Ремонт гідромеханічних передач типу У35615 для дорожньої техніки
Ремонт ГМП фронтального навантажувача ТО-18Б
Ремонт гідромеханічних передач для фронтальних навантажувачів Амкодор: ТО-18А, ТО-18Б.2, ТО-18Б.3, ТО-18Д, То-25, ТО-28, ТО-30, ПК-27, ЗТМ 216а, ЧЗТМ, L -34 а так же грейдерів, котків, асфальтоукладальників та іншої дорожньої техніки є одним з найбільш востребовательних і пріоритетним напрямком нашої фірми.
Накопичений досвід в ремонті гідромеханічних передач для фронтальних навантажувачів L-34, дозволив нашим працівникам без праці освоїти і ремонт гідромеханічних передач типу У35615 для навантажувачів Амкодор, ПК, ЧТЗ, ЗТМ, скреперів, грейдерів, котків, асфальтоукладальників і будь-який дорожньої техніки.
На навантажувачі Амкодор, як і на всю перераховану вище техніку ставиться три основних типи гідромеханічних передач: польська (виробництва заводу "Huta Stalowa Wola"), амкодоровская і Муромська.
Ось їх деякі позначення:
ГМКП У35.605 (Польща)
ГМКП У35.615 (Мінськ)
ГМКП У35.615 (Муром)
ГМКП У35.615-00.000-07 (Мінськ)
ГМКП У35.615.00.000-08 (г / гальма)
На перший погляд всі ці коробки передач (правильна назва - гідромеханічна передача - ГМП) відрізнити не так то просто, і можна просто прочитати на табличці як про виробника, так і про удосконалення.
ГМП (гидромеханическая передача) складається з двох перетворювачів: гідравлічного (гідротрансформатора) і механічного (КПП), а також гідравлічної системи.
Гідротрансформатор являє собою агрегат, який передає механічну енергію через який циркулює потік рідини і автоматично безступінчатий змінює в певних межах передається крутний момент в залежності від зовнішнього навантаження. Гідротрансформатор забезпечує стійку роботу двигуна при зміні зовнішнього навантаження, згладжує динамічні навантаження і збільшує довговічність двигуна і трансмісії.
КПП (коробка передач) являє собою агрегат, який перетворює крутний момент і частоту обертання за величиною і напрямком. Перетворення здійснюється за допомогою зубчастих передач постійного зачеплення східчасто - від передачі до передачі. Перемикання передач в межах кожного діапазону проводиться під навантаженням багатодисковими фрикційними муфтами - фрікціонами, а з діапазону на діапазон - зубчастої муфтою.
Для харчування гідротрансфоріатора і управління фрікціонами КПП в ГМП є гідравлічна система, агрегати якої встановлені як на ГМП (насос, фільтр тонкого очищення. Блок клапанів, розподільник, клапан мастила), так і поза нею (система механічного приводу управління, зовнішня частина гідравлічної системи - магістральний фільтр, теплообмінник, заливна горловина (для деяких виконань ГМП), трубопроводи та контрольно вимірювальні прилади.
В даний час випускаються виконання ГМП з заливний горловиною, яка кріпиться на рамі машини.
Гідромеханічна передача серії У35615 має широку гаму опцій - комбінацій комплектації під замовлення
Гідромеханічна передача може оснащуватися:
гідротрансформаторами з активними діаметрами 340 мм (як з литими алюмінієвими лопатевими колесами, так і штампозварні) або 280 мм з штампозварні лопатевими колесами;
додатковим незалежним приводом (від вхідного вала ГМП), наприклад, на насос гідросистеми гальм
коробкою передач (КПП), що має 4 варіанти силового діапазону по передавальним числам;
відключенням приводу на один міст, коли водій-оператор, в залежності від умов роботи, може відключати міст
додатковим залежним приводом (від вихідного вала коробки передач), наприклад, на аварійний насос гідросистеми рульового управління;
стоянковим гальмом, який призначений для гальмування машини на стоянках і може застосовуватися в якості аварійного в разі виходу з ладу робочих гальм.
додатковим редуктором на виході для ведучого моста.
Є також спеціальне виконання - гідромеханічна передача 451 для вилочного автонавантажувача, коробка передач якого забезпечує дві передачі переднього ходу і одну заднього і має короткий зсув між вхідним і вихідним Ватою з приводом на один (опозитний) міст.
Всі виконання ГМП можуть бути обладнані одним з варіантів приводу перемикання передач: механічним або електричним.
