Надійний і потужний снігохід ... Тиха робота двигуна під час полювання або просто в поїздці ... Мрія будь-якого мисливця і снегоходчіка. І як же це зробити на одному з найдоступніших снігоходів Буран?
Як це обійтися без глибоких доробок і перегородок і з мінімумом витрат часу і коштів?
Рішення є і придумано вже більше 60 років тому. Але завжди вважалося складним у виробництві і розробці. Всі бачили на сучасних двотактних двигунах своєрідну вихлопну систему і як ця техніка їздить ... Але чому так не робили на Бурані? Буран випускається вже досить довгий час (40років) в незмінному майже вигляді. Так вже вирішив завод, залишити двигун зі старою системою і не переробляти весь снігохід для розміщення необхідного вузла, як резонатор. Але наші партнери вирішили цю проблему спроектувавши нову налаштовану вихлопну систему DD спеціально для Бурана. Самі мисливці і хотіли отримати потрібний нам тихий і потужний Буран.
Випускна система в двотактному двигуні має великий вплив на характеристику і потужність двигуна. На практиці підбір випускної системи важкий процес. На кожен двигун встановлюється спеціально виготовлена випускна система.
Всередині глушника відбувається складне пульсуюче зворотно-поступальний рух хвиль газів, що має певну частоту.
Для оптимально підібраного глушника необхідно, щоб до моменту закриття випускного вікна зворотна хвиля забезпечила повернення частини відсмоктати робочої суміші в циліндр. Інакше кажучи, потрібно досягнення резонансу або узгодження частоти власних коливань хвилі газів з частотою імпульсу цієї хвилі на випуску, т. Е. З числом оборотів двигуна.
Але так як частота власних коливань хвилі залежить ще і від параметрів глушника (перетину, довжини), а також від температури газу в глушнику, необхідний їх ретельний підбір.
Резонатор і глушник грають на двотактних двигунах одну з найважливіших ролей, ніж просто пристрій для зниження шуму вихлопу. Принцип роботи резонатора заснований на запобіганні викидання паливної суміші під час продування і повернення корисного палива в камеру згоряння.
При випуску гази спрямовуються через вихлопну трубу в прямий конус, де вони розширюються, їх швидкість і тиск знижується. Пройшовши циліндричну частину резонатора, частина газів проходить в випускний патрубок і далі - в глушник. Інша частина газів, відбившись від зворотного конуса, підходить до випускного вікна і "подзапірает" його в момент відкриття продувних вікон (а вони завжди відкриваються пізніше випускного вікна) .Таким чином, на певних оборотах утворюється стояча хвиля (резонанс) і забезпечується найкращий режим роботи двигуна, повертаючи викинуте паливо назад в камеру згоряння.
Потужність збільшується більш ніж на 30%, що досить немало. Стандартний глушник снігохода Буран можна сміливо назвати душителів двигуна. Відсутність резонатора в рідній вихлопній системі Бурана веде до перегрівання двигуна при роботі з навантаженням. З рідної системою помітно страждає продування, що не дозволяє оптимально використовувати двигун. Для поліпшення характеристик двигуна була розроблена настроєна вихлопна система для двигуна РМЗ-640. Тести показали приріст потужності до 30%, зниження рівня шуму в три рази мінімум, відчутне зниження робочих температур двигуна, які до цього були критичними.
Тел. 8-920-365-04-57 Сергій. Дзвонити після 15:00.