Запобігти руйнуванню бетону при динамічних навантаженнях, а також продовжити термін служби покриття можна при армуванні бетонної підлоги.
Для армування бетонної підлоги (підстави) в багатоповерхових паркінгах в більшості випадків використовується об'ємний арматурний каркас, дисперсійне армування фіброю або їх поєднання. В якості несучої матриці використовується бетон класу В22,5 - В30 з водоцементним співвідношенням 0,45-0,5.
Сварка сітки доцільна при товщині стрижня від 6 м.
Залежно від призначення і розташування будівництво бетонної підлоги в багатоповерховому паркінгу можна поділити на кілька типів:
стяжка чорнова, яка спирається на плиту;
стяжка вирівнює (наливна підлога);
будівельна стяжка бетонної підлоги, яка спирається на плити перекриття;
стяжка з шарами тепло- і звукоізоляції.
Для армування бетонної підлоги використовується сітка з арматурного дроту Вр-1 діаметром 4-6 мм з осередком 10х10 і 15х15 см. Або з арматури діаметра 8-16 мм.
Витрата арматури на армування підлоги (кг)
Сітковий варіант арматури
Довговічність та зручність експлуатації багатоповерхових паркінгів багато в чому залежить від підлогового покриття.
Відомо, що корозія арматури і інших металовиробів, що застосовуються при будівництві багатоповерхового паркінгу закритого типу багато в чому залежить від солі, яка разом з водою стікає з машин, що знаходяться в багатоповерховому паркінгу. Чим менше солі і води - тим довговічніше багатоповерховий паркінг, тим більше його термін служби.
Зменшити корозію метал а в многaceй будь-якої статі практично у всіх багатоповерхових паркінгах є бетон, від якого залежить міцність і довговічність всіх існуючих на ринку підлогових покриттів.
Підлоги для багатоповерхових паркінгів з асфальту - далеко не самі підходящі: перш за все асфальтові підлоги для паркінгу погано переносять літню спеку. Асфальт під сонцем розм'якшується і утворює під вагою автомобілів вм'ятини і напливи, а технічні рідини вбираються і залишають довго помітні плями.
Одним із суттєвих недоліків бетону є низька зносостійкість і підвищений пилеотделеніе при абразивних навантаженнях, низька міцність на розтягнення і пористість.
Усунути недоліки, властиві бетону в багатоповерхових паркінгах можна за рахунок різних підлогових покриттів.
Сучасні підлоги в багатоповерхових паркінгах повинні задовольняти наступних основних вимог:
стійкість до перепадів температур;
стійкість до агресивних автомобільним рідин, мастил, в т.ч. до рідин з фарбувальними пігментами;
стійкість до значних механічних навантажень, в т.ч. до шиповану гуму;
стійкість до ударних навантажень, зокрема, до падіння інструментів;
забезпечення можливості нанесення умовних позначень, що не стирається розмітки;
покриття не повинно вбирати запахи;
відповідність санітарно-гігієнічним властивостям і екологічним вимогам;
привабливий зовнішній вигляд, багата колористика і фактура;
можливість простого і оперативного ремонту;
наявність антиковзних властивостей;
З одному машини, наприклад, взимку на підлогу багатоповерхового паркінгу може зійти близько одного відра води. Калюжі від води з багатьох машин - загроза для міцності будь-якого багатоповерхового паркінгу.
Якщо підлога повністю не пропускає воду, то слід передбачити або похилий підлогу, забезпечуючи стік води, наприклад, в прийомні зливні отвори або забезпечити ручної відсмоктування води насосом. Оперативно видалити випаровується воду в опалювальних багатоповерхових паркінгах система вентиляції з економічних міркувань не зможе.
Існує кілька основних способів вирішення вищевказаних завдань:
наливні бетонні підлоги з топінгом;
бетонні підлоги з полімерним просоченням. Просочення на основі полімерів роблять покриття більш міцним, надійним і довговічним. Дана технологія дешевше, ніж полімерні наливні підлоги, тому підходять для багатоповерхових паркінгів;
полімерні наливні підлоги.
Одним з поширених підлог в багатоповерхових паркінгах є полімерні наливні підлоги. Полімерне покриття наноситься по готовому бетону в кілька шарів.
Як матеріал для підлог в багатоповерхових паркінгах зазвичай використовують поліуретанові смоли, які додатково кварцу, в результаті виходить надміцне нековзне покриття з ідеально рівною поверхнею.
Інші види полімерів: епоксид, епоксіуретан. Використовується також метілметакрілатние покриття.
Полімерні покриття в підлогах багатоповерхових паркінгів можуть мати різну товщину:
від 2 до 6 мм - в місцях зберігання машин;
від 4 до 10 мм - на пандусах (рампах), в загальних коридорах.
