Статейка створюється з метою доповнити інструкцію невеликими тонкощами, про які сказано не було. Але завдяки цим тонкощам Ваша робота по часу скоротиться в рази.
Йдемо по інструкції, сподіваюся end0rphin проти не буде.
Замість фіксатора можна знайти викрутку, свердло, шматок прута діаметром як ці отвори, бовтатися фіксатор не повинен. Я взяв ключ TORX не пам'ятаю на скільки, все фіксувалося відмінно.
Повертаємо стопорне колечко на кінці пружини і зрушуємо всередину. Трохи провертає і відпускаємо. Пружинка повинна залишитися в стислому положеніі.Так чинимо з обома.
Натиснути долонею на кулісу і утапливаем всередину баранчик при цьому повертаючи його у напрямку стрілки. 1-ша тонкість тут, дуже довго мучився з цим Барашков, тиснув на кулісу, але баранчик вправо все одно не хотів повертатися. Отже, робимо швидко і правильно - ставимо нейтральну швидкість, піднімаємо кулісу до самого верху, потім плавно опускаємо однією рукою до рівня 1-2 швидкостей, в іншій руці тримаємо баранчик і треба відчути момент коли баранчик почне зміщуватися трохи всередину і після він легко повернеться по годинниковою стрілкою.
Знімаємо кожух важеля в салоні, фіксуємо важіль КПП
Повертаємо стопорне колечко на пружині і відпускаємо (на обох) і під власною силою пружини вискакують в потрібне положення. Тут вже друга тонкість по моїй проблемі, коли важіль не йшов у бік 5-ої швидкості. Далі поясню на зображенні.
Моя проблема була в тому що мій трос занадто розтягнувся і треба було його підтягнути. Робиться це так. Тримаємо де цифра 1, і підтягуючи по червоній стрілці до цифри 2, а далі вже разжимаем Пружину і вона фіксується як їй треба. І до речі, верхній трос відповідає за рух важеля КПП вліво і вправо, а нижній за вставку швидкостей.
Витягуємо баранчик з механізму лаштунки