Коротко про зроблене:
• видалив зайву проводку;
• залишилася переклав зручніше;
• встановив вимикач маси;
• додав новий споживач в новий блок запобіжників.
По-перше я знайшов під капотом і вирвав з коренем старі обгорілі дроти. Сподіваюся це останні.
по-друге мені давно не давав спокою провід, що веде до ДКК (від роз'єму до датчика), колись він стосувався захисного щитка над випускним колектором і його підв'язати стяжкою, щоб не торкався. Але на його ізоляції залишилися ранки.
Тепер я все це обмотав ізолентою, а сам провід переклав інакше, закріпив на вентилятор охолодження радіатора.
Далі поміняв мінусову клему акумулятора. Поміняв на клему з вимикачем маси, китайського походження.
Вважаю можливість швидко знеструмити автомобіль дуже важливою, а після негативного досвіду з розкручуванням штатних клем, людей, які говорять: «немає нічого простішого, взяти в багажнику ключ на 12 і відключити масу, навіщо город городити", не сприймаю адекватно. Ось ця клема вже підключена, в розімкнутому стані.
А ось в робочому, замкнутому.
Ось червоний плюсової провід, його призначення було розгадано під час минулої розбирання салону.
Його особливості в тому, що він проходить в салон в якомусь дивному для проводки місці, разом з тросом капота. У салоні він йде ось в це кубло проводів і живить там розетку. а може і ще щось, треба дивитися.
І це дивне співжиття з тросом ще можна йому пробачити, але крім цього, у цього проводу немає під капотом запобіжника. Не можна вибачити. Просто відкрутив його від плюсової акумуляторної клеми і прикрутив до блоку запобіжників.
Ось ще один безхазяйний запобіжник, я на нього вже звертав увагу. маленький який. Там уже пластик запобіжника окремо витягується від самого елемента. Життя у нього не цукор.
Зараз я з'ясував, що розриває він ланцюг фароомивачі. Почав цікавитися, куди ж йдуть від нього дроти. Один йде в салон, його я відразу розкрутив. Другий йде до реле, яке валяється за акумулятором. На нього я теж уже звертав увагу.
Один провід від цього реле йде на запобіжник, другий на мінус, третій прямо в салон, четвертий до фароомивачі. Мінусовий дріт відкрутив від акумуляторної клеми, щоб прикрутити до штатного болта маси.
А потім придивився, і виявилося, що там є ще п'ятий провід і він теж йде до мінуса акумулятора. Я, звичайно, не електрик, але тут пахне якоюсь магією. А де вся ця схема бере плюс? Десь краде!
Загалом, розкрутив я ще один мінусовий дріт від акумуляторної клеми і підключив до болта маси, на тому і закінчив, так і не переселивши запобіжник в нову коробочку.
Стара колодка ж відправилася в утиль, а провід йде в салон відключений від замка запалювання, заізольований з обох кінців і залишений на майбутнє. Раптом знадобиться.
Провід сплелися в вузол. Кінці його йдуть в надра.
Добре, що обидва проблемних заплутаних дроти не цілісні, а мають розриви-скручування, через них і розплутав.
А ще ось клему плюсову підтягнув. З'єднання через гайку розходиться.