Винахід відноситься до пристрою для зменшення шуму двигуна пилососа, в якому шум з вихідного отвору для шуму, виконаного ззаду двигуна, направляється через чотирикутне вихідний отвір, виконане на внутрішній кільцевої поверхні задньої кришки двигуна. При цьому остання з'єднана з передньою кришкою двигуна для захисту двигуна. Шум далі проходить через фільтр двигуна, встановлений ззаду двигуна, і зменшується кришкою двигуна для ослаблення шуму, закріпленої болтами в просторі основного корпусу, які охоплюють двигун, щоб бути випущеним уздовж випускного поздовжнього каналу. У кришці двигуна є отвір для випуску зменшеного шуму назовні з виведенням його до передній кришці двигуна. Випускний поздовжній канал для виходу з основного корпусу утворений акрилової пластиною і пластиною з нетканого матеріалу і з'єднаний з отвором для випуску зменшеного шуму. Технічним результатом пристрою є забезпечення зменшення шуму двигуна пилососа. 4 з.п. ф-ли, 10 іл.
Квангджу Електронікс Ко. ЛТД (KR)
1. Пристрій для зменшення шуму двигуна пилососа, що містить вихідний отвір для шуму, виконане ззаду двигуна, чотирикутне вихідний отвір, виконане на внутрішній кільцевої поверхні задньої кришки двигуна, з'єднаної з передньою кришкою двигуна для захисту двигуна, фільтр, встановлений ззаду двигуна, кришку двигуна для ослаблення шуму і випускний поздовжній канал, що відрізняється тим, що кришка двигуна для ослаблення шуму закріплена в просторі основного корпусу за допомогою болтів, в кришці двига Еля є отвір для випуску зменшеного шуму назовні з виведенням його до передній кришці двигуна, а випускний поздовжній канал для виходу з основного корпусу утворений акрилової пластиною і пластиною з нетканого матеріалу і з'єднаний з отвором для випуску зменшеного шуму.
2. Пристрій за п.1, що відрізняється тим, що отвір у кришці двигуна для ослаблення шуму виконано чотирикутним і розташоване в середині його підстави для зменшення шуму, а випускний поздовжній канал має форму кільцевої дуги під чотирикутним отвором і з'єднаний з ним для направлення шуму до передній кришці двигуна.
3. Пристрій за п.1, що відрізняється тим, що отвір у кришці двигуна для ослаблення шуму виконано на її боковій стінці у вигляді двох круглих отворів на деякій відстані один від одного, причому бокова стінка кришки розташована поблизу передньої кришки двигуна.
4. Пристрій за п.1, що відрізняється тим, що отвір у кришці двигуна для ослаблення шуму виконано напівкруглим в нижній частині кришки, яке пов'язане з ущільненням двигуна, стикаються з передньою кришкою двигуна.
5. Пристрій за п.1, що відрізняється тим, що в кришці двигуна для ослаблення шуму виконані буртики, дотичні з задньою стороною і канавкою, виконаними спереду задньої кришки двигуна уздовж її кільцевої поверхні, причому буртики утворюють зазор, відокремлюваний від зовнішньої кільцевої поверхні задньої кришки двигуна, а отвір в кришці двигуна є виходом для шуму і утворено вирізом певної частини кожного буртика і перемички між ними.