Під час написання даної статті ми постаралися розмістити всі важливі поради, які допоможуть автомобілістам, які віддають перевагу самостійно ремонтувати електрообладнання свого автомобіля.
Перш ніж приступати до ремонту будь-якого електричного вузла машини, слід відключити негативну клему від акумуляторної батареї, що дозволить уникнути випадкових коротких замикань і пошкодження елементів електричного кола.
Необхідно знати, що волога і бруд надають згубний вплив на автомобільну електрику, знижуючи опір ізоляції. Це призводить до підвищення ймовірності короткого замикання і втрати електричними приладами і вузлами своєї працездатності.
Електроди нормальної свічки запалювання повинні бути світло-коричневого кольору, без ознак окислення і сильного нагару.
Наявність бархатисто чорного нагару на електродах свічки свідчить про несправну роботі паливної системи. До переліку несправностей відносять також засмічений повітряний фільтр і неправильно відрегульований карбюратор (вийшов з ладу інжектор).
Якщо на електродах свічки явно помітний червонуватий відтінок (цегельний колір), то напрошується висновок, що паливна суміш містить надмірну кількість технічних присадок, що містять в своєму складі металеві частинки.
Присутність слідів масла на свічці - свідоцтво посиленого зносу маслоотражающіх ковпачків. Попутними "симптомами" є також збільшена витрата масла і нестабільна робота двигуна в режимі прогріву і на холостому ходу.
Для перевірки стану свічки розжарювання дизельного двигуна слід на клему свічки подати живлення від позитивної клеми акумулятора, а негативний висновок з'єднати з мінусовою клемою, т. Е. З масою. Як результат, здійснюється практично миттєвий нагрів гартівні трубки свічки і вона почне світитися після того, як повністю розігріється.
Виявити несправну свічку, не вдаючись до її вивертання, можна наступним чином: потрібно капнути невелику кількість води на кожен з патрубків випускного колектора. На поверхні патрубка працюючого циліндра вода випарується майже миттєво, якщо ж волога затрималася на значний час - циліндр не працює.
Якщо кришка розподільника тріснула, її можна на деякий час склеїти. Для цього необхідно грунтовно натерти зубчиком часнику стикуються поверхні осколків і міцно притиснути їх один до одного, почекавши при цьому не менше трьох хвилин.
Найчастіше причина млявої роботи стартера (за умови, що акумулятор повністю заряджений) полягає в ненадійному контакті негативного дроти з кузовом автомобіля.
Для визначення комплексного стану системи запалювання потрібно в темний час доби запустити двигун і оглянути моторний відсік автомобіля. Якщо в ході огляду помічені пробиваються іскри, значить, доведеться замінити високовольтні дроти або наконечники. У тому випадку, коли іскра пробивається з розподільника і котушки запалювання, ці вузли підлягають заміні, т. К. Вони несправні.
Як відомо, процес обслуговування акумуляторної батареї вимагає використання дистильованої води. Якщо ж така вода відсутня, її цілком успішно можна замінити "крижаний подушкою" з морозильної камери холодильника. Вода отримана з растопленнойго льоду, за своїми характеристиками не поступається дистильованої.
Іноді трапляється таке, що заливальна мастика акумулятора піддається фізичних пошкоджень і виникнення тріщин. Усунути проблему можна за допомогою розігрітої лопатки, яку прикладають до місць, де відмічена витік електроліту. Але перш ніж приступати до подібних процедур, необхідно в обов'язковому порядку злити з акумулятора весь електроліт і просушити його порожнини за допомогою стиснутого повітря.
Якщо двигун вашого автомобіля почав нестабільно запускатися в сиру погоду, то причина може критися в зносилася кришці розподільника, або його бігунку.
Перевіряючи автомобільний генератор, необхідно пам'ятати, що в більшості своїй вони видають напругу в діапазоні 13,9-14,9 вольт на холостому ходу і 13,4-14,0 вольт - при включеній навантаженні напруги. Якщо напруга генератора падає нижче 13,2 В - вузол працює несправне і навпаки, наявність підвищеної напруги (в межах 15 В) свідчить про порушення в роботі реле-регулятора.
Швидкий і легкий ремонт обігрівача заднього скла можна здійснити в такий спосіб:
• докласти із зовнішнього боку скла до місця обриву магніт;
• на смужку з внутрішньої сторони насипати дрібних залізних тирси;
• акуратно вирівняти і покрити тонким шаром лаку (краще безбарвного).