Alex Fil, 45 років
Я їжджу на Opel Zafira
Рибінськ, Росія
Всім привіт. Сьогодні вирішив поділитися своїм досвідом ремонту електромагнітної муфти компресора кондиціонера, на прикладі Опель Астра.
За діагностикою ... Не працює кондей, куди копати. Простому користувачеві не перевірити тиск в системі. Але найпримітивніший мультиметр доступний, і повинен бути в кожному гаражі. Роз'єднати штекер на компресорі. При працюючому ДВС і включеному кондей перевіряємо наявність +12 в потрібному штекері - напруга є. Тепер складніше. Заміряти опір у вхідному штекері. Просто так не доберешся. Маленькій імпровізованій естакади
досить, щоб підібратися знизу. Відвертаємо гвинт кріплення штекера. Тепер є можливість дістатися до клем. Опір котушки має бути 4-4,5 Ом. Якщо ланцюг розімкнути, це наш випадок. Приступаємо до ремонту.
Відвертаємо гвинт кріплення притискної пластини
лівою рукою тримаємо пластину, правою крутимо Торкс.
Знімаючи пластину, будьте обережні. Є регулювальні шайби, у кого то одна, в моєму випадку було дві
Чи не втратьте.
пластина знята
Знімаємо приводний ремінь додаткового обладнання. Ключ на 19 багатогранний
Тягнемо вниз і відкидаємо знесилений ремінь.
Шків кріпиться стопорним кільцем
Знімаємо шків і діагностуємо підшипник
Друге стопорне кільце тримає котушку електромагніта. І ось він, винуватець "торжества"
Ставимо перемичку і заміряємо опір
І в черговий раз переконуємося в своїй правоті. Термозапобіжника в магазе не виявилося, ставимо перемичку меншого перетину
Схему точно не пам'ятаю, але. Потрібно перевіряти лінію харчування котушки реле, яке замикали. Не пам'ятаю точно, управління йде по мінуса або по плюса. Один провід з блоку клімату, другий постійний.
електрик перевіряв якусь лінію харчування говорить що немає сигналу на реле і зрозуміти не може чому.
Спробуй знайти донора на блок клімату. Начебто у айстри і Зафіри такі ж.
Спробуйте через OP-COM або Launch перепрограміровать варіант клімату, там три варіанти: відсутній, з муфтою, без муфти. Треба вибрати - з муфтою.
Вітаю! А шків щільно сидить? Знімачі знімали або без знімача вийшло?
Мені пощастило. Ніразу знімачем не користувався.
Для виміру опору є штекер на компресорі. Болт звичайний, відкручується легко. Загвинчувати назад треба з фіксатором синім.
Розібрав по кой то муфту продзвонив запобіжник-все працює. Якщо надходить із гнізда міряти то 4,7 Ом на муфті.
Чи не приходить напруга на штекер від кондера, запобіжники перевірив.
Натиснув на клапан магістралі, важко дуже, тиск є. Куди далі дивитися?
Ось тепер найцікавіше починається. Перевірити тиск манометром, подивитися тиск через опком і порівняти. Чи немає помилок по системі охолодження ДВС. І під кінець банально перевіряти проводку на обрив. Краще довірити це фахівцеві.
До спецам поки немає коштів їхати (педаль перевіряв все чісто.В вихідні через опком посмотрім.Какое тиск в межах нормального - не менш 7-8 атм?
Залежить від температури фреону, хоча-б 5 по опкому. Якщо порівняєш реальний тиск і по опкому, переконаєшся в працездатності датчика тиску.