Призначення і принцип роботи пускового реле в холодильнику

Призначення і принцип роботи пускового реле в холодильнику
У всіх холодильниках встановлений компресор, який працює за допомогою асинхронного двигуна. Такий тип двигуна вкрай надійний і за рахунок відсутності рухомих контактів (щіток як, наприклад, в колекторному двигуні) не вимагає обслуговування, з цієї причини це практично ідеальний варіант для установки його в компресор холодильника. Але при всіх його позитивних моментах, є у нього один недолік.

призначення

Такий двигун не може запуститися без додаткової допомоги і для запуску виробник додає до робочої обмотці ще одну пускову, зміщену на 90 градусів щодо робочої в просторі. А після запуску двигуна пускова обмотка йому вже не потрібна і з цієї причини на кожному компресорі холодильника варто пуско-захисний реле, яке і підключає дану пускову обмотку у початковий момент і як тільки двигун набрав необхідні оберти, це реле відключає пускову обмотку. Варто зазначити, що вихід з ладу саме даного реле зустрічається хоч і не часто, але все ж це досить недорога поломка і купити універсальне пусковий реле ось тут - www.alm-zapchasti.com/cat/holodilniki/puskovye-rele. можна всього лише за 100-150 грн.

Принцип роботи пускових реле

Існує досить велика кількість різновидів даних реле, але отлічічаются вони лише схемою виконання, а принцип роботи у них однаковий. У кожному реле є три контакту. Один з них загальний. А два інших власне і підключають пускову обмотку у момент включення. Найбільш простим в розумінні є електромагнітне реле з захистом на біметалічному Розмикачі показане на схемі 1.

Призначення і принцип роботи пускового реле в холодильнику
У момент включення через робочу обмотку (L3) буде протікати великий струм, який проходячи через котушку реле L1 замкне контакти K2 і на пускову обмотку (L2) також буде подано напругу. Як тільки двигун запуститься ток через основну обмотку зменшиться і його вже буде недостатньо для утримання контактів K2 і вони разомкнуться. Відповідно пускова обмотка двигуна (L2) відключиться.

Схема захисту. В реле показаному на схемі 1 захист реалізована наступним чином. Контакти K1 знаходяться в нормально замкнутому стані на біметалічною пластині, якщо через працюючий двигун протікає невеликий струм, то нихромовая спіраль R1 не нагрівається. Але якщо струм через обмотку буде підвищуватися (короткозамкнений виток, обрив запускає обмотки) то вона почне нагріватися, що призведе до нагрівання біметалічного розмикача. Суть такого розмикача полягає в тому, що при нагріванні така пластина змінює свою форму і контакт K1 розімкнеться і відключить двигун від мережі.

Крім цього існують більш нові версії пускових реле, в таких реле котушка L1 c контактами K2 замінена позистора. По суті, цей елемент є напівпровідниковий резистор, який при кімнатній температурі має малий опір, а при підвищенні температури його опір збільшується. І суть роботи реле залишається такою ж. Поки позистор холодний він пропускає струм і підключає пускову обмотку, як тільки він нагрівся його опір збільшилася і відповідно обмотка пускова відключена.


Спасибі, якщо додасте цю статтю в:

Ще пару матеріалів на цю тему.

Схожі статті