Спочатку знімаємо вентилятор з мотора. Для цього ключем на 32 відкручуємо гайку, вона знаходиться між вентилятором і шківом помпи - знайти неважко.
Увага! - там зворотна різьблення, тобто відкручувати треба за годинниковою стрілкою, якщо дивитися з боку радіатора. Якщо різьблення не піддається, треба кілька разів різко стукнути молотком по гайковий ключ в сторону відкручування.
У мене вийняти вентилятор не вийшло без зняття його кожуха, він кріпиться до радіатора двома засувками зверху по боках.
Витягнутий вентилятор в зборі з термомуфти виглядає так
Передня панель (від радіатора)
Вигляд ззаду (від двигуна)
Після очищення від бруду це стало виглядати так
Біметалічні пластина стоїть по центру муфти, на фото на ній видно наклейка, до речі яка стверджує, що "Original BMW parts" і "Behr" в питанні термомуфти кілька тотожні. )
Під центром пластини ховається стрижень, який і регулює блокування муфти. Його приблизно видно тут:
Для зняття пластини над загнути на місце пелюстки по її краях, повернути її навколо центру муфти, щоб відірвати кінці пластини від герметика, потім натиснути на один з її країв і посунути його глибше під ребра теплообмінника - тоді інший край звільниться і пластину можна буде вийняти.
Білий плевочек знизу на фото - це як раз одна з двох подушок герметика, які тримали пластину.
По центру всередині зеленого (на фото) гумового ущільнювача красується стрижень. Причому, по хорошому він повинен бути подпружинен і без проблем утапливаться. Його має сенс вийняти і почистити від бруду, можливо на ньому скопилася. Для цього треба зняти пружинне кільце, що тримає ущільнювач.
Ось що виходить в результаті
Збірку виробляємо в зворотній послідовності.
Якщо термомуфти все одно не подає ознак життя після чистки - треба злегка (1-1.5 мм) відігнути біметалічні пластину назовні, щоб штифт раніше виходив з глибин муфти, дозволяючи їй спрацьовувати.
У цій справі головне не перестаратися, тому що цілком невинна біда - вентилятор буде постійно включений, що зовсім неправильно, а найсумніше - пластинка може вискочити з муфти, і тоді покупка нової муфти неминуча.
Якщо ж і відгинаючи пластинку налаштувати муфту не вдається, мабуть з неї кудись поділося масло - наповнювач, тобто робоча рідина. Ходять чутки, що в Москві є умільці, за розумну винагороду заправляють муфти. Шукати їх краще звернувшись в конференції на auto.ru Правда виникає питання - раз масло знайшло дорогу на свободу один раз, то чому воно не піде тим же шляхом ще? Але в конференції є кілька людей, досить тривалий час успішно використовують заправлені муфти - спробувати можна, економія очевидна.
Посилання по темі
Це всіляко вітається :) "/>