Отже з моменту покупки пройшла кілька тижнів і вирішив перевірити в якому стані знаходяться гальмівні колодки і диски. З передніми колесами ніяких проблем не виникло. Але почав я знімати заднє колесо (а там ще штампування стояли) і що я бачу! барабани! Вобщем моєму здивуванню не було меж адже в гаражі у сусіда точно така ж астра і у нього дискові гальма стояли. Вобщем думаю ладно, яке як зняв барабан, колодки там не змінювалися напевно з заводу ще, на додаток ще й циліндр підтікав. Поміняв колодки циліндр і протягом півроку у мене з голови не виходила думка про те що потрібно ставити дискові гальма. Так як я працюю в запчастинах проблем з підбором запчастин не виникло, але цінник аж надто дорогим здався.
Довго думав що робити і раптом виявив що один хороший чоловік продає балку в зборі від айстри Н з якимось там дефектом (кронштейн кріплення амортизатора здається переварений був). Особливо сильно я навіть не роздумував відразу подзвонив домовився про зустріч
І супорта і кожухи все ціле і робоче
Приїхав в гараж все швиденько зняв з неї і відразу ж замовив нові диски колодки два шланга гальмівних і трос ручника.
Поки чекав вирішив все трохи пофарбувати)
І ось все прийшло, починаємо все розбирати
Знялися легко, не як в перший раз)
На жаль далі руки були брудні і фотографувати не було можливості. Але нічого складного немає.
Знімаємо барабани, колодки прибираємо всі пружинки і іншу нісенітницю. Потім відкручуємо маточину головка Е якась, у мене таких не було, замість неї відмінно підходить звичайна головка на 14 або на 16 (не пам'ятаю точно). Далі від'їжджаємо щит гальмівних колодок і прибираємо його в сторону (трубка все ще приєднана до циліндра щоб просто так нічого не витікало).
Далі беремо той самий кронштейн кожух гальмівного диски і одягаємо на шпильки маточини. Прикручуємо. Потім одягаємо диск. Потім прикручуємо скобу супорта, на один болт прикручуємо циліндр вставляємо колодки і прикручуємо циліндр повністю. Тепер можна і шланг прикрутити, шланг разом з трубками йде в зборі. Відкручуємо стару трубку де то біля бензобака, затягуємо нову. Болтом закручуємо гальмівний шланг ключем на 11.
З іншим колесом проробляємо ті ж самі процедури.
Далі потрібно прокачати гальма, я вирішив прокачати всі 4 (Заодно і гальмівну рідину поміняти). Але тут же зіткнувся з проблемою, не міг прокачати гальма, педаль провалювалася в підлогу і що то шипіло. Думав уже вакуумника шукати або циліндр головний гальмівний скінчився. Виявилося все набагато простіше. Переплутав місцями циліндри, тобто лівий поставив на праву сторону і правий на ліву.
Поміняв їх місцями, ще раз все прокачав і все стало в порядку.
Ну і на останок трос ручника, там все легко, знімаємо старий, ставимо новий)).
P.S. Минуло вже два тижні, гальм стало набагато більше і вони набагато плавнів гальмують. Всім рекомендую. Зад НЕ перетормажівает.