»Визначення місця літака
Місце літака за допомогою наземного радіолокатора визна-ляется за запитом екіпажу або на розсуд диспетчера. Для визначення місця літака необхідно: 1) вимагати від диспетчера місце літака; 2) отримати від диспетчера азимут і дальність до літака від наземного радіолокатора; 3) відкласти на карті від радіолокатора отриманий азимут і дальність на лінії азимута.
»Розрахунок часу і місця набору висоти заданого ешелону
Набір висоти заданого ешелону, як правило, виконується по трасі польоту. Тому штурман повинен знати, в який ча-ма буде набрана задана висота польоту. Час набору висоти розраховується по висотенабора і вертикальної швидкості набору. Вертикальної швидкістю набору VB називається вертикальна складова швидкості повітряного судна. Мал. 5.5. Визначення часу і місця набору висоти.
»Визначення навігаційних елементів за допомогою РСБН-2
РСБН-2 дозволяє визначати шляхову швидкість і кут зносу. Використовуючи ці основні навігаційні елементи, екіпаж мо-же визначити вітер, по якому в разі необхідності виконують-ються розрахунки для забезпечення літаководіння за преде-лами робочої області системи.
»Літаководінні з використанням радіокомпаса - Завдання літаководіння, які вирішуються за допомогою радіокан.
Автоматичний радіокомпас (АРК) є прийомним уст-ройством спрямованої дії, що дозволяє визначати на-правління на передавальну радіостанцію. АРК спільно з при-водними і радіомовними станціями відноситься до кутомір-ним системам літаководіння.
»електрольотів
В даний час серед авіамоделістів нашої країни все більшого поширення набувають моделі літаків з електродвигуном - електроліт. Їх будують як для вільного польоту, так в кор-Довом варіанті. І якщо кон-струірованіе свободнолетающіх електрольотів справа не-просте, то виготовлення кор-дових «електричок» під силу багатьом любителям малої авіа-ції. Кордові авіамоделі з електродвигуні.
»Розрахунок елементів заходу на посадку по малому прямокутному маршруту в штиль
Зазначені в збірниках схеми заходу на посадку розраховані по істинної повітряної швидкості для штилю і умов міжна-рідний стандартної атмосфери. Для аеродромів цивільної авіації прийняті два варіанти схем: перший варіант для літаків, що мають приладову швидкість польоту по колу понад 300 км / год і вертикальну швидкість зниження 10 м / сек другий варіант для літаків, що мають приладову швидкість підлогу.
»Призначення і пристрій девіаційної пеленгатора
Девіаційний пеленгатор призначений для визначення маг-нітних пеленгов орієнтирів, фактичного МК літака і уста-новки останнього на заданий МК. Пристрій пеленгатора поки-зано на рис. 3. 15. Рамка рамка 3 складається з очного (з про-різзю) і предметного (з ниткою) діоптрів. Вона може обертатися навколо вертикальної осі щодо азимутального лімба 1 або бути застопореними. За допомогою ін.
»Запуск повітряних зміїв
Запуск повітряних зміїв цікаве спортивне заняття для школярів і для дорослих. В даний час в деяких країнах проводяться пра-зднікі та фестивалі повітряні) зміїв. У США, в Бостоні, уст-раівают змагання на промінь-ший паперовий змій. В Японії щорічно проходить національ-ний фестиваль повітряних зме-їв, на якому запускають змії довжиною 20-25 м. З 1963 року по всій Польщі проводить.
»Контроль шляху по напряму і дальності
Контроль шляху по напряму і дальності може здійснюватися за допомогою бічних радіолокаторів шляхом нанесення на карту місця літака за переданими на борт літака азимуту і дальності. Такий контроль можна здійснити і без прокладки А і Д на карті, що скорочує час на отримання необхідних даних контролю шляху.
»Вертоліт (гелікоптер)
Вертоліт (гелікоптер) - літальний апарат важчий за повітря, у якого підйомна сила і тяга створюються несу-щим гвинтом (ротором). В обертання ротор приводиться силовою установкою. Вертоліт здатний підніматися без раз-бега, зависати в повітрі, ле-тіток в будь-якому напрямку і. здійснювати посадку на будь-який майданчик. Відомі цікаві роботи М. В. Ломоносова зі створення літальних апарати-рат.
