Після «цапиною» посадки Б-737, підстрибнули двічі або тричі, перш ніж остаточно сісти на смугу, стюард звертається до пасажирів по гучному зв'язку:
«... Пані та панове, прохання залишатися на своїх місцях, поки Капітан Кенгуру НЕ доскачет до будівлі аеровокзалу ...»
Диспетчер: «Борт TWA 2341, для зниження рівня шуму вам слід повернути на 45 градусів вправо».
Пілот: «Центр, ми на висоті 35000 футів. Як ми можемо тут шуміти? »
Диспетчер: «Сер, ви коли-небудь чули шум від 747-го під час зіткнення з 727-м?»
Пілот невідомого літака під час довгої черги на зліт: «Я *** сумую!»
Оператор контролю наземного руху: «Останній літак в радіоефірі, ідентифікуйте себе негайно!»
Пілот невідомого літака: «Я сказав, що *** сумую, а не *** дурний!»
Диспетчер аеропорту Approach Control, звертаючись до Боїнгу 747: «Борт 329, ваш маршрут - в Фоккер (місто в Швеції, - прим. Ред.). Одна година в східному напрямку ».
Борт 329: «Центр, я завжди хотів сказати це ... У мене Фоккер (німецький винищувач часів Другої світової, - прим. Ред) в поле зору».
Один з літаків при приземленні в аеропорту Сан - Хосе практично викотився за межі злітно-посадкової смуги.
Диспетчер: «Американський 751, зробіть різкий поворот направо в кінці злітно-посадкової смуги, якщо ви в змозі. Якщо ви не в змозі, то знайдіть з'їзд на Гваделупі по шосе 101, потім поверніть праворуч, орієнтуючись на вогні, і поверніться в аеропорт ».
Один з літаків німецького авіаперевізника Lufthansa в очікуванні початку оформлення в Мюнхені (німецькою мовою): «Земля, яке у нас час початку оформлення?»
Диспетчер (англійською мовою): «Якщо ви хочете отримати відповідь, то ви повинні говорити англійською мовою»
Пілот Lufthansa (вже англійською): «Я німець, пілотую німецький літак в Німеччині. Чому я повинен говорити по-англійськи? »
Невідомий голос з іншого літака (з явним британським акцентом): «Тому що ви програли в кривавій війні!»
Диспетчер: «Східний 702, даємо дозвіл на зліт, зв'язок на частоті 124,7»
Східна 702: «Диспетчер, Східний 702 перейшов на режим польоту. До речі, після відриву, ми побачили якесь мертву тварину в кінці злітно-посадкової смуги ».
Континентальний 635: «Континенталь 635, дозвіл на зліт отримано, і, так, ми чули переговори з Східним ... і повідомили наших постачальників провізії».
Німецькі диспетчера в аеропорту Франкфурта славляться своєю запальністю. Вони не тільки люблять чекати, поки літак шукає місце для парковки, але і не допомагають у пошуках. Наступний радіообмін між Франкфуртської службою наземного контролю і бортом British Airways 747 з позивним Speedbird 206 - зайве тому підтвердження:
Speedbird 206: «Франкфурт, Speedbird 206 покинув злітно-посадкову смугу».
Диспетчер: «Speedbird 206. Дотримуйтесь в ворота Альфа Один-Сім».
Після того, як 747-й виїхав на руліжні доріжки він зупинився.
Диспетчер: «Speedbird, ви що, не знаєте куди їхати?»
Speedbird 206: «Уявіть собі, я все ще шукаю розташування наших воріт»
Диспетчер (з зарозумілим нетерпінням): «Speedbird 206, ви, що раніше ніколи не були в Франкфурті?»
Speedbird 206 (холоднокровно): «Був, двічі в 1944 році, але це тоді було темно. І я не міг приземлитися ».
Виконуючи вирулювання в лондонському аеропорту Гатвік, екіпаж рейсу ВВС США зробив неправильний поворот і практично уперся в ніс цивільного Боїнга 727. Розгнівана жінка-диспетчер накинулася на американських військових пілотів. Вона прокричала в ефір: «US Air 2771, де, чорт візьми, ви опинилися, я сказала вам повернути праворуч на Чарлі РД! Ви повернули направо на дельті! Стій там. Я знаю, що це важко для вас, зрозуміти різницю між C і D, але постарайтеся це усвідомити! »
«Так, мем», - відповів присоромлений командир екіпажу.
Після одповіді диспетчера в радіоефірі довгий час зберігалося мовчання. Ніхто не хотів випадково привернути увагу розгніваного контролера. У кабінах літаків зберігалася напружена обстановка, поки невідомий пілот не порушив мовчання.
Він включив мікрофон і звернувся до жінки з питанням: «А ми, бува, не були з вами раніше одружені?»