Двигун ПД-10М (ПД-10м2 і ПД-10У). Спочатку регулюють довжину тяги, що з'єднує важіль осі дросельної заслінки карбюратора і зовнішній важіль регулятора. Для цього необхідно з'єднати тягу з важелем осі дросельної заслінки, затягнути пробку муфти тяги і зашплинтовать її; потім переконатися, що стрижень кульовий головки важеля розташований посередині отвору муфти.
Після цього повністю відкрити дросельну заслінку, а важіль регулятора поставити в крайнє праве положення і регулювати довжину тяги так, щоб отвір її муфти було розташоване проти кульової головки важеля регулятора, після чого надіти муфту на головку важеля, затягнути і зашплинтовать пробку, а також затягнути контргайку муфти. В кінці перевірити, що в сполуках тяги немає надмірного люфту і заїдань.
Для регулювання регулятора слід відрегулювати мінімальні обороти холостого ходу двигуна, як описано вище; послабити пружину регулятора, ввернувши його регулювальний болт на 3-5 оборотів; відкрити повністю повітряну заслінку і встановити важіль ручного управління дросельною заслінкою в положення її повного відкриття. Потім, змінюючи затягування пружини регулятора поворотом його регулювального болта, довести число оборотів на холостому ходу до 4200 об / хв. (Для двигуна ПД-ЮУ -до 3900 об / хв. При вимкненому муфті зчеплення), після чого затягнути контргайку регулювального болта і запломбувати його.
Двигун П-23М (П-23 і П-46). Попередньо регулюють довжину тяги, що з'єднує важіль регулятора з важелем осі дросельної заслінки. Тягу регулюють при повністю відкритій дросельної заслінки. Регулювання виробляють обертанням наконечника тяги, попередньо відокремити його від кульового пальця важеля регулятора, при цьому встановлюють довжину тяги, при якій важіль регулятора знаходиться в крайньому лівому положенні (відповідному максимальному зближенню важків під дією пружини регулятора). Після цього необхідно зменшити довжину тяги на 4-8 мм (для двигуна П-46- на 3-5 мм).
Максимальне число оборотів регулюють на прогрітому двигуні зміною натягу пружини регулятора гайкою регулювального болта. При закручуванні гайки натяг пружини регулятора і обороти двигуна збільшуються, а при отвертиваніі - зменшуються.