Регулювання клапанів на сиде
я щось не зовсім зрозумів про що там стукають клапана? про поршні чи що? там стукають гидрокомпенсатори в ньому швидше за все пружинка зносилася, а клапан стукати не може це вам не жигулі клапан може підвиснути, прогареть але не стукати. я так розумію авто вже не на гарантії? так знайдіть хорошого майстра хто зможе грамотно ланцюг поставити, купите 8 випускних клапанів, маслос'емниє ковпачки, 8 гидрокомпенсаторов, ролик натягувач ланцюга, прокладки ГБЦ і клапанної кришки. Так перед тим як все міняти перевірте компресію циліндрів, якщо менше 13 то бажано поршневу подивитися, а то все буде марно. Це не особливо дешево, тисяч в 30 ви укладетеся, якщо не у ОД, УДАЧІ.
ХТО Регулював зазори клапанів
Головний корабельний старшина
Користувачі 178 повідомлень- Пол: Чоловік
- Місто: Пітер
Сьогодні на сервісі заявили, що на рестайле 1,6 122лс. при 90 т.км. згідно сітки ТО КІА, потрібно регулювання клапанів. Коштує 7 000 р. через складність проведення операції (зняття зірочки ГРМ і т.п.)
На слух, правда потрібно - ГРМ клацає вже давно. На сайті КІА сітка ТО вже на нову сироту.
На форумі PJ виклав тільки сітку дилера, скільки доларів - стільки сіток. В мануалі, додається до авто - перевірка зазорів клапанів через кожні 96 тис. Км.,
1. Де знайти сітку ТО КІА-Моторс?
2. Хто регулював зазори клапанів. клацання пропало? Скільки коштувало задоволення?
3. За чий рахунок робиться, адже а / м пробіг 90 т км. тобто заводське регулювання порушена до моменту перевірки, встановленого регламентом - 96 т.км.?
P.S. Наскільки знаю, підібрати рег. шайби дуже не просто, їх буває просто не знайти. Недобросовісні механіки навіть фольгу підкладають. Може підходять вітчизняні шайби?
Відгук. Частина 5: Ви купили Ceed - як зробити, щоб він не доставляв труднощів.
У кожної машини є свої болячки. Про деякі з них, найбільш популярних для Ceed, я постараюся коротко розповісти.
Йтиметься про автомобілі до рестайлінгу - в рестайлінгових деякі косяки виправлені, але я не в курсі - не їздив.
Отже. Якщо у Вас на руках новенький Ceed, то:
1) Знайдіть в мануалі все місця кріплення маси до кузова під капотом і з гіркою замажте їх змазкою для електричних з'єднань. Провідність покращитися, волога на контакти потрапляти не буде і ви уникнете їх Кородування - сліди корозії на цих з'єднаннях я бачив практично на всіх однорічних сидах.
2) Пороги, кромки дверей і задніх арок, а так само кромки п'ятої двері, проклейте прозорою антигравійної плівкою. Повірте, це позбавить вас від жучків, які на деяких авто з'являються через рік! Проблема ЛКП - повальна проблема ранніх сідів, яка змушує перестраховуватися і власників більш пізніх авто.
3) На багатьох сидах звук двигуна змінюється з пробігом на трохи дізелящій. Це особливість конструкції ДВС з гідрокомпенсаторами. Перевага - у відсутності необхідності регулювання зазорів клапанів. Звук на справність не впливає, якщо дратує - лийте масло трохи густіше, але не перестарайтеся. Для Сіда в діапазоні температур від -20 до +30 рекомендовано масло 5W30, причому краще - спеціально розроблене для економічних двигунів. І витрата нижче, і потужність не втрачається.
4) 2 найпопулярніших косяка по шасі - стук ЕУРа і стукіт заднього амортизатора. І то, і то змінюється по гарантії, вилізти можуть як при виїзді з салону, так і на 80 тисячах ...
5) На Сіде 1.6 не ремінь, а ланцюг ГРМ, що дуже і дуже пріятственно - довговічне і надійно. Але перетягувати з заміною - не варто, натяжителя у неї немає, а усадка все ж є.
Якщо Ви вчасно зверніть увагу на наведені вище пункти, то машина проблем не доставить і не розчарує неприємними сюрпризами найближчі 2 роки. Вартість запчастин і витратних матеріалів на Сід просто смішна, так що не варто економити! Успіхів!
- Дизайн
- кліренс
- керованість
- Динаміка (для свого обсягу)
- Просторий салон (для кузова 3д)
- Непогана штатна музика
- багатий функціонал
- Легкість в обслуговуванні, простота конструкції
- Невисока вартість обслуги
- Жорстка підвіска (мені нра)