»Видозмінена Поліконічна (міжнародна) проекція
Видозмінена Поліконічна проекція була прийнята на міжнародній геофізичної конференції в Лондоні в 1909 р і отримала назву міжнародної. У цій проекції через дається міжнародна карта масштабу 1. 1 000 000. Будується вона по особливому закону, прийнятому міжнародною угодою.
»Передполітна штурманської підготовка
Передполітна штурманської підготовка організовується і про-водиться командиром корабля перед кожним польотом з урахуванням конкретної навігаційної обстановки і метеорологічних ус-ловий, що складаються безпосередньо перед вильотом. У цей період кожен член екіпажу виконує по своїй спеціально-сті перелік обов'язкових дій відповідно до инструк-цією по організації і технології передпольотної підготує.
»Основні географічні поняття - Форма і розміри Землі
На підставі численних геодезичних вимірювань уста-новлено, що Земля являє собою небесне тіло, яке не має простої геометричної форми. За геометричне тіло, близьке до істинної формі Землі, прийнятий геоид. Геоидом називається геометричне тіло, обмежене ус-ловной (уровенной) поверхнею, яка є продовженні третьому поверхні океанів в їх спокійному стані. Геоид НЕ имее.
»Паперова модель планера« ДОСААФ »
Для виготовлення моделі планера «ДОСААФ» (рис. 18) крім паперу, ножиць, линів-ки і олівця знадобиться ще і клей. Найкраще при-міняти клей ПВА, а папір - з альбомів для малювання. З малюнка по клітинах пере-носять форму фюзеляжу на сло-женную вдвічі паперову заго-товку і вирізують його. Потім таким же чином вирізують крило, вантаж, лонжерон і кіль. На шаблонах частин стрілкою вказано.
»Облік впливу вітру на політ літака - Вітер навігаційний і метеорологічний
Повітряні маси постійно рухаються відносно земної поверхні в горизонтальному і вертикальному напрямках. Го--різонтального рух повітряних мас називається вітром. Ве-тер характеризується швидкістю і напрямом. Вони змінюють-ся з плином часу, зі зміною місця і зі зміною висоти. Зі збільшенням висоти в більшості випадків швидкість вет-ра збільшується, а напрям змінюється. На.
»Планування і вертикальний спуск автожиру
Автожир, якщо він відповідним чином збалансований, може здійснювати круті планують спуски при великих кутах атаки, так як для нього, на відміну від літака, не існує критичного кута, при якому починаються зрив струменів на крилі і різке зменшення підйомної сили, і немає небезпеки штопора при втраті швидкості.
»Одиниці виміру відстаней
У самолетовождении основними одиницями вимірювання расстоя-ний є кілометр і метр. У деяких випадках в якості одиниці вимірювання відстані застосовується морська миля (ММ). У США і Англії для вимірювання відстаней, крім морської милі, застосовується англійська статутна миля (AM) і фут. Морська мі-ля є довжину дуги меридіана в 1 '.
»Пробиття хмарності і захід на посадку в складних метеоумовах - Схеми зниження і заходу на посад.
Будь-політ в складних метеоумовах пов'язаний з пробиттям хмарності і заходом на посадку за приладами. Цей етап польоту є найбільш складним і відповідальним в самолетовождении.
»Підготовка до проведення радіодевіаційних робіт
Підготовка до проведення радіодевіаційних робіт включає: 1. Підготовку девіаційної пеленгатора, бланків протоколів виконання радіодевіаційних робіт і бланків графіків. 2. Вибір для виконання радіодевіаційних робіт майданчики, віддаленої не менше ніж на 150-200 м від стоянок літаків, будівель і ліній високовольтних передач. Площадка повинна бути горизонтальною, в направле.
»Петля Нестерова
Завдання учасників в цьому соревнова ванні - змусити модель ви-конати петлю Нестерова Судді, спостерігаючи за польотами збоку, оцінюють цю фігуру виконану кожною моделлю, в окулярах. Так, чітка і рівна петля, схожа на окруж ність, оцінюється в 5 очок. петля з зависанням, витягнута, - в 4 очки і т. д. Учасник, який набрав найбільшу суму очок за три польоти, визнається переможцем.
