Шини забезпечують контакт вантажних транспортних засобів та автобусів з дорогою. Згодом гума зношується і приходить в непридатність. Знос (старіння) - це нормальне явище, на яке впливають такі чинники: якість доріг, технічний стан машини, стиль водіння.
Відсоток зносу є своєрідним індикатором стану протектора. Втрати транспортних парків внаслідок передчасно вийшла з ладу гуми в кілька разів більше, ніж втрати з причин пошкоджень. Технічний стан шин має прямий вплив на термін експлуатації, керованість автомобіля, швидкість і безпеку руху, тому попередження руйнування гуми є важливим завданням для водія.
Нормальний і передчасний знос
Щоб проаналізувати причини, за якими шини виходять з ладу, а також виконати заходи, необхідні для підвищення терміну служби гуми, необхідно вивчити види зносу. Шини, у яких вийшов термін експлуатації, підрозділяються на 2 групи: гума з нормальним зносом і гума з передчасним зносом. Нормальним вважається природне зношування, коли шини виробили норму пробігу. В цьому випадку є можливість відновити протектори.
Нормальний знос для повторно відновленої гуми - це знос, який настає після того, як шини виробили експлуатаційну норму пробігу, причому можливість відновлення гуми не грає ролі. Якщо вантажні та автобусні шини не відповідають зазначеним вимогам, вони відносяться до другої групи, тобто вважаються передчасно зношеними.
Причини зносу вантажних і автобусних шин
Причини зносу шин вантажних автомобілів і автобусів можуть бути наступними:
- недотримання норм внутрішнього тиску в шинах;
- часті перевантаження;
- дисбаланс коліс;
- стиль водіння.
На термін експлуатації шин також впливає надмірне перевантаження вантажних транспортних засобів. Вона виникає при завантаженні ваги, що перевищує нормативну вантажопідйомність, а також внаслідок нерівномірного розподілу вантажу в кузові.
Ще однією причиною зносу протекторів є стиль водіння автомобіля: початок руху з пробуксовкою, різке гальмування, маневрування на підвищеній швидкості, наїзд на різні перешкоди, їзда впритул до бордюрів та ін. Інший фактор, який впливає на скорочення терміну експлуатації, це дисбаланс коліс. Недостатня збалансованість призводить до того, що на шини періодично діє ударна навантаження. В результаті напруга каркаса покришки стає надмірним, що погіршує стан протектора і скорочує термін експлуатації шини.
Односторонній, двосторонній і центральний види зносу
Надмірне позитивне сходження або розвал коліс може призвести до однобічного зносу на зовнішній стороні протектора. Внутрішні частини гуми зношуються внаслідок надлишкового негативного сходження або розвалу коліс. Нульовий розвал призводить до рівномірного, але посиленого зносу протектора.
Одностороннього зносу піддаються шини не тільки керованою, а й інших осей. В цьому випадку причинами є або відсутність співвісності, або деформація осей. Причинами одностороннього зносу на рульових шинах для тягачів є порушення експлуатації транспортного засобу або проходження поворотів на підвищеній швидкості.
У разі невідповідності тиску в шинах з'являються такі види зносу: двосторонній і центральний. Ознаки двостороннього зносу - зношеність протектора по краях. Це вид зносу з'являється, якщо тиск в шинах є низьким. В результаті підвищеного тиску в шинах навантаження по плямі контакту розподіляється ближче до центру, і гума зношується швидше в центральній частині.
Інші види зносу
Існують і інші види зносу протектора. Гребінчастий (піловідниє) знос - це один з видів нерівномірного зносу. Його причиною є деформація шини в місці контакту з дорогою. При цьому протектор вдавлюється всередину, а при обертанні колеса він знову випрямляється. Так гума зношується більше на фронтальній крайці, ніж на задній.
Численні місця зносу по колу є наслідком дисбалансу коліс. Такий характер зносу не забезпечує рівномірне обертання, і колесо буде «бити». В результаті можуть з'явитися несправності підвіски. Локальний знос у вигляді плями на одному місці протектора є результатом екстреного гальмування з блокуванням коліс. На шинах можуть утворюватися плоскі майданчики, якщо залишити автомобіль на стоянці на тривалий час.
Як визначити знос вантажних і автобусних шин
Водії вантажних автомобілів і автобусів повинні знати, як перевірити знос шин. Є кілька способів, за допомогою яких можна визначити, чи придатна гума до подальшої експлуатації. Висоту протектора перевіряють, використовуючи лінійку і сірник. Щоб визначити параметри, також використовують спеціальні індикатори. Гранична залишкова висота протектора вантажних шин повинна становити 1 мм, для автобусних шин - 2 мм. Щоб дізнатися про найбільш достовірних даних, потрібно заміряти фактичну висоту протектора в 8-10 місцях, а потім розрахувати середній показник, або звернутися в шиномонтаж.
Відсоток зносу шин вантажних автомобілів і автобусів збільшується в наступних випадках:
- до 10%, якщо при монтажі пошкоджений борт;
- до 20%, якщо на протекторі були виявлені тріщини, відколи або знос, тріщини боковини без оголення корду;
- до 25%, якщо виявлені численні місця зносу (плямистість) протектора.
Після того, як підраховано відсоток зносу за технічним станом, потрібно визначити відсоток зносу по терміну експлуатації. Шина, що знаходиться в експлуатації протягом 3-х років, втрачає до 10% ресурсу. Відсоток зносу гуми, що має термін експлуатації від 3 до 5 років, збільшується до 25%. Шини, які перебували в експлуатації довше 5 років, досягають 50% -ного зносу. Контроль зносу гуми рекомендується проводити через кожні 30-40 тис. Км пробігу транспортного засобу.
Методи усунення причин зносу вантажних і автобусних шин
Щоб збільшити термін експлуатації шин вантажівок і автобусів, необхідно знати основні види догляду за гумою. До них відноситься:
- контроль тиску камери коліс;
- контроль зовнішнього стану шини;
- контроль місця і режиму експлуатації.
Шина в нормальному стані має наступні характеристики: на вентилі є ковпачок, відсутні глибокі порізи на протекторі, немає стирчать ниток. Перед поїздками потрібно оглядати колеса, щоб виявити наявність гострих предметів в шинах.
Дуже важливо вибирати правильний маршрут руху. Дорожнє покриття з вкрапленнями каменів значно збільшує відсоток зносу вантажних і автобусних шин. Не можна перевантажувати машину. Не слід допускати різкого прискорення руху, частих інтенсивних гальмувань і маневрування на підвищеній швидкості. Якщо транспортний засіб потрібно залишити на стоянці на тривалий час, рекомендується підкачати шини, щоб збільшити тиск в них. При установці нових шин слід виконати балансування коліс.