Накипіло. Вирішив все ж поділитися думкою про тайванські фари Ігл Айс. Може мені і одному так "повезло", не буду хаіть виробника, але опишу свій досвід їх установки і експлуатації.
Привезли їх добре упаковані, дивно легкі. Звернув увагу на нерівний шар липкого герметика між склом і корпусом фари, хліпенькіе дроти. Процес установки почався з матюків майстра, який запевнив мене, що й року не прослужать. Не буду описувати, що творив фарами майстер, щоб ксенонова лампа перестала коротити на корпус фари. Тим більше, не буду писати, що він думає про фари, мене і весь Тайвань.Еще більш захоплюючим виявився процес її регулювання. Фара регулюється тільки вгору і вниз, вправо-вліво не регулюється. При цьому меж подовжнього регулювання правої фари виявилося явно недостатньо. Подальшу регулювання проводили, підкладаючи шайби під кріплення фари, вибравши її середнє положення між кривизною установки і необхідним напрямком світла. Відразу скажу світло ніякої. Відчуття, що сліплять все.
Зиму і весну проїздив нормально. потім почалися проблеми. перестала горіти лампа дальнього світла в лівій фарі. Добрався до її цоколя - коротун. цоколь лампочки приварився до корпусу фари. пружинка фіксатор від нагрівання стала м'якою, як в'язальний дріт. Відключив, заізолював. їжджу без дальнього світла. Вибачте, мужики, про радари і ДПС попередити не можу. Через тиждень пропав ближній в лівій фарі, в правій коротун - ксенон моргає. Залишилися одні ангельські очки і туманки, слава Богу, штатні. До речі в порівнянні з БМВ улюбленої ці оченята і світлодіодна стрічка під ними світить блякло. Днем майже не видно. Якось так. Шукаю нормальні фари. Може хто продає? Дайте знати
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.