»Ромбічний коробчатий змій
Ромбічний коробчатий змій (рис. 6) виконаний за схемою Потера. Від попереднього він відрізняється великими розміру-ми (довжина 1,6 м, ширина 2 м) і більш складною конструкцією, Для збільшення підйомної сі-ли змій-велетень (назвемо його так) забезпечений відкрилками, що надає схожість з першими са-молетов. Каркас змія роблять з сос-нових рейок перетином 15Х 15 мм. Підійдуть також бамбукові палиці, дюралюмінієві т.
»Вимоги безпеки літаководіння
Забезпечення безпеки польоту є однією з головних задач літаководіння. Вона вирішується як екіпажем, так і службою руху, які зобов'язані домагатися безпечно-сти польоту кожного літака навіть у тих випадках, коли прий-ті для цього заходи спричинять за собою порушення регулярності або зниження економічних показників польоту.
»Використання РПСН-2 в режимі« Перешкода »
Режим «Перешкода» є основним режимом роботи станції і призначений для виявлення наземних і повітряних перешкод і зон грозової діяльності. Виявлення і обхід гроз. Грозові зони добре відображають радіохвилі і спостерігаються на екрані у вигляді яскраво засвічених пя-тен. Для їх розшифровки і виявлення в них ділянок найбільш небезпечних для польоту в РПСН-2 є система контурної індика-ції, ко.
»Планування занять авіа-кружка
Оди-ний програми для авіа-кружка піонерського табору не існує. Так в цьому і немає необхідності. Адже об'єкти практичної робо-ти, її послідовність визначаються конкретними умовами - забезпеченням ма-ріалів і інструментом, кваліфікацією керівника і навіть тієї місцевістю, де рас-покладено піонертабір. Якщо навколо ліс і немає возмож-ности запускати вільнолітаючі моделі, то сл.
»Карти, що застосовуються в авіації - Призначення карт
В авіації карти використовуються як при підготовці до польоту, так і в процесі польоту. При підготовці до польоту карта необхідна в цілях: 1) прокладки і вивчення маршруту польоту; 2) вимірювання колійних кутів і відстаней між пунктами маршруту; 3) визначення географічних координат пунктів; 4) нанесення точок розташування радіотехнічних засобів, що забезпечують політ; 5) отримання.
»Ортодромія і локсодроми
Шлях літака між двома за-даними точками на карті може бути прокладений по ортодромії або локсодромії. Вибір способу прок-ладком шляху залежить від оснащеності літака навігаційним обору-нанням. Кожна із зазначених ліній шляху має певні властивості. Ортодромії називається дуга великого кола, що є найкоротшим відстанню між двома точками А і В на поверх-ності земної кулі (рис.
»Модель вертольота« Бел-ка »
Модель вертольота «Бел-ка» (рис. 52) літає так само, як і справжній вертоліт, який має два співвісних несучих гвинта. Нижні ло-пасти закріплюють на рамі, що служить одночасно фю-зеляжем. Раму виготовляють із двох липових пластин раз-мером 220 Х 10 Х 1 мм, верх-ній і нижній бобишек. Лопаті виконують з щільною креслярської папери. Дві з них вклеюють в маточину верхнього ротора, а дві дру-гих посредст.
»Польоти по ортодромії - Необхідність польоту по ортодромії
У цивільній авіації є літаки, які мають біль-шою дальністю польоту. На таких Літак здійснював регу-лярні польоти по трансконтинентальних і міжконтинентальних авіалініям. Ці літаки мають спеціальне обладнання, поз-воля виконувати польоти по ортодромії. Необхідність пере-ходу до польотів по ортодромії викликана вимогою підвищення точності літаководіння.
Ромбічний коробчатий змій (рис. 6) виконаний за схемою Потера. Від попереднього він відрізняється великими розміру-ми (довжина 1,6 м, ширина 2 м) і більш складною конструкцією, Для збільшення підйомної сі-ли змій-велетень (назвемо його так) забезпечений відкрилками, що надає схожість з першими са-молетов.
