Віце-президент ВАТ "РЖД"
М.П. Акулов
ІНСТРУКЦІЯ
З ОХОРОНИ ПРАЦІ ДЛЯ НАЧАЛЬНИКА ВИСОКОШВИДКІСНОГО ПОТЯГИ ВАТ "РЖД"
1. Загальні вимоги охорони праці
2. Вимоги охорони праці перед початком роботи
2.1. Перед початком роботи начальник поїзда зобов'язаний привести в порядок особисту формений і спеціальний одяг. Одяг повинен бути справна, підібрана за розміром і зростом, застебнута на всі гудзики (блискавки). Взуття має бути зручним на стійкому низьких підборах і нековзною підошві.
2.2. До початку роботи начальник поїзда повинен отримати у чергового по депо (пункту обороту) оперативну інформацію, встановленим в Дирекції порядком пройти інструктаж з охорони праці, перевірити справність переносної радіостанції.
2.3. До місця приймання електропоїзда начальник поїзда повинен слідувати за встановленими маршрутами службового проходу, дотримуючись заходів безпеки, зазначені в п. П. 1.16 - 1.18 цієї Інструкції. Слід бути уважним в темний час доби, в умовах поганої видимості, при ожеледі.
2.4. При здійсненні перевірки готовності складу в рейс слід перевірити наявність і справність первинних засобів пожежогасіння, засобів евакуації, укомплектованість аптечки для надання першої допомоги постраждалим.
Про всі несправності і недоліки, виявлені в процесі підготовки електропоїзди до рейсу, начальник поїзда повинен доповісти машиністу електропоїзда для вжиття відповідних заходів щодо їх усунення.
3. Вимоги охорони праці під час роботи
4. Вимоги охорони праці в аварійних ситуаціях
4.1. Загальні вимоги охорони праці при виникненні аварійних ситуацій.
4.1.1. При експлуатації електропоїздів можуть виникнути такі аварійні ситуації:
загоряння, що приводить до пожежі;
сход електропоїзди з рейок;
обрив контактного проводу;
Пошкодження обладнання через коротких замикань в електричних ланцюгах.
4.1.2. При виникненні аварійних і нестандартних ситуацій розпорядження машиніста є обов'язковими для всіх членів поїзної бригади електропоїзди.
4.1.3. Начальник поїзда повинен знати свої обов'язки при ліквідації аварії, вміти користуватися первинними засобами пожежогасіння, аварійним обладнанням і ЗІЗ, знати порядок евакуації і способи надання першої допомоги потерпілим від нещасних випадків.
4.1.4. Начальник поїзда повинен вміти визначати появу аварійної ситуації і забезпечувати взаємодію членів поїзної бригади при усуненні наслідків з дотриманням вимог особистої безпеки і безпеки пасажирів.
4.1.5. При виникненні в шляху проходження аварійної та нестандартної ситуації, що загрожує безпеці руху поїздів або безпеки людей, начальник поїзда повинен повідомити про те, що трапилося машиністу електропоїзда, бортінженерові, черговому по дирекції та визначити з ними подальший порядок дій.
При виникненні аварійної ситуації на території структурного підрозділу Дирекції начальник поїзда повинен повідомити про те, що трапилося черговому по підрозділу Дирекції і діяти за його вказівками.
Повідомлення повинно містити опис характеру і місце знаходження аварійної ситуації.
4.1.6. При травмуванні пасажирів або працівників поїзної бригади начальник поїзда повинен повідомити про це машиністу, інформувати вищестоящого керівника, інструктора поїзних бригад, надати першу допомогу потерпілому, своєчасно і правильно оформити необхідну документацію.
4.1.7. У разі вимушеної зупинки електропоїзда на перегоні виходити на шлях веде за вказівкою машиніста електропоїзда після отримання підтвердження інформації про вимушену зупинку на перегоні від машиністів зустрічних і слідом йдуть поїздів.
Сходити з електропоїзди можна після його повної зупинки на польову сторону залізничної колії. Забороняється сходити з електропоїзда при зупинці на мостах, які не мають настилу. При сходженні з електропоїзди начальник поїзда повинен бути в сигнальному жилеті, в темний час доби використовувати переносні акумуляторні світлодіодні ліхтарі.
Огорожа електропоїзди на перегоні слід проводити за вказівкою машиніста відповідно до вимог ПТЕ, дотримуючись заходів безпеки, викладені в п. П. 1.16 - 1.18 цієї Інструкції.
4.1.8. При виявленні провисаючих, обірваних і лежать на деревах, землі, баластної призми або шпалах дроти слід виявляти особливу обережність. Вони становлять небезпеку для життя людини, їх слід вважати що знаходяться під напругою. Не можна наближатися до них на відстань менше 8 м. При цьому необхідно вжити заходів для огородження небезпечного місця та повідомити про те, що трапилося машиністу електропоїзда, черговому по депо і далі діяти за їх вказівкою.
