Однак помірне форсування двигуна звичайного автомобіля (найчастіше двигуна внутрішнього згоряння), щоб вигравати "світлофорні гонки", цілком реально - цим займаються багато тюнінгові фірми. Які ж основні принципи форсування двигуна?
1. Збільшення робочого об'єму камери згоряння
Підвищити потужність мотора можна простим збільшенням робочого об'єму камери згоряння - для гоночної машини даний параметр жорстко прописаний в технічному регламенті, а ось для звичайної - він обмежується лише геометричними розмірами головки блоку циліндрів. Але варто пам'ятати, що дрібносерійне виробництво колінвалів і поршнів обходиться досить дорого, правда від цього вже нікуди не дінешся.
2. Установка приводного компресора
Ще один спосіб форсування двигуна, дуже популярний, наприклад, в США - установка механічного нагнітача (приводного компресора), що приводиться від колінчастого вала.
Гідність перших двох способів форсування полягає в тому, що з їх допомогою крутний момент піднімається у всьому діапазоні роботи двигуна.
3. Зрушення піку крутять оборотів
Крім того, можна застосувати досвід форсування спортсменів, що збільшують потужність мотора, зрушуючи пік крутного моменту в напрямку високих обертів. Тут головне завдання - зменшення опору при впуску повітря в циліндри. Цього домагаються, усуваючи неминучі сходинки в районі з'єднання впускного колектора з головкою блоку циліндрів і карбюратором: зсередини полірують впускний колектор, встановлюють клапани більшого діаметру і висоти підйому, використовують багатоклапанні головки. Часто звичайний карбюратор замінюють здвоєним з горизонтальним протокою. В результаті такого форсування двигуна збільшується сумарна перетин дифузорів, суміш рівномірно розподіляється по всіх циліндрах, потоку палива не доводиться міняти напрям на виході з карбюратора.
4. Установка распредвала з "широкими фазами"
Ще для форсування двигуна досить часто ставлять распредвал з "широкими фазами", який покращує наповнення камери згоряння на високих оборотах за рахунок деякого зниження моменту "на низах". Такий автомобіль в русі змушує постійно працювати важелем коробки перемикання передач, щоб обороти не падали і мотор не "тупіли".
5. Налаштування впуску та випуску
Іноді для збільшення потужності мотора застосовують налаштовані впуск і випуск, що дають деяку надбавку крутного моменту в вузькому діапазоні оборотів за рахунок резонансних явищ. При такому форсуванні обороти максимальної потужності двигуна виростають, що вимагає застосування легких кованих поршнів для збереження прийнятних інерційних навантажень.
6. Збільшення ступеня стиснення
Досить часто при форсуванні моторів збільшують ступінь стиснення. Так як детонація на високих оборотах виникає досить рідко, а господар, який виклав чималу суму за такий двигун, мабуть, може дозволити собі розщедритися і на високооктановий бензин.
Audi 80 1988, 75 л. с. - просто так
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Повна версія сайту