Ремонт склопластикових корпусів
Припускаємо, що фахівцям ми не порадники, тому нижче наведемо лише основи ремонту, які будуть корисні звичайним користувачам катерів, човнів і яхт.
Багато хто чув слово "осмос". але мало хто знає, що це таке. Забігаючи вперед, скажу, що неспеціалістам боротися з ним марно. Щоб уявити масштаб необхідної роботи по рятуванню від осмосу, потрібно знати, скільки коштує 1 кв.м. ремонту, наприклад, в США. Ця сума 1500 доларів. Так, саме стільки, саме за 1 квадратний метр. Сума добре відображає величину проблеми, яку може доставити осмос. Тому просто опишу, що таке осмос. Це може стати в нагоді, наприклад, при покупці корпусу б / у.
Осмос зовні проявляється як здуття гелькоута. може виглядати як лусочки відколюється гелькоута. Відбувається це через процес гідролізу в ламінаті (склопластику) під гелькоутом.
Будь гелькоут не є абсолютно непроникним для води. Вода проникає під гелькоут, вступаючи у взаємодію з полимеризованной поліефірної смолою (і її не пов'язаними частками). Починається процес гідролізу. Виділяються при цьому продукти більше за обсягом, ніж надійшла вода. В результаті через простого конфлікту обсягів (надійшло під гелькоут менше, виділилося більше) починається руйнування, в першу чергу, гелькоута і, відповідно, ламінату (хоча і в меншій мірі). Як вже говорилося, боротися з цим процесом простими способами неможливо. Тим, кому не перехотілося, спробуємо пояснити, чому.
Зазвичай, при вигляді зовнішніх ознак осмосу, рішення по боротьбі з ним приймається легко. Ошкурить, знявши лусочки або розкривши бульбашки, заґрунтувати або пофарбувати, як варіант - покрити гелькоутом (утворені ще перед покриттям гелькоутом наносять спеціальний бар'єрний шар - грунт, покликаний не пропускати воду в ламінат). Насправді, це лише боротьба із зовнішніми ознаками, а покриття фарбою або, того гірше, бар'єрним шаром тільки посилює проблему. Тому що процес гідролізу не зупинено. А оскільки продуктам гідролізу потрібно кудись діватися, на поверхні корпусу знову з'являться здуття. Якщо підходити правильно до ремонту пошкодженого осмосом корпусу, потрібно зняти весь гелькоут і пошкоджений шар ламінату. Далі відновити пластик (нанесенням необхідного кількість шарів пластика) і покрити корпус гелькоутом.
Деякі фахівці стверджують, що при витримці корпусу в сухому теплому місці більше 3 років (без експлуатації на воді) процес гідролізу зупиняється. Кращий результат буде при знятому попередньо гелькоута (гелькоут знімається не вишкуріваніем, а зрізанням спеціальною машиною).
Краще, звичайно, такий корпус не мати. Але якщо вже маєте, а бажання перетворити ваш катер в монумент із золота немає, ось кілька порад про те, як боротися з осмосом або продовжити час життя пошкодженого корпусу.
Тепер про речі простіше. Практично всі знають, що сучасні пластикові корпусу виробляються шляхом виклеіванія в формах відкритим способом. Процес виробництва спрощено виглядає так. У форму наноситься гелькоут, далі наноситься поліефірна смола, укладається стекломатеріал (стекломата, склоровінг), просочується, потім наноситься наступний шар стекломата і т.д. до отримання необхідної товщини. При процесі формування виробники укладають стекломата (полотно з нарізаних волокон довжиною приблизно 50 мм, хаотично розташованих) і плетений ровинг (полотно, утворений простим плетінням з довгих цільних стеклонитей) в певній послідовності. Робиться це для того, щоб корпус отримав необхідну жорсткість в потрібних напрямках. Я це описав для того, щоб при необхідності великого ремонту це було враховано.
Безпосередньо про ремонт. Як правило, вимагається ремонт - це латання подряпин, потертостей (часто по кіля), маленьких пробоїн, дір і відновлення частини корпусу після атаки на бетонний пірс або чого-небудь подібного. Про все по-порядку.