Опинившись на відстані менше 8 м від лежачого на землі обірваного проводу, для запобігання потрапляння під крокові напругу, слід виходити з небезпечної зони невеликими (не більше 0,1 м) кроками, пересуваючи ступні ніг по землі і не відриваючи їх одну від одної.
4.1.9. У разі вимушеної зупинки в результаті аварійної ситуації з обривом і падінням контактного проводу, проводу ПЛ на електропоїзд або поруч з ним начальник поїзда повинен залишатися на електропоїзді.
4.1.10. Забороняється приймати для перевезення будь-які сторонні речі, предмети, конверти від сторонніх осіб, не пов'язаних із здійсненням виробничої діяльності Дирекції.
4.1.11. У разі виявлення підозрілого предмета, забутої або без господаря речі необхідно ізолювати доступ до даного предмету і опитати людей, які перебувають поруч.
Якщо власник підозрілого предмету не встановлено, начальник поїзда повинен:
повідомити про те, що трапилося під час перевезення машиністу електропоїзда, співробітникам ЧОП і поліції, які супроводжують електропоїзд, на території структурного підрозділу Дирекції - черговому по депо (пункту обороту) для виклику правоохоронних органів;
не чіпати, не переміщувати, не розкривати виявлений предмет, не використовувати мобільний зв'язок в безпосередній близькості від підозрілого предмета (як камуфляж для вибухових пристроїв використовуються звичайні побутові предмети: сумки, пакети, згортки, коробки, іграшки і т.д.);
зафіксувати час виявлення предмета;
зробити все можливе, щоб люди відійшли якнайдалі від знахідки, не допускаючи паніки серед пасажирів, при необхідності організувати їх евакуацію.
4.1.12. Начальнику поїзда забороняється вживати будь-які дії з предметами, підозрілими на вибуховий пристрій - це може привести до їх вибуху, численних жертв і руйнувань.
4.1.13. У разі спрацювання вибухового пристрою необхідно вжити заходів до порятунку постраждалих та надання першої допомоги.
4.1.14. При виникненні в шляху проходження порушень громадського порядку з боку пасажирів начальник поїзда повинен повідомити про те, що трапилося машиністу електропоїзда і викликати співробітників ЧОП і поліції, які супроводжують електропоїзд на шляху прямування.
Забороняється провокувати порушника до загострення конфлікту, вступати з ним в будь-які суперечки.
4.2. Заходи безпеки в разі пожежі.
4.2.1. При виникненні пожежі на електропоїзді начальник поїзда зобов'язаний погоджувати свої дії з машиністом електропоїзда.
4.2.2. При спрацьовуванні пожежної сигналізації начальник поїзда повинен з'ясувати причину спрацювання датчика.
Заборонено залишати нез'ясованою причину спрацювання пожежної сигналізації.
4.2.3. При виявленні задимлення, загорання, пожежі забороняється зупиняти поїзд пасажирським або службовим "стоп-краном" без узгодження з машиністом електропоїзда.
4.2.4. При надходженні повідомлення про наявність у вагоні диму начальник поїзда повинен:
повідомити про це машиністу поїзда і бортінженерові;
негайно прибути в зазначений вагон для з'ясування причини його виникнення;
проконтролювати відключення системи кондиціонування, або відразу відключити кондиціонер в вагоні (якщо це не відбулося автоматично);
оголосити пасажирам про евакуацію з вагона, де виявлений осередок загоряння;
приступити до ліквідації осередку наявним на складі засобами пожежогасіння з дотриманням заходів безпеки. Під час гасіння вогнища загоряння після евакуації пасажирів торцеві двері для переходу з вагона в вагон на сусідньому з палаючим вагонах повинні бути закриті. При загрозі життю або здоров'ю слід залишити вагон.
4.2.5. У разі неможливості ліквідувати пожежу наявними засобами пожежогасіння, начальник поїзда повинен організувати евакуацію пасажирів з поїзда з дотриманням заходів особистої безпеки, безпеки пасажирів і працівників поїзної бригади.
Евакуацію пасажирів з поїзда слід проводити після повної зупинки поїзда через бічні двері вагонів на польову сторону залізничної колії.
При стоянці на платформі необхідно відкрити двері для виходу на платформу.
При евакуації через аварійні виходи салону, слід розбити скло вагона за допомогою спеціального молотка і встановити рятувальну драбину, що знаходиться в спеціальній шафі вагона. Щоб уникнути травмування особи і очей при розбиванні скла слід використовувати відповідні ЗІЗ. При їх відсутності необхідно закрити обличчя рукою.
Після того як евакуйовані всі люди з вагона, необхідно закрити перехідні двері вагона для виключення розповсюдження вогню в сусідні вагони.
4.2.6. При виникненні загоряння в розподільних шафах у внутрішньому просторі вагона гасіння необхідно проводити з використанням вуглекислотних або порошкових вогнегасників.
