У радянські роки цього кровопивця Мурахи купували тільки через його кузова. Так як нічого подібного в СРСР в ті роки не випускалося. А людям потрібно було, то на город їздити, то господарство годувати ось його і брали.
Кузов в мурах дійсно хороший в нього з легкістю можна навантажити мішків 10 комбікорми, кілограм 500 вугілля або з полкуба дров і він сміливо попре все це барахло додому. На двомісній версії кузов був істотно менше і сильно зрушений назад через що перевантажений моторолер на купині перекидався назад. Але зате на двомісному варіанті можна було їздити удвох
Задній борт відкривається як на звичайному вантажівці
У стоці - кузов не має надставок. У колгоспах цю особливість ігнорували і нашивали борту до якихось нереальних розмірів
управління
Рульове управління стандартне для радянських мотоциклів: справа ручка газу, зліва - важіль зчеплення, а що ще потрібно.
Двигун Мурахи дещо відрізняється від радянських двигунів тієї пори. Найсуттєвіше відмінність полягає в системі запуску: тут він може здійснюватися за допомогою електричного стартера (в 50-е це було дуже круто) або за допомогою ручного кікстартера. На жодному радянському мотоциклі тих років - електричного стартера і в помині не було.
Запускається двигун стартером також як звичайний автомобіль: вставляєте ключ замок запалювання, провертаєте до упору вправо ключ і двигун запускається
Друга відмінність полягає в примусовому охолодженні двигуна
Вентилятор жене повітря по кожухам охолоджуючи циліндр і головку блоку циліндрів. Працює система охолодження непогано
Зчеплення механічне з тросовим приводом від важеля на кермі
Коробка передач механічна, важіль перемикання перебувати зліва прямо під ногою водія. Алгоритм включення наступний: перша, друга, третя і четверта передача включається вгору. Нейтральна передача знаходиться на самому початку і щоб її включити треба натиснути важіль перемикання передач вниз. Спірне рішення, але так тут зроблено
КПП двухвальная з постійним зачепленням шестерень
Двигун простий як віник
Трансмісія
Привід задніх коліс здійснюється ланцюгом
Ланцюг передає крутний момент на понижуючий реверс-редуктор і далі через піввісь і гумові муфти крутний момент розподіляється між задніми колесами. Характерною особливістю даного редуктора є наявність реверсу
Важіль включення реверсу знаходиться з правого боку
Найбільш проблемною частиною Мурахи завжди вважалася його електрика особливо реле-регулятор напруги і діностартер (генератор і стартер в одне лице). Діностартер і реле-регулятор через свої конструктивні особливості вимагають до себе постійної уваги і кваліфікованого обслуговування. Якщо діностартер вчасно не обслуговувати, то але починає недозаряжать акумулятор буквально в перший же сезон
На старих моделях реле-регулятор був механічного типу
На останніх, більш досконалий - електронного типу
Запалювання контактна. Контакти розташовані в кожусі охолодження
Котушка запалювання і конденсатор винесені на раму. У плані ремонту і обслуговування це дуже зручно
Паливна система
Система харчування складається з паливного бака, карбюратора і повітряного фільтра
Подача палива самопливом, управління подачею - механічним паливним краном
На останніх моторолерах встановлювався більш досконалий карбюратор К-65Г. В цілому карбюратор дуже хороший хоча б тим, що в ньому є дві системи полегшують запуск в холодну пору: ручний обогатитель на кермі і утопітель поплавка. Всі ці системи в сукупності забезпечують упевнений пуск двигуна в будь-який мороз
Щоб підвищити тягу на низах в конструкцію двигуна внесений пелюстковий клапан. Клапан встановлений в циліндрі і перекриває зворотному викиду палива з кривошипно камери
Продування циліндра триканальна. Триканальна продування забезпечує більш краще наповнення циліндра
Головка блоку циліндрів має витіснювач. Витіснювач сам по собі річ марна, але в сукупності з трехканальной продувкою і пелюстковим клапаном він істотно додає тяги на низах
Передня підвіска типу важеля. У плані легкості управління, плавності ходу їй немає рівних
Задня підвіска так само як і передня типу важеля. На відміну від передньої - задня багато гірше, примітивна і не витримує навіть найменшої критики
Є у Мурахи і гальма і ними навіть можна спробувати зупинити моторолер, але тільки кілометри за три до перешкоди. Обидва гальма - барабанні з механічним приводом: передній ручний з тросовим приводом, задній ножний з приводом від тяг
Ок. СПС. Він зараз в деревне.в Дружковкае. Років 5 тому кто -то колупав його. Кажуть що пропала іскра. Їздили тільки на аккумуляторе.С увазі живий. Накачав колеса перекотив на ділянку. На жаль, немає фоток тлумачних з двігателем.Хочу приїхати вже чуйна подготовленним.ВОТ ПИТАННЯ. Треба Купити масло акумулятор бабину свічку конденсатор контактну групу та реле регулятор.Я правильно розумію або ще щось забув. Чекаю на відповідь. Дякую.
В'ячеслав, не поспішайте поки нічого купувати, хто його знає в якому він стані. Може він ушатан в мотлох і куди потім будите дівати куплені девайси. Перевірте іскру, очистіть карбюратор спробуйте завести, якщо заведеться - проведіть тест-драйв і тоді буде видно, що потрібно купити.
Ок. Спс. Відпишуся. Просто якщо щось не буде 300 км за запчастинами махати. Ось питання про якусь Магнето. Я так розумію що у мурвавья цього девайса немає. Я вже врятував іж планету 5.Лежал в землі. Бабуся на металобрухт отдавала.Зараза постійно трос зчеплення рвется.2 передачі немає але Я не парюся хоч їде. Причіп приладнав теж до мотоблока. Так само бабуся сусідка віддала. Ось займаюся Муравчик. Згадую молодість.
Чет фотки зовсім вже дрібнуваті ... А за документами, що й до чого? Якщо без доків, то нехай він впарити кому-небудь іншому. Мене напружує, що двигун фарбований. На заводі їх зроду ніхто не фарбував. Чи не взяв би, тим більше з доважком. За такі гроші я «у діда» з документами на повному ходу «Рашек» знайду. Нині не в ціні вони, сторгуватися можна.
Продаю для моторолера «Мураха» (так само підходить на мотоцикл «Тула») новий двигун з карбюратором К-36 і ручкою кікстартера - масло ще не заливалося і два нових балансира (задня підвіска). Ціна за все. Ось такі справи бліна.Вот питання то.
ААААА а на движек доки повинні бути. Цього Я не знав. Спрашу відпишуся. Оголосивши півроку важить щось ніхто не бере. Ось і Я сумніваюся. спс. на зв'язку.
Звичайно повинні бути. Чек товарний з печаткою.
доброго всем времени суток, моторолер довго стояв в гаражі, на днях намагався завести, завів через пів дня його чистки та оглядів, завів з ручки прокотився і заглох на рівному місці, при включенні запалення горить червона лампочка, в чому проблема?
Іскру перевірте, а може в карбюратор вода або сміття потрапив.
Іскри немає, замість зеленої лампочки горить тепер червона, бензин подається все чисто
Червона і повинна горіти, а коли двигун працює - гаснути: показує заряд. Зелена - нейтраль. Почистіть контакти переривника, має допомогти.
Подивився фото, і ностальгія накотилася ...
Аж надто похмуро тут його описали ...
Був такий апарат у мого батька. Вірою і правдою послужив більше 30-ти років (шкода довелося продати, гроші були потрібні).
Як тільки вони з'явилися, в селі у нас чоловік 10 - 15 їх купили. Років 5 пройшло, і на ходу було всього 3 або 4, вже не пам'ятаю точно.
Про цю машинці можу сказати лиш одне:
-це дуже хороша робоча конячка!
Вантажопідйомність теж на висоті, до тонни можна навантажити ...
У нього є лише один основний недолік:
- це їзда по грунтовці після дощу, та ще на додачу дорога розбита тракторами (болото по коліно, блін) переднє колесо йде якраз по бруду (задні то в колії).
Ну і так, пару недоліків по дрібниці - якщо наростити борти, завантажити сіном, і попитатся увійти в поворот на швидкості 60km / год то опинитеся на боці.
Запалювання краще відразу переробити - поставити магнето (ГОЛОВНЕ ПРАВИЛЬНО ВИСТАВИТИ МОМЕНТ). Питання до Акамулятор відразу відпадуть. З приводу гальм: - гальма цілком нормальні (для Дакара звичайно не підійдуть).
Тест драйв він у нас пройшов по повній програмі ...
Будь-яка техніка вимагає догляду, і правильного обслуговування.
Вітаю! підкажіть як дістатися до гайки керма криво кермо стоіт.Может фару треба зняти спочатку?
Добрий день. Ну для початку можна зняти тільки фару, а потім бажано розібрати весь передок. Нудно звичайно і довго, але а що робити.
Привіт, намагаюся знайти відповідь на питання чи може стояти трьох кільцевий поршень з вікном, саме з вікном на чавунному циліндрі без пелюсткової клапана моторолера мураха. Купив двиг, заводився з пів стусана, як тільки поставив глушак і воздухофильтр тут і почалося. Зі знятим фільтром на кшталт заводиться але в той же час з карба летить бензо масляна суміш. Зняв циліндр а в поршні вікно спрямоване в бік карба. Не можу знайти чітку відповідь навіщо вікно в поршні якщо немає ЛК?
Добрий день. Вікно цілком могли випиляти. На старих двигунах ніяких вікон в поршні не повинно бути. Фотку можете поршня скинуть? Було б зрозуміліше, що за поршень.
Спасибі за відповідь. Вікно схоже на самодел, випив під наклоном.фото пізніше скину
На ньому стоїть цифрах один, якщо купити такий же ьо можна його поставити без доробок?
Боюся рідного поршня вже не знайдете. Нові усі з вікнами. Якщо поршень ще нормальний можна спробувати заварити вікно, але це потрібно візуально оцінювати.
Все вказує на те, що поршень отколхозілі. Якщо він не зношений мона заварити. Найкраще зсередини і так щоб метал не вийшов на зовнішню поверхню. А якщо і вийде - взяти в руки напилок і ... Краще звичайно знайти новий поршень, але де його знайдеш. Я не впевнений, але діаметр у «Юпітеровскіх» і «мурашиної» однаковий у «Сходу» кажись діаметр такої ж. Можливо є варіант підібрати поршень від «Сходу» або «Юпітера». У вас є можливість зганяти в магазин і за місцем пристрілятися? Або наприклад знайти старі поршні від цих мотоциклів і порівняти з вашим?