- Виникла помилка; можливо, стрічка недоступна. Будь ласка, спробуйте пізніше.
Електродвигун - штука примхлива: підключи правильно, та ще й захист забезпеч. І не яку-небудь, а налаштовану по його запитам. Струмовий захист забезпечується тепловим реле і реле максимального струму. Є ще лінійний автомат, але, прочитавши цю статтю, його самі налаштуєте, якщо в ньому передбачено регулювання.
Регулювання уставки теплового реле виробляється на стенді. Чи можна десь придбати такий стенд? Не знаю, та й не бачу в цьому необхідності. Зробимо свій.
Для цього потрібен лабораторний автотрансформатор (ЛАТР), силовий понижуючий трансформатор і амперметр змінного струму (ампер на 10) з трансформатором струму (ТТ) 100 / 5А. Якщо хочете робити регулювання теплового реле для двигунів більш 7,5 кВт, ТТ беріть 150 / 5А або 200 / 5А. Для двигунів до 3кВт досить 50 / 5А.
Чим вище клас точності вимірювальної пари, тим точніше регулювання теплового реле. Точність регулювання залежить і від діапазону вимірювання струму, тому запропонував різні варіанти ТТ.
Як працює стенд регулювання уставки теплового реле?
Налаштуємо захист електродвигуна потужністю 4,5 кВт. Номінальний струм двигуна - 9,5А. Беремо двофазне теплове реле ТРН-10 з струмом 10А. Діапазон регулювання його від -25% до + 25%.
- Підключити нагрівальний елемент до проводів 13 і 14, нормально замкнутий контакт - до проводів 7 і 15.
- ЛАТР встановити в нульове положення і подати напругу автоматом FA.
- Включити кнопкою SB2 пускач КМ2, ЛАТР встановити струм 14,25А і включити секундомір.
- Схема повинна відключитися не пізніше, ніж через 150 секунд. Час спрацювання встановлюється регулятором, що знаходиться зверху теплового реле.
Захист повинна спрацювати при струмі, що перевищує номінальний в 1,5 рази, не пізніше, ніж через 150 секунд, при перевищенні в 5-7 разів - не пізніше, ніж через 9-11 секунд. Операцію настройки бажано проводити для обох випадків.
Як зібрати стенд регулювання теплового реле?
Автотрансформатор краще придбати готовий, а в моїй статті можете прочитати, як розрахувати обмотку трансформатора ТР. Вторинна напруга ТР велике не потрібно, достатньо вольт 5-8. Я використовував в якості вихідного матеріалу зварювальний трансформатор. Можна і робочий задіяти, тільки не дуже зручно. Якщо обслуговуєте двигуни до 3кВт, вистачить будь-якого трансформатора потужністю 200-250Вт. Пускач КМ1 підключений для настройки захисту двигунів до 1кВт (діапазон 10А). Якщо не використовуєте такі, ланцюги пускача КМ1 можна прибрати зі схеми.
Кілька практичних порад.
- Повторні настройки захисту рекомендую проводити у міру охолодження нагрівальних елементів.
- Для найбільш об'єктивною регулювання теплового реле бажано все його нагрівальні елементи з'єднати послідовно в один ланцюг, але тільки не паралельно.
- Щоб не мучитися з розрахунками обмоток трансформатора ТР, намотайте на сварочник кілька витків ізольованого мідного дроту перетином 16мм 2 - вистачить на всі випадки.
- Автомати, придатні для настройки, підключати так: 13 і 14 дроти - до однієї, краще до двох фаз, сполученим послідовно, 7 і 15 дроти - до третьої фази.