Вже сама назва «фільтр сажі» говорить про його ролі: утримувати продукти згоряння палива (тверді частинки сажі).
Найбільш широко поширені такі сажові фільтри дизельних двигунів:
- DPF (Diesel Particulare Filter) сажові фільтри закритого типу
- FAP (Filtre a Particules) сажові фільтри закритого типу з функцією регенерації
Принцип роботи фільтр сажі
Фільтр сажі - це металевий циліндр, ємність якого заповнена жаростійкої керамікою з комірчастою структурою. Завдяки своїй конструкції, фільтр здатний затримувати дрібні частки сажі. Електронний блок керування двигуном веде постійний моніторинг пропускної здатності фільтру і, коли це необхідно, запускає регенерацію (процес очищення) фільтра. Розрізняють два види регенерації: пасивну та активну.
Пасивна регенерація полягає в спалюванні сажі під час руху автомобіля в навантаженні (пр. Рух по трасі), коли температура газів в фільтрі перевищує 350-400 градусів.
При русі по місту або на малі відстані, в разі, коли не вдається розігріти фільтр сажі до потрібної температури, а датчики визначають заповненість фільтра вище норми, запускається процес активної регенерації. Для цього, в циліндри мотора, подається додаткова порція палива, клапан EGR перекривається, в деяких випадках змінюється алгоритм управління геометрією турбіни. Не до кінця згоріла суміш, через випускний колектор потрапляє в каталізатор, який встановлений перед фільтром сажі, і там відбувається її Догорание. При цьому температура вихлопних газів проходять через каталізатор значно вище звичайних значень. Подальше просування гарячих газів по випускного тракту призводить до зростання температури в фільтр сажі, значення температури в даному випадку перевищують 500-700 градусів. Сажа починає вигоряти. Про це може свідчити чорний дим з вихлопної труби. Моментальний витрата палива і обороти холостого ходу підвищуються.
В системі випуску відпрацьованих газів автомобілів з турбованим дизельним двигуном, що відповідають стандарту EURO-4, зазвичай, присутні три датчика:
- датчик температури,
- датчик кисню
- датчик диференціального тиску.
Коли ЕБУ визначає некоректну роботу будь-якого з компонентів, робота двигуна переходить в аварійний режим (на панелі приладів загоряється відповідний індикатор, мотор втрачає тягу, максимальні оберти знижуються до 2500-3000 в хвилину, підвищується витрата палива і збільшується викид диму через вихлопну систему).
Важливо відзначити, що численні невдалі спроби регенерації фільтр сажі залишають свої наслідки. Під час процесу регенерації збагачена топливовоздушная суміш згоряє не до кінця, і частина не згорілого палива потрапляє в моторне масло, і розріджує його. Згодом, можна помітити, що рівень масла став значно вище максимальної позначки. Це значно знижує змащувальні і захисні властивості масла, що може завдати шкоди мотору. Масло з низькою в'язкістю легше проходить через місця стиків, і його сліди можуть бути виявлені там, де їх не повинно бути взагалі. А потрапляння масла всередину інтеркулера, і, потім разом з подаються повітрям, в циліндри двигуна, може викликати процес некерованого горіння, аж до фізичного руйнування мотора.
Наслідки експлуатації авто з забитим фільтром сажі
На представленому фото, можна наочно побачити забитий фільтр сажі.
Часто, опір, що виникає в фільтр сажі, і високий тиск всередині випускного тракту служить причиною виходу з ладу клапана EGR системи рециркуляції відпрацьованих газів. А несправний клапан EGR може стати першопричиною виходу з ладу фільтр сажі.
Симптомами прояви проблем з фільтром сажі DPF є:
- значне зниження тяги мотора
- періодична їдка димність вихлопних газів
- збільшення витрати палива
- змінюються обороти холостого ходу
- збільшений рівень масла в двигуні
- неприродний, шиплячий звук при роботі двигуна
- застережливий сигнал у вигляді значка DPF на приладовій панелі
Переваги видалення фільтр сажі
- позбавлення від подібних проблем в майбутньому
- відновлення динамічних характеристик двигуна
- зменшення середньої витрати палива
- відпадає необхідність використання спеціального дорогого масла для автомобілів, оснащених фільтром сажі
- відсутність необхідності заправки присадками (AdBlue, EOLYS і ін.)
- вартість процедури видалення у багато разів нижче вартості нового фільтр сажі, термін служби якого істотно нижче визначеного заводом виробником на увазі низької якості палива в нашій країні.
Термін служби нового сажі (FAP / DPF) фільтра при експлуатації в наших температурах, кліматі і з нашим паливо, становить близько 80-120 тис. Км.
Новий фільтр сажі варто в діапазоні 900-3000 Євро.
Якщо вам важлива економія і зручність, забезпечені видаленням фільтр сажі і ви не хочете витрачати шалені гроші на заміну фільтру, компанія Dieselok Autoservice SRL пропонує вам свої послуги з видалення фільтр сажі.
Ми працюємо з більшістю сучасних автомобілів. І навіть якщо ви не знайшли ваш автомобіль в нашому списку, ви завжди можете уточнити ціну, зателефонувавши нам.
* У вартість послуг з видалення фільтр сажі входить не тільки фізичне видалення, але також і програмне відключення його роботи. У разі, якщо фізична видалення було вироблено вами вже в іншому місці і вам необхідно просто переналаштувати ЕБУ, вартість послуг може відрізнятися від зазначеної.
Компанія «Dieselok» надає довічну гарантію на виконані роботи!
Увага! Звертаємо вашу увагу, що останнім часом, все частіше стали з'являтися «приватні авто-майстра», що надають послуги з видалення сажі фільтрів і чіп-тюнінгу, які за фактом є звичайними гаражними самоучками. Застерігаємо вас, що ризик при зверненні до подібних «Кулібіни» занадто великий і лежить повністю на вас. Ви можете втратити чимало часу і коштів, так як усунення помилок цих «чудо-майстрів» нашими фахівцями часом коштує дорожче, ніж сама процедура, проведена у нас.
Компанія "Dieselok Autoservice" SRL надає гарантію на весь комплекс робіт. Ми постійно перебуваємо в пошуку нових рішень, головним критерієм яких є якість, надійність і оперативність.
Наше ательє працює цілодобово з понеділка до суботи!