2 з каталізатором і якась прошивка (НЕ стік)
але поки є 2 аспекти:
1) відсутність ноутбука для запису логів (програма, адаптер, шнурок є)
2) не знаю ділянку дороги, де можна безпечно і без ментів розігнати машину на 3-ій передачі з 1тис оборотів і до відсічення. 2 рази пробував крутити до відсічення, але так і не виходило. більше 120 км / ч стрьомно по місту)))
спасибі) а то я вже почав розчаровується в людях на АС)
п.с. це тільки почала мого вкладу в тюнінг. є ще деякі задумки
замовив собі чарівну штуковину для прошивки / коригування / діагностики ЕБУ.
до весни хочу зняти логи з стік двиг, потім застромити запілінную голову з піднятою СЖ і порівняти графіки.
хочеться з'ясувати наскільки допрацьовані канали + підвищення СЖ впливають на наповнення циліндрів на звичайному стік моторі 1,6 8кл євро-2 з каталізатором і якась прошивка (НЕ стік)
але поки є 2 аспекти:
1) відсутність ноутбука для запису логів (програма, адаптер, шнурок є)
2) не знаю ділянку дороги, де можна безпечно і без ментів розігнати машину на 3-ій передачі з 1тис оборотів і до відсічення. 2 рази пробував крутити до відсічення, але так і не виходило. більше 120 км / ч стрьомно по місту)))
Молодець! З приводу задумок - робиш все правильно. Дані отримані дослідним шляхом дуже корисні, нехай навіть отримані з одиничного долработанного двигуна. У нас теж свого часу з'явилася така ідея, заміряти різні вали, різні голови і різні турбіни. Таблітца логів з різних конфігурацій у нас є.
нюанси:
1) Ноутбук можна купити б / у. Варто недорого.
2) Є такий участок.Там навіть розмітки немає. У довжину близько 2-3 км.