Каркас змія роблять з сос-нових рейок перетином 15Х 15 мм. Підійдуть також бамбукові палиці, дюралюмінієві трубки діаметром 12-15 мм або кут-ки перетином 15Х 15 мм. Всього знадобиться чотири рейки дли-ної 1,6 м, одна 2 м, дві 1,2 м і дві 0,8 м. Матеріал кроять так, як показано на рис. 6, полотно-ща зшивають. Для Відкрилки готують викрійку з щільного паперу в натуральну величи-ну, щоб вони виходили оди-наково. По периметру полотен і Відкрилки вшивають тонкий шпагат і в зазначених точках прив'язують до нього «хвостики» для кріплення на каркасі. Місця навколо «хвостиків» додатково підсилюють тканиною, як показано на рис. 6 (вузол Г).
На кінцях поздовжніх рейок в лонжеронах роблять пази, прив'язують до них полотна і розтяжки. Розпірки (дві довжиною 1,200 м і дві 0,8 м) роблять з запасом довжиною 5-10 мм для того, щоб в разі помилки при розкрої полотен можна б-ло регулювати їх натяг. Кінці розпірок зажілівают. Визначивши після предваритель-ної збірки змія місця креп-лення поперечки, приклеюють до них спеціальні гнізда (рис. 6, вузол А). Поперечну рейку закріплюють суворими нитками. Однак цей спосіб трудомісткий і не дуже зручний в тих випадках, коли місце запуску знаходиться далеко. Можна спробувати розробити більш просте надійне кріплення поперечки. У тому випадку, коли змій передбачається часто збирати і розбирати, розпірки зв'язку вать між собор не слід. Жорсткість каркаса забезпечують чотири розтяжки з конопляного крученого шпагату діаметром 2-3 мм. Їх змочува-ють водою і натягують по діагоналі між продольниміі рейками - лонжеронами.
Деталі каркаса фарбують нітрофарбою.
Мал. 6. Ромбічний коробчатий змій:
1 - поздовжні рейки (лонжерони); 2 - розпірні рейки: 3 - розтяжки; 4 - пояеречнна: 5 - відкрив-ки; 6 -уздечка; 7 - розкрій полотнища для обтягування; 8 - розкрій открилка
Збирають змій наступним чином. На рівному місці рас-стілают складені вдвічі верхнє і нижнє полотна, вставля-ють всередину поздовжні рейки і прив'язують їх до полотен. Ставлять розпірки і поперечну довгу рейку, потім прив'язі-вают Відкрилки і натягують розтяжки, звертаючи особливу ува-гу на паралельність рейок. Вуздечку прикріплюють до про-дольной стійці, зверненої до Відкрилки з протилежного від бруска боку поперечної планки. Довжина підбирається досвідченим шляхом під час досл-таний.
Коли вкусить задуманий неразбор-ним, то натягнуті полотна для більшої жорсткості непогано по-крити особливими складами. Це зробить тканину воздухонепроні-цаемой і поліпшить аеродинамікою-Міку конструкції.
Просочення здійснюють сме-сямі в три етапи. Для першої і другої просочень застосовують суміш наступного складу: клей кістковий - 3 вагові частини, ми-ло господарське - 1 вагова частина, вода - 3 вагові частини. Витрата при першому покритті - 200 г / м. при другому - 40- 60 г / м2.
Для третьої просочення викорис-товують такий склад (у вагових частинах): клей кістковий - 3, ми-ло хозяйственное- 1, крейда (по-рошок) - 1,5-2. При трехслой-ном покритті полотна будуть добре натягнуті.
Тепер змій можна забарвити (каркас був пофарбований раніше). Колір вибирають такий, щоб він був добре видно на тлі неба. Зокрема, поверхні, обра-щенние до землі, краще зробити білими або яскраво-жовтими, а протилежні - червоними.
Підйомна сила у змія біль-Шая, тому і запускати його потрібно не одному, а вдвох або навіть утрьох. Для запуску при-міняють тонкий капроновий шнур або кручений прядив'яний шпагат діаметром 3-4 мм.
Пробні польоти проводять на великому відкритому полі, по-далі від високих дерев і ліній електропередачі.
Змій можна використовувати для скидання пошти і невеликих вантажів в грі «Зірниця».