Моторолер Агостіно д'Асканіо Paperino 1944 р
Новинка отримала досить непогану популярність, адже це компактне, маневрений і найголовніше дешевий засіб для пересування. Творець шедевра не зупинився на базовій моделі і розробив ряд її модифікацій, найбільшу популярність з яких отримав триколісний бортовий вантажівка.
Як не дивно, але подібні дива поступово почали користуватися величезним попитом і вже через 2 роки моторолери почали випускатися серійно.
Дивно, але в нашу країну це чудо техніки наблизилося лише влітку 1956-го року. Перші зразки, які почали випускатися в СРСР стали називатися Т-200 Тулица.
Т-200 Тулица
- Двотактний двигун (об'єм 199 см3)
- Діаметр циліндра 62мм.
- 6,6-кратна ступінь стиснення
- Потужність 8,5 к.с.
- Бензин А-72
- Довжина моторолера (1830 мм колісна база) - 2690 мм
- Ширина - 1250 мм.
- Висота - 154 см. (Фургон варіант), 1075 мм. (Варіант з відкритим кузовом) Слід зазначити, що двигун оснащували дінастартером ДС-1А, а це давало можливість працювати або як генератор, або як стартер (мотор запускався за допомогою повороту ключа в замку запалювання). Дінастартёр працював в комплексі з реле-регулятром РР-121 і 12-вольтової акумуляторною батареєю 6МТС-9. Через деякий час був сконструйований вантажний варіант, який отримав дві модифікації:
- ТГ-200К
Вже починаючи з 1962-го року, тульські майстри створили нову серію вантажних «монстрів», які отримали ізотермічні кузова, призначені для перевезень швидкопсувних продуктів.
1969 рік ознаменувався тим, що базова модель була замінена на більш сучасну і машина отримала собі нове позначення - ТГА-200 або як її ласкаво прозвали - «Мураха».
ТГА-200 ( «Мураха»)
Деякий час по тому на моторолері Тулица почали застосовувати новий біметалічний циліндр, завдяки чому була збільшена потужність аж на 40% (мотор - Т200А). Його також почали встановлювати на «Мурахи».
З 1987 по 1989-ті роки більше всіх проявила себе модель ТМЗ-5.402-3. Під своє управління моторолер отримав широкопрофільні шини розмірами 6,7- 1С дюймів і демультіплікатор. Також слід зазначити, що в ці роки залізні «монстри» тульських виробників почали використовувати нові поворотники і навіть отримали дзеркала заднього виду. Сюди можна ще віднести приладовий щиток, посилену передню підвіску, маточини коліс, нову гальмівну систему і багато іншого, що підняло моторолери на новий рівень. Слід зазначити, що потужність двигуна була збільшена до 14 к.с.
