І так, сьогодні я розповім свій досвід ремонту даної приблуди. Пневмосигнала все таки річ, многи знають і багато хто підтримає. Хто користувався таким, напевно вже помітив, що на дорозі позначити себе таким сигналом простіше і голосніше, ніж звичайним.
Що ми маємо? "Здохла дудка ..." Не дудить ... Або навіть не дзижчить ...
Маємо. Дудка, компресор
Симптом - не працює.
Варіанта два:
1) Дзижчить, але не гуде
2) Чи не дзижчить і не гуде відповідно =)))
Розглянемо варіант 2.
По-перше треба перевірити, чи приходить "+" і "-" на компресор. Може реле здохло. Або перед згорів?
Я не буду пояснювати специфіку підключення компресора. Їжаку зрозуміло, що на штатну проводку його вішати не варто ...
Я почну відразу з того місця, що при натисканні на клаксон - на компресор надходить 12-13В
Беремо компресор. Скидаємо з нього кожух.
Шукаємо вуса, розгинаємо їх.
Скидаємо кришку корпус з магнітами.
Відокремлюємо вузол зі щітками
Відкривається ось така картина
Тепер дивимося уважно. Верхню частину з лопатками розкривати не рекомендую. Хто то на драйві вже намагався це зробити і розпоров собі палець. Немає там нічого цікавого. Є рухливі лопатки, які іноді треба змащувати. Але про це пізніше.
Зверніть увагу на стан щіток. Щітки стираються від інтенсивності "побібікать". Вистачає їх в середньому на 2-3 роки (особиста статистика)
Втулки рекомендую змастити молибденовой мастилом, яка не боїться тертя металу об метал. Я використовую CASTROL.
Перевіривши стан щіток, вставте ротор в крильчатку і покрутити його. Він повинен легко крутитися.
Якщо тут все в порядку, збираємо все назад. Я використовував дюбель і молоток.
Спочатку заводив щітковий вузол, потім крильчатку.
Якщо мотор обертається, беремо WD40 і за допомогою червоної трубки ллємо в отвір, звідки виходить повітря.
Ллємо поки не поллється в обратку. Підключаємо компресор до АКБ змінивши полярність. Щоб він всмоктував. Крутимо 5 сек. Ллємо ще WD40. Міняємо полярність на правильну. Знову крутимо 5 сек. Знову ллємо, знову ставимо неправильну полярність. Крутимо 5 сек. І ставимо правильну полярність і врубаєм на 10-15 сек. щоб все з нього вилетіло.
Далі я брав силіконову змазку спрей, знову лив її в отвір для виходу повітря, і ще крутив 7-10 сек. Компресор став дути як новий.
Тепер все готово до інсталяції в авто.
Раніше Пищалки Lancer 9 Далі Ремонт радіатора кондиціонера Lancer 9