Реферат на тему:
-
Вступ
- 1 Порівняльна таблиця
- 2 Старт і фініш
- 2.1 Стартовий прапор
- 2.2 Зелено-жовтий - фальстарт
- 2.3 Клітчастий - фініш
- 2.4 Жовтий - проблема на старті
- 3 Прапори, що описують обстановку на трасі
- 3.1 Червоний - зупинити гонку
- 3.2 Жовтий - сигнал небезпеки
- 3.3 Зелений - небезпека минула
- 3.4 Білий - повільна машина
- 3.5 Білий - останнє коло
- 3.6 Білий з червоним хрестом - на трасі обслуговує машина
- 3.7 Синій - вимога пропустити
- 3.8 Червоно-жовтий - слизька дорога
- 4 Чорний прапор - штраф
- 4.1 Чорно-помаранчевий - технічна проблема
- 4.2 Чорно-білий - неспортивну поведінку
- 4.3 Чорний з хрестом - дискваліфікація
- 5 Неофіційні сигнали
- 6 Нічна сигналізація
- 7 Користь гоночних прапорів
В авто- і мотогонках для сигналізації застосовуються особливі прапори. Всі ці прапори описані в додатку H спортивного регламенту FIA.
1. Порівняльна таблиця
2. Старт і фініш
2.1. стартовий прапор
За правилами FIA старт дається державним прапором. В аматорських ж гонках застосовують будь-який прапор, який опинився під рукою (зазвичай зелений).
2.2. Зелено-жовтий - фальстарт
У разі фальстарту суддя піднімає зелений прапор з жовтим шевроном, розташованим у вигляді букви V. Цей прапор існує не у всіх гоночних серіях.
2.3. Картатий - фініш
Суддя розмахує картатим прапором; ззаду повний комплект гоночних прапорів - білий, синій (з жовтою смугою), червоний, жовтий (погано видно), зелений.
Суддя або почесний гість гонки вшановує переможця сигналом чорно-білого картатого прапора. Іноді картатий прапор передається переможцю, і він проїжджає з прапором коло пошани. У деяких серіях (наприклад, NASCAR) практикується передавати гонщику картатий прапор з написаною на ньому датою і місцем гонки - цей прапор вивішується над штаб-квартирою команди як трофей.
Перша фотографія картатого прапора
Картатий прапор показується також в кінці практики або кваліфікації. В цьому випадку гонщики зобов'язані заїхати в бокси - якщо пілот перетинає стартову риску під картатим прапором вдруге, він автоматично дискваліфікується. Коло, розпочатий до відмашки і закінчився вже під картатим прапором, зараховується.
Походження картатого прапора достовірно невідомо. Швидше за все, прапор зробили двоколірним американці, влаштовували автогонки на іподромах - в клубах пилу такий прапор більш помітний, ніж одноколірний (існують і інші теорії). Перша збережена фотографія картатого прапора - гонка кубка Вандербільта в Лонг-Айленді, Нью-Йорк, що датується між 1904 і 1908. Однак, швидше за все, такий прапор використовувався і раніше.
Картатий прапор відомий навіть людям, які не знайомі з автогонками. У масовій культурі він також асоціюється з закінченням чогось, навіть не пов'язаного з гонками. Наприклад, програма інсталяції в самому кінці може вивести зображення картатого прапора.
2.4. Жовтий - проблема на старті
Якщо у кого-то з гонщиків виникла проблема на старті, суддя у відповідному ряду піднімає жовтий прапор. Оголошується повторний старт, відповідний гонщик штрафується.
3. Прапори, що описують обстановку на трасі
Ці прапори є в розпорядженні всіх маршалів траси. Як правило, маршали самостійно вирішують, чи показувати прапор в конкретній ситуації (за винятком червоного прапора - його дозволено показувати тільки по сигналу головного судді).
3.1. Червоний - зупинити гонку
Показується на всіх маршальських постах по сигналу головного судді. Гонщики зобов'язані зменшити швидкість до безпечної і завести машини на стоянку.
За правилами ФІА, якщо лідер пройшов понад 75% дистанції, гонка вважається що відбулася; порядок місць - на момент перетину стартовою риси. Якщо менше - оголошується рестарт; порядок гонщиків - на момент перетину стартовою риси; з дистанції гонки віднімається одне коло. Кругові стають позаду колони, їм потрібно додатково пройти стільки кіл, на скільки вони відставали. У картингу поширений «рестарт з паровозика» - карти ставлять впритул один за одним.
За правилами ФІА, якщо з якихось причин рестарт зробити не вдалося і пройдено до 25% дистанції, гонка вважається не відбулася і пілоти очок не отримують. Якщо пройдено 25-75% дистанції, пілоти отримують половину належних очок.
