Тепер дам пораду всім у кого сверблять руки робити авто самому або є якась недовіра до сервісів. Я з таких людей!
Раніше я писав, що на діагностиці засудили і діодний міст і регулятор напруги до заміни. Полазити по сайтах запчастин, а так само на драйві пошукав людей які міняли мости діодні і регулятори напруги прийшов до висновку, що на свій страх і ризик поставлю кит. Замовив для початку регулятор напруги і передній підшипник, так як після діагностики в сервісі, я почав шукати грамотного електрика і бажано не в сервісі.
Таку людину я знайшов в нашому місті, звуть його Ігор і на мій погляд він більш адекватний ніж всі електрики в сервісі, ось він мені і сказав, що перезаряда можлива від діодного моста, але швидше за все це регулятор напруги. І запропонував купити регулятор, так як з доданими мостом можна пошаманити.
І підшипник передній Koyo 63032.
Чому тільки передній підшипник, знову ж зі слів електрика, дуже рідко виходять з ладу задні підшипники. Ну так як з грошима важко зараз, я його не став замовляти, може і даремно!
Розбираємо генератор беремо головку на 8 і викручуємо 4-е болта ...
Далі дуже акуратно роз'єднуємо дві половинки використовуючи викрутку помощьнее або що-небудь в цьому роді.
Що ми бачимо, що щіток майже не залишилося! Випаюємо два контакти, краще використовувати паяльник потужний, так як побутовим важко, але можна з більшою ретельністю.
Трохи порівняв Китайський регулятор з рідним. На перший погляд, дуже схожі, але відмінності є.
Після того, як випаяв регулятор продзвонив все діоди, згідно мануалу на lancer ix і як говорив Ігор. Все відмінно по діодному мосту в один напрямок прозваниваются в іншому немає. Обмотки теж продзвонив, теж все добре, як в мануалі!
І тут все пішло не так, по-перше у мене скінчилася каніфоль це дуже погано, у друзів не виявилося магазини вже закриті, так як було це в неділю! Довелося лудити без неї, це дуже важко але діватися нікуди в понеділок їхати в Павлоград! Робимо далі, як можемо називається :))) результат на фото, сильно не штовхати :)))
Після взявся відкручувати гайку, яка тримає шків, але не все так просто! Відразу скажу нічого у мене не вийшло, затискав в тески і за ротор, і за корпус з викруткою в ротор, ну в загальному нічого не вийшло. Відразу скажу люфт дуже помітний.
Ось тепер висновок, що не наступайте на ті ж граблі! Підготовляйте все перед тим як, щось робити і плануйте свій час правильно.
Надалі, все таки замінити передній підшипник і задній теж.
Що стосується регулятора, вся ілюмінація пропала, зарядку тримає 14,4, проїхав вже 620км політ нормальний. Далі буде…
Ціна питання: 1 317 ₽