Вітаю всіх колег, а також співчуваючих.
Свята пройшли з користю. Чи не з 100%, про що пізніше, але дуже продуктивно.
Товариші, які відчували муки з заклинюванням задніх барабанних гальм - тепер ваші муки закінчені.
Методом інженерного тику і в результаті зносин з машиною в аквалангу, в гамаку і стоячи, використовуючи три голови замість однієї, причина заклинювання задніх гальм була таки знайдена.
Головну роль в системі важелів і противаг грає трос ручника, який чіпляється безпосередньо до кінця тяги ручника, туди ж, де знаходиться той самий дзьоб.
І нормально натягнутий трос ручника не дає дзьоба несвоєчасно заклинити колодку.
Ну а коли він ослаблений, додатковий стримуючий фактор занадто малий і колодку починає заклинювати про барабан вже на половині її зносу. А то і на чверті.
Тому своєчасно підтягуйте троси ручника.
Можна вчинити споконвічно російською.
Чи не морочитися, а взяти і відпиляти цей чужорідний елемент.
Тоді колодки в принципі заклинювати не буде.
Ну а про їх остаточному зносі повідомить скрегіт металу колодок про гальмівний барабан.
Ну а колодки не змінив через те, що прийшла підробка. Про це я напишу пізніше.
Відпилюємо від тяги ручного гальма цей богомерзких наріст у вигляді дзьоба. Прямо під корінь. І позбавляємося від проблеми назавжди.
Ціна питання: 0 ₽ Пробіг: 85100 км