Підігрів впускного повітря
Пристрій автоматичного підігріву впускного повітря знаходиться на вхідній стороні корпусу повітряного фільтра. Його завдання - підтримувати потрібну температуру повітря, що всмоктується двигуном.
Це важливо з наступних причин: в холодну погоду горюча суміш утворюється краще, якщо впускний повітря подається підігрітим. Однак при більш високих зовнішніх температурах двигуну не потрібна подача попередньо підігрітого повітря: та ж сама кількість теплого повітря має більший обсяг, ніж холодного. Оскільки двигун може впустити тільки певну кількість повітря, то при включеному попередньому підігріві впускного повітря він отримує менше повітря і горюча суміш стає переобогащенной, витрата підвищується. Так що попередній підігрів необхідний для рівномірної роботи двигуна тільки при низьких температурах.
Моделі з 4-циліндровими двигунами: у невеликих двигунів відбувається вакуумне регулювання попереднього підігріву впускного повітря. Розрідження збирається у двигуна за дросельною заслінкою і діє на мембранний механізм вакуумного регулятора випередження запалювання, який в свою чергу відкриває клапан підігріву впускного повітря у впускному патрубку повітряного фільтра.
У вакуумному трубопроводі, що веде до клапану підігрітого повітря, в корпусі повітряного фільтра додатково включено температурний регулятор, що перериває вільне проходження в цьому рукаві, якщо температура зовнішнього повітря досягла температури від +35 до + 45 ° С (Mono-Motronic) або +20 до + 30 ° С (Digifant).
- Моделі з 5- і 6-циліндровими двигунами: у цих двигунів клапан підігріву впускного повітря управляється через термостат, що забезпечує повний доступ теплого повітря при -20 ° C. При зростаючій температурі клапан повільно закривається, до тих пір поки він при + 5 ° C не перекриє повністю доступ теплого повітря.
Якщо підігрів впускного повітря не функціонує так, як повинен, це загрожує перебоями в експлуатації. взимку: - Поганою роботою двигуна після запуску в так званий період прогріву.
- Двигун працює нерівно, з перебоями.
У теплу пору року: - Недостатньою потужністю, не можна розвинути максимальну швидкість.
- Підвищеною витратою палива.
Перевірка підігріву впускного повітря
Моделі з 4-циліндровими двигунами
- Температурний регулятор знаходиться в корпусі повітряного фільтра. Його наконечники рукавів доступні у двигуна з системою впорскування Mono-Motronic зі нижнього боку повітряного фільтра.
- Від'єднати рукав від латунного наконечника, або наконечника з відміткою.
- Ротом сильно втягнути повітря з рукава: заслінка гарячого повітря повинна зі звуком відкритися або закритися.
- Якщо цього не відбулося: перевірити клапан на легкість ходу, рукав і мембранний механізм вакуумного регулятора випередження запалювання на герметичність.
- Потім перевірити температурний регулятор. При перевірці температура повітря повинна бути нижче + 20 ° C.
- Зняти наконечник рукава до повітряної заслінки у температурного регулятора або у клапана гарячого повітря.
- Зняти наконечник рукава до двигуна на блоці приготування горючої суміші або на корпусі дросельного вузла.
- Ротом сильно втягнути повітря з рукава: рукав повинен бути «прохідним».
- Феном підігріти температурний регулятор до понад 45 ° C. Знову сильно втягнути повітря з рукава: тепер він повинен бути закритим.
- В іншому випадку замінити температурний регулятор.
Моделі з 5- і 6-циліндровими двигунами
- Зняти рукав повітрозабірника за ковпаком фари
- Подивитися в патрубок рукава, при необхідності підсвітити ліхтариком.
- Залежно від температури навколишнього середовища (див. Попередній розділ) повітряна заслінка повинна закрити доступ холодного або гарячого повітря.
Після зняття рукава подачі повітря у 5-циліндрового двигуна видно клапан (2) попереднього підігріву впускного повітря. Відразу поруч з ним розташований термоелемент (1), що приводить його в рух. Позиція (3) показує рукав підігрітого повітря, що веде до випускного колектора.
Зліва: на ілюстрації показаний корпус повітряного фільтра, знятий і відкладений в моторному відсіку. Мембранний механізм вакуумного регулятора випередження запалювання з заслінкою гарячого повітря (2) вивернуть з корпусу фільтра, вакуумний рукав (стрілка) ще приєднаний:
1 - впускний патрубок холодного повітря;
3 - рукав теплого повітря.
Справа: температурний регулятор (2) підігріву впускного повітря розташований у двигуна потужністю 85 кВт в кришці корпусу повітряного фільтра. Позиція (1) позначає вакуумний рукав, відповідний від двигуна.
