Стали турбувати постійні масляні калюжі під передком автомобіля. Масляний піддон виявився сухим, а ось насос Гура був весь в соплях. Оскільки ніколи не скаржився на кермо, став шукати причину в різних ущільнювачів колечках, яких там, як виявилося, більш ніж достатньо.
Був придбаний ремкомплект насоса ГУР за 280 р. і рідина гідропідсилювача FEBI 2 літри за 780 р.
Звітів по його заміні не так вже й багато, але, тим не менш, вони дуже допомогли.
1. Скидаємо ремінь і знімаємо «розполовинений» шків разом з регулювальними шайбами.
2. Відкручуємо 3 штуцера, які підводять шланги до насоса і зливаємо рідину з системи.
3. Знімаємо насос з кронштейна і несемо на «операційний» стіл)
4. Як говориться у всіх звітах, почати краще з самого важкого - зняти «трикутник», на який кріпиться шків. Він посаджений на вал з натягом і зняти його можна тільки спеціальним трилапий знімачем (знадобляться і хороші лещата). Під ним стоїть сальник - виколупуємо його і запресовувати новий. (Новий сальник змастили силіконовою змазкою з попереднього поста).
5. Тепер трикутник можна садити назад на вал, попередньо нагрів отвір в ньому. Краще використовувати будівельний фен, але через брак такого у нас в хід пішла паяльна лампа. Нагріваємо отвір, швидко садимо на вал і (якщо необхідно) трохи подстукивать молоточком. Чекаємо поки все охолоне.
Обережно викручуйте заглушку - під нею знаходиться пружинка, яку краще не втрачати)
7. Позначаємо чимось положення двох половинок насоса один щодо одного (це знадобиться при складанні!). Тепер половину насос, для чого потрібно відкрутити 2 болта з внутрішнім шестигранником 6-кою, які знаходяться в тильній частині насоса. (Щоб не загубити центральну шайбу!)
8. Усередині вас чекає щось подібне:
Міняємо все гумки, які бачимо)
9. Збираємо насос назад, не забуваючи про позначки на двох половинках корпусу (під шестигранні болти в ремкомплект теж є прокладочки).
10. Встановлюємо насос на місце і тут бажано було придбати колечка ущільнювачів під кожен штуцер, чого я не зробив і не помітив, що вони зношені (через що вся рідина Гура залишилася на асфальті - добре, що купив 2 літри).
Будьте обережними, коли будете затягувати штуцера (скільки разів я переконувався в тому, що краще не дотягнути, ніж перетягнути). Результат - зірвана різьба на одному з болтів, безуспішні пошуки по магазинах і розборок. Довелося замовляти з Німеччини за 550 р. з очікуванням в 2 тижні. Тимчасово токар виточив за 200р.
12. Накидаємо ремінь, заливаємо рідину і прокачуємо систему, для чого потрібно вивісити передок автомобіля, відкрити пробку бачка Гура і крутити кермо вліво і вправо до крайнього положення, поки в бачку не перестануть виходити бульбашки повітря. Потім виконати те ж саме на землі і з заведеним двигуном.
Всім удачі, результат вартий того!)
Ціна питання: 1 100 ₽