Сторінка 1 з 2
Для забезпечення гарної стійкості і керованості автомобіля передні колеса встановлені під певними кутами щодо елементів кузова і підвіски. Регулюють три параметра: кут поздовжнього нахилу осі повороту, кут розвалу колеса і сходження коліс.
Кут поздовжнього нахилу осі повороту - кут між вертикаллю і лінією, що проходить через центри повороту кульової опори і підшипника верхньої опори амортизаторной стійки в площині, паралельній поздовжній осі автомобіля.
Кут поздовжнього нахилу осі повороту сприяє стабілізації керованих коліс в напрямку прямолінійного руху. Симптоми відхилення величини кута від норми - відведення автомобіля в бік при русі, різні зусилля на рульовому колесі в лівому і правому поворотах, односторонній знос протектора шини. Цей кут регулюється зміною кількості регулювальних шайб, встановлених на обох кінцях розтяжки. Для збільшення кута шайби знімають з переднього або заднього кінця розтяжки, а для зменшення кута додатково встановлюють на задній кінець розтяжки (встановити додаткові шайби на передній кінець розтяжки не завжди можливо через його короткої нарізної частини). При установці або знятті однієї регулювальної шайби кут поздовжнього нахилу осі повороту змінюється приблизно на 19 '. Регулювальних шайб на передньому кінці розтяжки не повинно бути більше двох, а на задньому кінці - більше чотирьох.
Кут розвалу колеса - кут між площиною обертання колеса і вертикаллю.
Кут розвалу колеса сприяє правильному положенню котиться колеса при роботі підвіски.