Як змастити розподільник гальмівних зусиль «чаклун» ...
Вітаю всіх автолюбителів Рено Логан, дорогих читачів в авто блозі AAuhadullin.ru. На даний момент наш автомобіль Renault Logan пройшов 48 757 км. Було прийнято рішення заїхати в автосервіс, підняти автомобіль на підйомник, щоб змастити, розподільник гальмівних зусиль або як ще його називають автолюбителі «чаклун». Попутно вирішили оглянути весь низ автомобіля, на предмет можливих несправностей по ходової частини, трубопроводів і системи випуску відпрацьованих газів.
Іржа покриває як сам корпус розподільника, так і робочу пружину і тому необхідно приділяти увагу цьому відповідальному вузлу. Для профілактики вирішили очистити всі від слідів іржі, потім зняти старий пильовик. Під гумовим пилюжником знаходиться стара брудна мастило, яку також потрібно видалити.
Потім всі деталі, очистивши від бруду закласти нову мастило ...
Машина прогрілася можна їхати в автосервіс перевіряти розподільник гальмівних зусиль ...
Експлуатуючи автомобіль профілактика і обслуговування, а також діагностика ходової частини. як уже говорилося вище, не завадить. Через пильовик все одно частково потрапляє волога, бруд і старе змащення стає непридатною. Якщо немає зазначеної мастила, то можна використовувати для цих цілей Литол, Шрус і в принципі будь-яка мастило, так як її основна мета, це захист від вологи.
Головне, щоб металеві нутрощі під пилюжником НЕ іржавіли при попаданні води всередину.
Мастило розподільника гальмівних зусиль
Ми вже в авто сервісі - машина піднята на підйомнику. Розподільник для гальмівних зусиль добре видно знизу. Гумовий пильовик тримається за рахунок пружинного металевого стопорного кільця. Кільце потрібно підчепити жалом тонкої викрутки і зняти.
Роботу необхідно виконувати, дотримуючись акуратність, щоб не пошкодити гуму пильовика, інакше обсяг робіт «виросте» в рази. В результаті стопорне кільце знято, пильовик залишився цілим неушкодженим. Після того, як пильовик був знятий з посадкового місця і зрушать вниз, ми побачили, що мастила там скоріше ні, ніж є. Так мазнула на заводі для пристойності або виду.
Самоконтрящейся гайку краще взагалі не чіпати, щоб не збити регулювання «чаклуна». Регулювання виконана в заводських умовах на спеціальній установці з заданим тарованим зусиллям. В крайньому випадку, необхідно підрахувати кількість витків різьби вільних від гайки і при складанні залишити саме таку ж кількість витків різьби.
Аварійні ситуації зустрічаються кожен день на дорозі, а «чаклун» допомагає швидше зупинити завантажену Логан машину на ходу і уникнути зіткнення з попереду гальмує автомобілем з АБС. «Чаклун» -розподільник для гальмівних зусиль змазаний, можна сміливо вирушати на будь-яку складну дорогу.
До нових зустрічей! Всім УДАЧІ на дорогах!