При правильній експлуатації і грамотному підборі типу наливної підлоги терміни служби епоксидних і поліуретанових наливних підлог можуть досягати 25 і більше років.
Поліуретанові покриття відрізняється більшою еластичністю, а епоксидне - міцністю. Найбільше застосування поліуретан отримав в підлогах, де мають місце підвищені вібрації і необхідна еластичність покриття. Для приміщень, де необхідні більше міцності, доцільніше застосування епоксидних складів.
Підлога можуть виконуватися в шорсткою виконанні, наприклад, для пандусів, щоб машини не буксували на ухилі, абсолютно гладкі, які будуть прості в збиранні.
Здійснювати прибирання в багатоповерхових паркінгах з полімерними підлогами можна вдаючись до допомоги хімічно активних миючих засобів та прибиральної техніки.
Тьмяні і однотонні багатоповерхові паркінги, особливо підземні, неестетичні, не радують погляд і знижують свою привабливість для потенційних покупців в них нерухомості та орендарів. Сучасні полімерні наливні підлоги можуть успішно вирішити це завдання. Для підлогових покриттів є широка, узгоджена палітра кольорів.
Підлоги для сучасних багатоповерхових паркінги передбачають наявність розмітки, яка на бетонних покриттях швидко стирається. На полімерних підлогах розмітка наноситься на всю товщу матеріалу. Це гарантує, що навіть при інтенсивному русі транспорту, що сприяє дрібноструктурні стирання верхнього шару підлоги, колір і форма малюнка залишаться неушкодженими.
Основні недоліки покриття підлоги в багатоповерхових паркінгах на основі поліуретанів:
час виготовлення таких підлог: бетон повинен мати залишкову вологість не більше 4%, і достатню міцність (близько 3 і більше тижнів в нормальних умовах після заливки). Тільки після цих факторів можна приступати до нанесення полімерних матеріалів на поверхню бетону.
Різновид наливних підлог: бетонні покриття з топпінгом. Топінгом називають зміцнюючий верхній шар, який наноситься на бетонну стяжку і кардинально покращує якість покриття.
Завдяки Топпінг підлогу стає рівнішим, водонепроникним, менше пилить. Як матеріал, зміцнюючого бетонну підлогу в багатоповерховому паркінгу, використовують кварцовий топпинг як найбільш доступний. Якщо наливна підлога в багатоповерховому паркінгу буде відчувати сильні навантаження, рекомендується застосування металізованого начинки.
Популярними в якості підлогового покриття в багатоповерхових паркінгах стають також і різні гумові покриття, в основному, на основі каучуку: рулонні і у вигляді квадратних або прямокутних плит.
Максимальна товщина рулонних покриттів в Росії і Європі становить 5-6 мм. Даний вид покриття приклеюється до підлоги стандартним гумовим клеєм.
Гумові покриття товщиною 20 і 30 мм - випускаються у вигляді квадратних плит, або у вигляді сегментів складної форми - «пазли», або «ластівчин хвіст». Гумові плитки-сегменти виготовляються на основі синтетичних гум. Твердість гумових модулів-сегментів - 70-85 одиниць за шкалою Шора А. Такі плити не треба приклеювати до основи. Наприклад, маса однієї пластини товщиною 20 мм і розміром 500х500 мм більше 7 кг, тобто 1 м2 важить близько 30 кг, що робить практично неможливим будь-яке зміщення зібраного покриття.
Переваги використання гумових підлогових покриттях покриттів:
хороші пружно-еластичні властивості;
високий коефіцієнт тертя і низький рівень ковзання;
стійкість до механічних пошкоджень;
стійкість до неорганічних кислот і лугів;
зниження рівня шуму;
хороші амортизаційні властивості;
на відміну від бетонних або кам'яних підлог гумові підлоги не розколюються і не кришаться.
Але вимоги щодо пожежної безпеки багатоповерхових паркінгів зводять майже до нуля застосування горючих підлогових гумових покриттів на основі каучуку в місцях загального користування. Тому їх використовують лише в якості підлогового покриття окремого гаража-боксу, тобто тих, які мають бічні стіни і в'їзні ворота.
Ще одним способом зміцнити і захистити бетонне покриття підлоги в індивідуальному гаражі-боксі є використання керамічної плитки, яка має достатню водонепроникність і необхідну міцність. Але бажано укладати плитку раніше, ніж через 2-3 роки після будівлі багатоповерхового паркінгу, так як при усадки будови покриття може пошкодитися.
З метою економії можна комбінувати різні покриття для багатоповерхових паркінгів в залежності від зон:в місцях низького навантаження (піші проходи, місця стоянки авто, гаражі-бокси) використовують менш дороге поліуретанове фарбувальне покриття або гумові покриття для підлоги.
Характеристики деяких матеріалів, що використовуються в якості покриттів в багатоповерхових паркінгах: