На відміну від двотактного двигуна, в якому мастило клонували, підшипників коленвала, компресійних кілець, поршня, пальця поршня і циліндра здійснюється завдяки додаванню масла в паливо; колінвал четирехтакного двигуна знаходиться в олійно ванні. Завдяки цьому Вам не треба змішувати бензин з маслом або доливати масло в спеціальний бачок (на моделях двотактних скутерів з роздільною системою змащення).
Досить залити чистий бензин в паливний бак і можна їхати, при цьому відпадає необхідність покупки спеціального масла для 2-тактних двигунів. Так само на дзеркалі поршня і стінках глушника і вихлопної труби утворюється значно менше нагару. До того ж, в 2-тактном двигуні відбувається викид паливної суміші в вихлопну трубу, що пояснюється його конструкцією. До незначним недоліків, які з лишком окупаються достоїнствами, можна віднести операції з регулювання теплового зазору клапанів і час розгону скутера з місця, яке дещо більше, ніж у двотактних мопедів. Останню проблему можна усунути оптимальної налаштуванням варіатора і відцентрового зчеплення.
Отже, перейдемо до опису пристрою і роботи чотиритактного двигуна скутера. На коленвале встановлена провідна зірочка,
На распредвали знаходяться кулачки, які задіюють коромисла клапанів. (На схемі зображено розподільний вал). Коромисла натискають на той чи інший клапан, відкриваючи його. Між регулювальним болтом коромисла і клапаном повинен бути зазор, так званий тепловий зазор. При нагріванні метал розширюється, і якщо тепловий зазор малий або його немає зовсім, то клапани не будуть щільно закривати впускний або випускний канали, тому так важливо регулювати зазор клапанів. Вихлопні гази гаряче паливної суміші, і випускний клапан нагрівається (а отже і розширюється) більше, ніж впускний. Цим пояснюється різниця зазорів на впускному і випускному клапанах. Принцип роботи двигуна внутрішнього згоряння вивчають в школі, але я все ж опишу його.
Перший такт, впуск.
Поршень йде вниз, клапан впускання відкривається, і паливна суміш надходить з карбюратора в циліндр. Коли поршень досягає нижнього положення, клапан впускання закривається.