Ремонт хрестовини карданного валу для Газ Газель
Карданний вал на нинішніх Газелях Бізнес є не обслуговуються тобто він теоретично не ремонтно прігоден.Крестовіни на ньому не мають стопорних кілець і маслюк, як на карданів старого зразка, а просто завальцьовані з зовнішньої сторони.Но що ж робити якщо накрилася одна з хрестовин? Купувати новий кардан? Вчора накрилася одна з хрестовин, яка стоїть перед редуктором (початку закушувати і клацати) .Решіл спробувати перебрать.Вот що вийшло:
розрізаємо стару хрестовину в чотирьох місцях
вибиваємо залишки хрестовини з кардана
потім знімаємо вальцювання на кардані напилком і збираємо хрестовину в тій же послідовності як і на карданів старого зразка
стопорні кільця в цей кардан не встають довелося вваривать ось такі шайбочки
Заміна болта для кардана Газ Газель
Якось одного разу, я міняв підвісний підшипник і довелося мені розкручувати кардан на дві половинки. Підшипник-то я поміняв, і кардан зібрав, але тільки ось біда стала мене переслідувати - із завидною постійністю і регулярністю, став розкручуватися карданний вал на дві половинки. А саме - мимовільно викручується болт, що з'єднує ці дві половинки кардана. Чого тільки я не пробував: і фіксатор різьби, і гровер всякі різні, і шайби різні - все без толку. Все одно відкручується і все тут! А недавно натрапив у себе в гаражі на потрібний мені болт, але тільки нового зразка, з цілої квадратної шайбою (у старого зразка вона П-образна) і у кругла шайба теж інша. Приміряв - все підходить. І ось поставив все це справа від нового зразка. Для зручності монтажу, квадратну шайбу пршлось розпиляти на кшталт старої. Інакше не знімаючи хрестовини, закрутити цей нещасний болт разом з усіма шайбами просто не вийде - не вистачить місця що б підсунути болт
Болт нового зразка
Він же в зборі з шайбами
Шайбу довелося допрацювати
Укручуємо спочатку болт зі стопорною шайбою
Вставляємо квадратну шайбу і затягуємо ключем х14
І загинаємо краю стопорною шайби на межі головки болта
Проект карданного валу ГАЗ Газель
Виводжу в світ свій проект карданного валу.
Завдання. виробити якомога менше змін в стандартні деталі, обійтися без зварювання і болгарки. Так як авто будується для далеких поїздок, головне завдання обійтися без великих переробок деталей. В дорозі всяке може трапиться. Наприклад, обірве у мене кардан зі зварювання шліцьовій в дорозі, далі питання: де я приготую карданний вал шляхом вварки шліцьовій частини за 4000 км від будинку в чистому полі? Відповідь - Х.З. А якщо буде вал стандартним буде простіше, та й з ним менше шансів що що-небудь станеться. Отже, моя версія карданної передачі. Сам карданний вал залишається стандартним, допрацьовується тільки його з'єднання "коробка-кардан". Виготовляється ось така деталь
Ось так це буде виглядати
Доопрацювання кардана ГАЗ Газель
Не вийшло так зробити, з кількох причин, а одна з них висока вартість перехідника. Запросили за нього 6000т. р. Хтось платить за виготовлення кардана і велику суму, але для мене це здалося дорого, і я від нього відмовився. В принципі якщо комусь цей варіант стане в нагоді, я буду дуже радий, що кому-небудь цією ідеєю і допоможу, варіант хороший.
Ну так от ближче до тіла, тобто до справи. Значить пішов я іншим шляхом. Розібрав старий кардан, і взяв з нього рідну шлицевую, яка входить в коробку передач, і передній флянец з кардана узета (він був у мене в комплекті з двиглом). Токар мені його розтратив під зовнішній розмір рідної шліцьовій від газелевской коробки, відрізав зайве, і зварної мені це все господарство приварив. Вийшло ось так