Подряпини лікуються заповненням їх гелькоутом (тут і далі передбачається, що ремонтує приблизно уявляє процес поводження з об'єктом ремонту - що потрібно взяти шкірку, зачистити, знежирити і т.д.). При нанесенні гелькоута не забувайте, що гелькоут НЕ твердне відразу сам по собі. До внесення в нього каталізатора додайте 5% розчин вакси (купується там же, де і гелькоут). Якщо гелькоут буде правильно розлучений і завдано, на наступний день ви зможете зашкуріть і відполірувати поверхню. При дрібних відколах, потертості обробити ушкоджене місце (якщо потрібне відновлення товщини пластику), виріжте заплатки з стекломата і нанесіть їх на пошкоджене місце, просочуючи поліефірної смолою. Далі нанесіть гелькоут.
З пробоїнами трохи складніше. Якщо дозволяє товщина, обробити ушкоджене місце, знімаючи меншу товщину пластика назовні від пробоїни і велику всередину. Відновіть пластик вирізаними з стекломата латками (від меншого розміру в центрі пробоїни до більшого розміру). Перед заклеюванням переконайтеся, що пластик в тому місці, де ви його обробили, сухий. Якщо товщина в місці пробоїни мала, пробоїна межує з жорсткістю всередині корпусу або стан старого ламінату викликає у вас сумніви (просочений водою, маслом, дизельним паливом, кришиться і т.п.) - вчините так. Постарайтеся висушити, знежирити, зрізати весь зруйнований ламінат як зовні, так і зсередини корпусу. Обробити пробоїну зсередини і зовні (східчасто знімаючи пластик від пробоїни назовні - зазвичай обробляється назовні від пробоїни до розміру в 7-9 товщини пластику). Нанесіть латочку спочатку всередині, потім зовні. Буває, що місце пробоїни недоступно зсередини корпусу. Тоді (після зовнішньої обробки) всередину заводиться невеликий шматок пластика, надрізаний для можливості його завести всередину (сам тонкий лист пластику можна отримати, відформованих його попередньо на склі). Краще, якщо ви цей шматок попередньо промажете поліефірної смолою з будь-яким наповнювачем (наприклад, з крейдою, алюмінієвою пудрою або навіть дрібними тирсою). Притягнувши цей шматочок пластику зовні, дочекайтеся полімеризації смоли. Далі наносите зовнішню латочку, яка тепер буде триматися в тому числі і на заведеному всередину пластиці з гарну адгезію.
Пробоїни великі, як правило, ремонтуються з відновленням частини корпусу. Частина корпусу відновлюють або із застосуванням внутрішніх заставних дерев'яних деталей, або заводячи, як було вище описано, всередину корпусу пластикові пластини. Тут потрібно пам'ятати, що відновлюючи частину обшивки, ви відновлюєте не тільки герметичність корпусу, а й міцність. Тому при обробленні пробоїни зверніть увагу на те, як чергуються шари стекломата і ровінгу. Бажано зберегти цю послідовність.
Зустрічаються і такі пошкодження склопластикових корпусів, через які люди заходять усередину, не нахиляючись. Краще такий ремонт довірити фахівцям. Але буває і так, що таких фахівців в місці експлуатації судна просто немає. Тоді ремонт можна виконати двома способами. Перший спосіб полягає у виготовленні всередині корпусу дерев'яних шпангоутів, можливо пов'язаних поздовжніми зв'язками, і закриття місця пробоїни тонкої фанерою (не виступає за своєю глибиною за колишню обшивку зі склопластику). Далі наноситься склопластик (з чергуванням стекломата і стеклоровінга) до відновлення необхідної товщини. Другий спосіб полягає у виготовленні фальшкорпуса з фанери (листи фанери кріплять зовні по краях пробоїни шурупами до пластику), далі на цій фанері зсередини (попередньо на фанеру наноситься розділовий шар зі спеціальної вакси) виклеюють кілька шарів пластика. Потім фанеру знімають, з фанери знімають пластикову деталь, яка імітує частину обшивки. Цю деталь механічно кріплять на місце пробоїни і далі відновлюють товщину пластика.
Завжди після відновлення пробоїн кращим рішенням буде нанесення гелькоута, навіть незважаючи на те, що з ним важче працювати, ніж зі звичайною фарбою (яка, до того ж, не вимагає ошкуривания і полірування).
Купуючи матеріали для ремонту, обов'язково проконсультуйтеся про правильне їх застосуванні. Якщо вам не змогли грамотно пояснити, як розвести і нанести поліефірних смол, гелькоут, які стеломатеріали застосувати для ремонту - не купуйте їх в цьому місці взагалі. Чи не для того, щоб висловити своє невдоволення продавцям, а тому, що вам важко буде працювати з такими матеріалами.
Якщо у вас виникли питання по ремонту склопластику, напишіть нам лист. Сподіваюся, ми будемо в змозі дати вам корисну пораду.