Набридло крутити важкий кермо у дворах і на парків, вирішив поставити собі ЕУР. Став збирати інформацію про нього.
Про ЕУРе ходять міфи що:
- по-перше він не надійний постійно ламається - це не правда у моїх знайомих ні в кого не зламався, питав у продавців запчастин пріоровскій ЕУР купують дуже рідко, запчастина попитом не користується, в наявності тільки знайшов в одному місці, в інших під замовлення.
- може сам повернути - несправності зустрічалися ЕУР Лада Калина виробництва г Махачкала, на Пріорі такого не чув. Подібна несправність в Пріорі описана в журналі За кермом.
В Пріорі застосовується ЕУР без редукторного типу, при відключенні ЕУР він не чинить опору обертанню керма.
Для установки знадобиться
- 21700-3450008-01 Підсилювач електромеханічний в зборі (можна взяти брав на розбиранні за 8 тис)
- 21700-3424092-00 Вал карданний короткого типу (нижня половинка брав в магазині за 700руб)
- колодка сигнальна підібрав на розбиранні від магнітоли іномарки, провід на 4 мм 2, запобіжник.
Установка ЕУР на Пріору проблем не волає, нічого свердлити і різати не треба, один нюанс 1.Когда будете зривати рульове колесо гайку повністю не викручуйте спершу сдернет кермо зі шліців, а потім вже знімати інакше можна відірвати дроти від сигналу і подушки.
2. Коли все зберете встановіть рульове колесо, до керма підгвинтити підрульові перемикачі щоб скоба перемикачів зайшла в паз на кермі.
При підключенні електрики сигнальні дроти беруться зі щитка приладів, це сигнал від тахометра, датчика швидкості і запалювання. Силовий провід взяв акумулятора, провід не менше 4 мм2. Провід йде через запобіжник в коробці таранкувате з акумулятором, справа в тому що в цій коробці немає одного штекера під запобіжник подібного щоб туди підійшов я не знайшов і поставив запобіжник від сабвуфера.
Отримано задоволення від роботи, відчуття зовсім іншої машини.
Ось через нього все пробеми