4.2.7. Гасіння об'єктів водою, хімічними пінними або повітряно-пінними вогнегасниками можна робити тільки при знеструмлених ланцюгах на електропоїзді, а гасіння пожежі на електропоїзді за допомогою спеціальної техніки - після зняття напруги і заземлення контактної мережі.
4.2.8. Гасіння об'єктів, розташованих на відстані більше 7 м від контактної мережі і проводів ПЛ, що перебувають під напругою, допускається будь-якими вогнегасниками без зняття напруги. При цьому необхідно стежити, щоб струмінь води або пінного розчину не наближалася до контактної мережі і іншим частинам, що під напругою на відстань менше 2 м.
До отримання наказу енергодиспетчера про зняття напруги в контактній мережі і її заземленні працівниками ЕЧ забороняється наближатися до проводів і інших частин контактної мережі і ПЛ на відстань менше 2 м, а до обірваних проводів контактної мережі на відстань менше 8 м.
4.2.9. При гасінні вуглекислотними вогнегасниками необхідно користуватися засобами захисту рук (рукавиці, рукавички бавовняні).
4.2.10. При попаданні піни на незахищені ділянки тіла необхідно стерти її хусткою або іншою тканиною і рясно промити слабким струменем проточної води.
4.2.11. Якщо на людину загорівся одяг потрібно якомога швидше погасити вогонь. При цьому не можна збивати полум'я незахищеними руками.
Запалав одяг потрібно швидко скинути, зірвати, або погасити, заливаючи водою, а взимку присипаючи снігом. Можна збити полум'я, катаючись в палаючій одязі по підлозі, землі. На людини в палаючій одязі можна також накинути щільну тканину, ковдру, брезент, які після ліквідації полум'я необхідно прибрати, щоб зменшити термічний вплив на шкіру людини. Людини в палаючій одязі можна вкутувати з головою, так як це може призвести до ураження дихальних шляхів і отруєння токсичними продуктами горіння.
4.2.12. При виникненні вогнища загоряння на території структурного підрозділу Дирекції слід:
негайно повідомити чергового по депо (пункту обороту), відповідальному працівнику Компанії, що здійснює технічне обслуговування і ремонт електропоїздів;
відключити устаткування, що знаходиться під напругою;
приступити до гасіння осередку наявним засобами пожежогасіння відповідно до інструкції з пожежної безпеки. При загрозі життю або здоров'ю - залишити приміщення.
4.3. Звільнення постраждалих від дії електричного струму.
4.3.1. При ураженні електричним струмом необхідно якомога швидше звільнити потерпілого від дії електричного струму.
При відділенні потерпілого від струмопровідних частин, до яких він торкається, який надає допомогу не повинен торкатися до потерпілого без застосування належних запобіжних заходів, так як це небезпечно для життя. Він повинен стежити за тим, щоб самому не опинитися в контакті з токоведущей частиною або під напругою кроку, перебуваючи в зоні розтікання струму замикання на землю.
4.3.2. При напрузі до 1000В, в разі, якщо неможливо швидко відключити електричний струм, для відділення потерпілого від струмоведучих частин або проводу слід скористатися палицею, дошкою чи будь-яким іншим сухим предметом, що не проводить електричний струм.
Можна відтягнути потерпілого від струмопровідних частин за одяг (якщо він сухий і відстає від тіла), наприклад за поли піджака або пальто, за комір, уникаючи при цьому дотику до оточуючих металевих предметів і частин тіла потерпілого, які не прикритим одягом.
Для ізоляції рук надає допомогу, особливо якщо йому необхідно торкнутися тіла потерпілого, не прикритого одягом, повинен одягнути діелектричні рукавички або обмотати руку шарфом, натягнути на руку рукав піджака або пальто, накинути на потерпілого гумовий килим, прогумовану матерію (плащ) або просто суху матерію . Можна також ізолювати себе, ставши на гумовий килим, суху дошку або будь-яку не проводить електричний струм підстилку, згорток сухого одягу і т.п.
При відділенні потерпілого від струмопровідних частин слід діяти однією рукою.
4.3.3. При напрузі вище 1000В для відділення потерпілого від струмоведучих частин необхідно використовувати засоби захисту (діелектричні рукавички і діелектричні боти) і діяти ізолюючої штангою або ізолюючими кліщами, розрахованими на відповідну напругу. При відсутності засобів захисту відокремлювати потерпілого від струмопровідних частин вище 1000В можна тільки після зняття напруги.
4.3.4. Якщо потерпілий від дії електричного струму знаходиться на висоті, то до припинення дії електричного струму слід вжити заходів щодо запобігання падіння потерпілого і отримання додаткової травми.
5. Вимоги охорони праці після закінчення роботи.
5.1. По прибуттю з рейсу начальник поїзда повинен:
привести в порядок робоче місце;
заповнити встановлену обліково-звітну документацію;
доповісти встановленим порядком інструкторові поїзних бригад (начальнику резерву провідників) про всі зауваження, виявлені в ході поїздки;
з дотриманням вимог безпеки покинути територію станції (структурного підрозділу).