Після покупки машини було відчуття, що чогось їй не вистачає, щоб їхала вона як справжня 530-я. Заміна різних витратних матеріалів (свічки, фільтра і т.п.) особливого результату не дала. Діагностика показала тільки глюк оного лямбда-зонда, який я відразу замінив. Порившись в інеті я знайшов проблему моторів БМВ тих років - Vanos. Міняти ванос на новий оригінальний я не збирався, так як це погані гроші, а ось варіант з ремкомплект мені сподобався.
В Америці є контора, яка давно займається виробництвом ремкомпелектов для ваносов БМВ - www.beisansystems.com. За відгуками на різних форумах їх ремкомплекти дійсно допомагають.
В Україні знайшов сайт, де можна купити ці ремкомплекти - bmwfix.com.ua
На цьому ж сайті є відмінна інструкція по установці ремкомплектов російською мовою і з картинками.
Як виявилося для ремонту не треба ніяких спеціальних приспособ для виставлення валів або фаз газорозподілу. Просто зняв ванос цілком і відремонтувавши поставив його на місце.
Замовив ремкомплект на Double Vanos, прокладку корпусу ваноса. Купив гумову прокладку клапанної кришки і все інше, що треба для ремонту.
Дочекавшись планового ТО розібрав верх мотора і зайнявся установкою ремкомплекта.
Що вразило, так це стан гумових кілець ваноса у мене на моторі. Вони були як пластик і легко ламалися в руках.
А ще була пристойна вироблення цих кілець, вони як би стерлися і були тонше нових. Через це з'явився пристойний зазор між циліндрами ваноса і поршеньком. Поршеньком аж болатлісь в корпусі. Значить масло з легкістю проходило через ці зазори і не факт, що ванос доворачивать розподілвали до потрібного кута або ж робив це з певною затримкою. А звідси висновок: що мотор не працював в оптимальному режимі, як це передбачалося виробником.
Установка ремкомплекта зайняла близько 3-х годин. Ну і ще пристойно часу зайняла процедура очищення клапанної кришки від герметика, яким все рясно помазали майстри, які лазили в мотор до нас.
Два слова про результат: поки це найкращій вкладення в машину по співвідношенню ціна / результат. Я дуже задоволений. 530-я поїхала як і повинна їхати.
За рекомендацією виробника ремкомплект треба обкатати 300км в міському циклі. Так ось, чим ближче я був до цієї позначки на віконці денного пробігу, тим більше я відчував як мотор оживає. Ефект відчувався найкраще при старті і розгоні на пів-педалі (коли тиснеш газ в кік-даун вона і так вродь їхала ...). А також коли їдеш в потоці 60-80 і обганяєш злегка придавивши педаль. Раніше машина довше "думала" і розганяла мляво, тепер підриває практичеки відразу і з кращим момет вдавлює жопу в сидінні.
Кік-дауном користуюся набагато рідше.
З витратою чудес не сталося, але правда і їздити став активніше, так як це тепер приємніше. Можливо він і скоротився, але незначно ...
Ціна питання 5 800 ₽ Пробіг: 150000 км