Перший млинець грудкою. спочатку після ремонту стало по краще, витрата масла був в межах норми, чекали що нові кільця притруться і стане ще краще. Але що - щось не вистрілив наш мотор, що не вдалий він з народження якийсь. Стало засірать свічку п'ятого циліндра і витрата підскочив до півлітра в день! (В день проїжджаю близько трьох сотень км). Так само на круті підйоми він сідав пристойно і сопів тільки на другій передачі. Щож мотор супер-ремонтопридатний, запчастини коштують відносно не дорого. Розкидали знову його, нагар в камері згоряння був великий. А чи не здоровий судячи по свічці запалювання п'ятий циліндр і зовсім здивував. Пол поршня були в нагаре, а підлогу поршня були ідеально чистими. Здогадки є на цей рахунок, але точно так і не зрозуміли чому так вийшло. Знову ж при розборі двигуна, явної причини всіх недоліків двигуна виявлено на жаль не було. Циліндри мають ще не зношене хонінговано покриття, ні а який сходинки мови не йде, кільця прилягають до нього доброго не закоксовавшіеся, в цілому все на місці, все працездатне, але що то не так!
Цього разу вирішили змінити повністю ЦПГ на нову.
Робили все самі, точних інструментів для зборки моторів немає. Тому все методом проб ...
Зливаємо антифриз, масло і приступаємо до справи ...
Скидаємо все зайве навісне обладнання, знімаємо впускний павук, клапанні кришки - під якими до речі сказати за пів року інтенсивної експлуатації абсолютна чистота, хвала Канадському маслу.
скинули голови, і ось він дивовижний проблемний п'ятий циліндр, чому нагар нерівномірний? омивався антифризом або ще якісь здогади?