Шановні, підкажіть. ВАЗ 2131, пробіг 4000 км.Вчера вискочила помилка P0301, пропуски запалювання в першому циліндрі. Двигун почав періодично "потраівать", саме, а не троить. Свічка першого циліндра суха, без нагару. При їзді з'являються провали, але бувають і рівні ділянки, правда при заїзді в гараж двигун почав конкретно троить. Поміняв свічку (правда тільки в першому), поміняв місцями високовольтний провід. Є підозри на неякісне паливо, але не факт. Підкажіть, куди далі: є пропозиція змінити модуль запалювання, благо в одного така ж нива, або якщо паливо було не дуже, розбиратися з форсунками?
Всього 4000 пробіг?
Ну поміняй - якщо є можливість - м.б. пощастить.
А взагалі поїдь на діагностику "правильну"
мда, почитав форум, на зразок форсунки рано дивитися, чи з нашим паливом і не таке можливо?
А взагалі поїдь на діагностику "правильну"
а що є "правильна"?
ну "правильна" - де не просто підключать комп або ноут і помилки тобі роздрукують - з цим і твій БК впорається), а усунуть причину)
Одним словом - сказав що глючить - нехай змінює, якщо не вгадав - його проблеми.
У мене діагностував чол з приладом ДСТ (на сайті є алгоритм роботи з ним), і він однозначно знайшов причину.
Сенсу в "діагноста-ремонтник", який "по колу" буде міняти всі датчики (за твій рахунок), з непередбачуваним результатом немає
А від шевіков піде модуль запалювання на ВАЗ 2131, а то мій друган "крокодил" кудись поїхав?
Давно читаю ваш форум вирішив спросіть.Все почалося десь півроку тому після миття або дощу стала горіти лампа чек, машина здригалася не тягнула, але на на наступні день все було нормально, лампа тухла машина тягнула просто зверь.Но ось уже як два тижні лампа НЕ гасне двигун на холостих ковбасить тяги ні какой.Решіл придбати МК MULTITRONICS TC 750 подсоеденіл в діагностичну колодку комп відразу видав помилки 0300 0304.Поменял ст дроти поставив тесловскіе, свічки НЖК допомогло буквально на день.На наступні день вилізла ще одна помилка 0303 навіть не Хоч куди поїхав, двигун так затресло Зняв модуль запалювання з кріплення поклав поруч завів і побачив та й почув проскакує іскра між кузовом і модулем.Менять модуль однозначно? А може ще що порадите?
Промема зважилася банальної заміною мж (взяв бошевский за 1700 р були і наші за 700р, але не рескнул)
заміною мж (взяв бошевский за 1700 р були і наші за 700р, але не рескнул)
а даремно - Реском справа благородна.
фішлог
Рік випуску машини в профіль допиши. 21214 бувають різні, і не зрозуміло, яка у тебе саме, з яким контролером і яким МОЗ.
(Взяв бошевский за 1700 р були і наші за 700р
А вони взагалі однакові були? На Нивах зустрічаються 3 різних і невзаімозаменямих модуля. За ціною два останні види так приблизно і розрізняються.
На Нивах зустрічаються 3 різних і невзаімозаменямих модуля
у мене коли були проблеми схожі (виявилося що були провиною забиті форсунки), і я міняв все по колу. Аби доїхати, відповідно в магазинах по шляху. В т.ч. поміняв МОЗ, якийсь Оскольський, схожий зовні, але не зовсім. Счас на ньому і їжджу без проблем, старий, мабуть робочий, міняти назад не став. Коштував ок. 700.
А бошевский в тому ж магазині був але теж не зовсім той, добре що його не купив - зайву тисячу не викинуть.
DIG73 поправки прийняв, в следущий раз буду уважніше
А вони взагалі однакові були? На Нивах зустрічаються 3 різних і невзаімозаменямих модуля. За ціною два останні види так приблизно і розрізняються.
За формою один в один .Продавец сказав, що обидва підходять, але порадив звичайно бош
Стала вискакувати 0300 і 0302. Тільки на холостих. Холості оберти скачуть, положення РХХ скаче. Трохи натисну на газ - помилок немає. Думав на РХХ, шукав підсмоктування на трубках. Свічки міняв, дроти міняв - лається все на той-же 2-й циліндр. 0303 НЕ вискакувала жодного разу, значить врят-ли модуль запалювання.
Купив недорогий компрессометр і все стало ясно: в цьому циліндрі компресія менше 4-х буду розбиратися далі, напевно клапан.
В темі про компресії сказано, як ці причини розрізнити.
Powered by
Foren-Z