Загалом вирішив я задурити промиванням форсунок і не просто, а зі зняттям останніх) Справа не сильно хитра, є сенс задурити, тим більше у мене були передумови для цього.
Епопея почалася з того що ціна оригінальних ущільнювачів гумок мене просто вбивала, а це всього нічого 160руб за штуку, на такі жертви я йти не хотів, це необгрунтовано дорого, тому в пошуках інформації було перелопачено багато форумів, багато хто радив ставити від таза або газу, але мені ці варіанти не є актуальними так як така марка у нас вимираюча і купити ці зап частини нереально ... Ну так от в один прекрасний день один дуже хороша людина скинув мені розміри резіночек, я радісний полетів в спец магазин і купив потрібні мені кільця по 16 рубчик ів)
Процес розбирання як я вже говорив не сильно хитрий, по-перше потрібно зняти все те що нам заважає, а якщо бути точніше то гумові патрубки повітряного фільтра, природно сам витратомір, шланги вентиляції картера, трос газу можна зняти частково, ну і не забуваємо про роз'єми датчиків ...
Загальний вигляд.
Далі відкриваю короб над форсунками і акуратно витягаю косу, аккум при цьому потрібно відключити, це обов'язково, далі все зрозумієте!
Після того як відсунули косу, акуратно отщёлківаем засувки на роз'ємах формунок, при цьому не вмудритеся їх втратити) Зверніть слухала що роз'єми і короб це єдине ціле, що доставляє купу проблем при знятті!
Ось вони форсуночкі)
Далі відкручуємо два болти М6 по краях рампи і замочуємо припадає рідиною форсунки, що б було простіше знімати) використовував WD40, легкий перекур і поступово начаніаем тягти рампу) Не дуже зручно, але вона піддається!
Тепер потрібно зняти фіксатори форсунок на рампі, замачіть гумки і після акуратно дістати форсунки!
Впринципі що я побачив відразу, так це те що форсунки не сильно і засрани, але раз дістав митимемо)
Для промивки я взяв два очищувача рарбюратора і шприц на 5 кубиків) Збираємо і отримуємо ось такий міні стенд)
А ось і процес промивання)
Розпил спочатку був гірше, але не критично ...
Так до речі, на форсунку потрібно подавати пульсурующее напруга і менше 12 Вольт, інакше сожгёте її. Оскільки працював я один, а руки всього дві, тому складно клацати по контактам, тримати форсунку і тиснути на балон, тому я взяв харчування з зручного мені поворотника) Це раз, а два поставив последоватеьно форсунки лампочку, щоб знизить напругу) Але не забувайте витягнути реле харчування насоса, а то при повороті ключа він запрацює і зафаршмачіт вам весь мотор Безіна) Тепер можна спокійно включати поворотник і повертати запалювання, або навпаки)
Після першої промивки замочуємо форсунки на пару годин, по фотке видно що рідина все одно продовжує фарбуватися ...
А тепер про головне, коли я розкрив короб з проводами, то побачив неприємну картину, у половини проводів почала обсипатися ізоляція ...
За ідеєю косу піхвах замінити, але у мене її немає в наличае, тому я прийняв рішення, поки форсунки отмокают займуся ізолюванням дефектних проводів.
Після чого я промив ще раз форсунки, промив рампу, і з новими кільцями ущільнювачів зібрав все назад) Ах да ще трохи підтягнув тросег газу)
Поїхала вона краще я так і не зрозумів, з одного боку так) Але тепер я спокійний за форс, та й хороший дефект сплив назовні!
Всім удачі!
Ціна питання: 10 € Пробіг: 211700 км