Історія почалася з того, що почав помічати, що при відкритті пасажирських дверей іноді не загоряється світло в салоні. А іноді він загоряється сам по собі при закритих дверях. Остання крапля була після того як машина вночі закричала, а брелок нервово "кричав", що хто то відкрив двері.
Трохи по розкинувши логікою прийшов до висновку - "мрячить" кінцевик двері. Але на калині (першого покоління) кінцевик вбудований в замок. Перш ніж купувати новий, який коштує 1500 тис рублів, вирішив спробувати полагодити рідний.
Для цієї роботи нам буде потрібно: ключ на 8 мм, викрутка хрестова і трохи терпіння і акуратності.
Знімаємо обшивку двері
Відкручуємо три гвинти кріплення замка (ті що з торця дверей)
Витягуємо колоду контактів (потрібно тягнути червоний фіксатор і одночасно тягнути колоду)
Відстібаємо все тяги від замку (до речі, ту тягу, що підходить від кнопки блокування замка, зручніше відстебнути спочатку від зовнішньої ручки)
І ось власне сам замок. Електромеханічний замок в зборі з двома датчиками (кінцевиками) представляє з себе нерозбірну конструкцію (так сказано в книзі по ремонту).
Ну ми ж російські люди! Як це - нерозбірну конструкцію. )
Розкриваємо пластмасову кришку (вийшло трохи по-варварськи)
І що ми там бачимо? ВСЕ внутрішнім замком залиті водою! ВОДА АЖ що випливають із ЗАМКУ! ЯКОГО ХРЕНА ?!
9 це я вже вилив майже все
Швидше це і стало причиною глюків
Загалом було вирішено розібрати всі елементи з електрикою і просушити ретельно феном
13На це фото видно два маленьких контактів які і відстежують положення замка і двері
14 поки розбирав трохи зламалося, але це явно була непотрібна частина :))
Забігаючи вперед, відразу скажу, що після того як все зібрав і поставив на місце, в процесі експлуатації пластмасова частина замку відійшла, і все довелося розбирати повторно.
16 ось в такому вигляді зняв замок повторно
Вирішив проклеїти всі секундним клеєм і до купи закриття ізолентою