Зовнішні відмінності гідромеханічних передач різних виробників можна знайти на верхній плиті. Так, на польській коробці там стоять два довгастих клапана з закругленнями по краях і розподільник управління КПП. На Муромської корбка, крім вище перерахованого, встановлений поруч з плитою ще один клапан незграбної форми.
Амкодоровская гидромеханическая передача обладнана розподільником з трьома Золотниками, але іншої форми і невеликими внутрішніми відмінностями в ньому. Всі клапана тільки прмоугольного перетину.
Основні відмінності цих гідромеханічних передач-в гідротрансформаторі, встановленому прямо на коробці. Турбіни бувають алюмінієвих і сталевими. Вони можуть відрізнятися за формою, так само як і сталева кришка.
Робочий тиск в польській і муромській гідродинамічної передачі -7-8 атмосфер на вході і 1-3 на виході. У Амкодоровской гідромеханічній передачі 15-16 на вході і 1-3 на виході.
При зменшенні тиску в одній з систем пропадає потужність, що призводить до перегріву КПП в результаті прослизання фрикційних дисків і може викликати значні пошкодження механічної частини коробки.
Більшість гідромеханічних передач обладнані одним насосом системи приводу - НШ 32 або PZ 40, встановленим на гідротрансформаторі. Якщо ж на гідротрансформаторі стоять два насоси, то принципових відмінностей в роботі навантажувача не помітно. І при виході з ладу одного насоса, можна працювати на одному. Тільки необхідно переробити систему масляних трубопроводів.
На більш сучасних модифікаціях гідромеханічних передач в нижній частині корпусу коробки встановлений доплнітельний насос для аварійного подруливания при буксируванні. Іноді цей насос може бути причиною поганої роботи всієї рульової системи, але на роботі гідродинамічної передачі це ніяк не відіб'ється.
Всі три гідромеханічні передачі взаємозамінні як на навантажувачах, так і на будь-який інший дорожньої техніки.
В ремонті ці гідромеханічні передачі мають трохи принципових відмінностей один від одного, але не всі деталі взаємозамінні. Ці ГМП вимагають більш відповідального ставлення до регулювання тиску як в основній магістралі, так і в системі охолодження і мастила. Регулювання проводиться на клапанах. Але при регулюванні тиску на вже встановленої на навантажувач гідродинамічної передачі, виникає маса труднощів (неможливість регулювання без додаткової розбирання та збирання, труднощі доступу, великий витік масла і т.д.) Іноді коробка просто може «не піти". І тоді знову зняття, розбирання, ремонт, складання та встановлення на навантажувач. І не завжди є гарантія, що не доведеться весь цей процес повторювати знову.
Саме тому випробуванню на обкатному стенді в нашій організації приділяється особлива увага. Під час випробування перевіряється працездатність коробки на всіх параметрах: включення і виключення передач, руху заднім ходом, заднього моста, реверс, відключення гідродинамічної передачі. На стенді проводиться перевірка і регулювання тиску на всіх діапазонах, перевіряється гучність роботи, усуваються течі масла.
Після перевірки гидромеханической передачі на випробувальному стенді, на неї дається гарантія 6 місяців. Але як показує практика, при належному догляді і правильної експлуатації, коробка буде служити до наступного ремонту не один рік. Ціна нової коробки, як правило, в рази перевищує вартість ремонту.
Ну і на останок спеціально для тих, хто сумнівається в доцільності ремонту гідродинамічної передачі. Випадок з практики. У важкі 90-ті, коли грошей і запчастин десь не було зовсім, взялися ми робити польську коробку на фронтальний навантажувач ТО-25. Розібрали три гідромеханічних передачі, зібрали одну. Жодного нового кільця, турбіни гідротрансформатора, диска, шестерні або підшипника. Нові тільки сальники. Гідромеханічна передача відпрацювала 8 років. Якби не звільнився водій навантажувача, коробка, найімовірніше, працювала б і довше.
Як бачите - не все залежить тільки від ремонтників. Прокладка між кермом і сидінням - основний гарант довговічності будь-якої техніки.
Для тих, хто далекий від ремонтних організацій або принципово не хоче віддавати свою ГМП в "чужі руки" або просто хоче зекономити на ремонті - особлива пропозиція.
Повне керівництво керівництво для самостійного ремонту, обслуговування та експлуатації гідромеханічних передач типу У35615 виробництва Амкодор і заводу "Huta Stalowa Wola".
Стенд для обкатки КПП