3.2. Жовтий - сигнал небезпеки
Показується, якщо на трасі є джерело небезпеки: працюючі люди, що зупинилася машина, уламки.
Один жовтий прапор означає небезпеку на узбіччі, два - небезпека на полотні траси. У зоні жовтих прапорів гонщики зобов'язані рухатися без обгонів зі швидкістю, на якій можна об'їхати перешкоду.
На овальних трасах жовті прапори показують синхронно над усією трасою, і виїжджає машина безпеки.
3.3. Зелений - небезпека минула
Скасовує дію жовтого прапора.
3.4. Білий - повільна машина
Попереджає про машину, яка рухається зі швидкістю набагато повільніше гоночної. Ця машина може бути і обслуговуючої (швидка допомога, евакуатор).
На відміну від жовтого прапора, білий нічого не вимагає. Однак, коли машина зупиниться, білий прапор повинен бути відразу ж замінений на жовтий.
3.5. Білий - останнє коло
Застосовується в гоночних серіях США.
3.6. Білий з червоним хрестом - на трасі обслуговує машина
Застосовується в деяких серіях автогонок і в мотогонках. Чи означає, що на трасі знаходиться автомобіль швидкої допомоги або евакуатор.
3.7. Синій - вимога пропустити
Якщо ззаду наближається швидша машина, маршали показують синій прапор. Нерухомий інформує про швидкої машині ззаду; якщо ж їм розмахують - потрібно негайно пропустити. У разі ігнорування пілота можуть оштрафувати.
Іноді (наприклад, в США) синій прапор постачають жовтої діагональною смугою. У США вимога синього прапора носить рекомендаційний характер.
У картингу гонщику, якого обійшли на круг, показують синій прапор з діагональним хрестом. Цей прапор означає, що гонщику, якого обійшли на круг, потрібно заїхати в бокси.
3.8. Червоно-жовтий - слизька дорога
Якщо на трасі виявилося речовина, яке погіршується зчеплення шин (вода, масло, пісок), маршали показують прапор з вертикальними червоно-жовтими смужками. Зелений прапор після нього не обов'язковий.
За правилами ФІА, червоно-жовтий прапор прибирають через чотири кола гонки, або відразу ж після того, як небезпечна речовина прибрано.
4. Чорний прапор - штраф
Чорний прапор означає «штраф». Побачив цей прапор повинен або заїхати в бокси за подальшою інформацією, або негайно зійти з дистанції. Три додаткових прапора, в забарвленні яких також домінує чорний, деталізують причину штрафу.
Всі штрафні прапори завжди показуються разом з табличкою з гоночним номером оштрафованого автомобіля. Штрафні прапори можуть показуватися тільки з суддівського поста.
4.1. Чорно-помаранчевий - технічна проблема
Якщо технічний стан автомобіля / мотоцикла здатне перешкодити нормальному ходу гонки, зламається показують чорний прапор з оранжевим колом в центрі. Побачивши цей прапор, гонщик зобов'язаний або заїхати в бокси і усунути поломку, або негайно зійти з дистанції.
Приклади небезпечних поломок: капає з машини масло, волочиться уламок.
4.2. Чорно-білий - неспортивну поведінку
За неспортивну поведінку (зрізання поворотів, небезпечні маневри) гонщику показують прапор, розділений навпіл по діагоналі; верхня частина чорна, нижня біла.
4.3. Чорний з хрестом - дискваліфікація
У деяких гоночних серіях, щоб показати гонщику, що він дискваліфікований за систематичне ігнорування інших прапорів, застосовується чорний прапор з білим діагональним хрестом. Цей прапор також не є офіційним прапором ФІА.
5. Неофіційні сигнали
Ці сигнали не описані в правилах ФІА, але застосовуються неофіційно.
- Показати гонщику вогнегасник: з машини йде дим.
- Однією рукою показувати червоно-жовтий прапор, інший вказувати на небо: локальний дощ.
6. Нічна сигналізація
Нічний старт дається тільки світлофором. Фініш освітленим картатим прапором. На всі нерухомі перешкоди ставляться световозвращатели. Штрафні прапори замінюються освітленими табличками. Вночі машини включають фари, тому синій прапор не показується. Решта прапори замінюються світлоповертаючими дисками відповідних кольорів.
Перехід з денною сигналізації на нічну відбувається на всіх постах синхронно по команді головного судді.
7. Користь гоночних прапорів
Історично, гоночні прапори були єдиним способом зв'язатися з гонщиком. І зараз залишаються класи гонок, в яких заборонена будь-яка радіозв'язок автомобіля і боксів. Однак, в більшості гоночних серій гонщик і команда підтримують двосторонню радіозв'язок, і користь від прапорів зменшилася. Проте, вони дозволяють пояснити уболівальникам обстановку на трасі.