Щоб вузли і механізми верстата знаходилися в працездатному стані, необхідно дотримуватися всіх правил догляду за ними. Тільки хороше обслуговування і дбайливий догляд можуть забезпечити нормальну роботу верстата протягом тривалого часу. Навпаки, недбале поводження веде до передчасного зносу верстата, до частих поломок і простоїв, Петер продуктивності, невиконання плану.
Щодня після закінчення зміни верстат потрібно очищати від стружки, а напрямні і супорт від охолоджуючої рідини і бруду. Для очищення верстата слід застосовувати бавовняні кінці і м'яке дрантя. Після очищення напрямні станини і напрямні супорта потрібно змащувати тонким шаром машинного масла.
Щоб масло по всій поверхні напрямних станини розподілялося рівномірно, вручну переміщують каретку уздовж станини вперед і назад кілька разів.
Одне з головних правил догляду за верстатом - своєчасна мастило всіх рухомих частин верстата.
Підшипники обертових частин верстата слід змащувати особливо ретельно. Наявні для цієї мети маслянки і мастильні отвори необхідно не менше разу на зміну наповнювати чистим машинним маслом. Після змащення маслянки завжди слід закривати кришками, пробками або гвинтами, щоб не забруднити мастило і не засмітити мастильні отвори. Не рекомендується закривати маслянки ватою, клоччям або ганчір'ям, так як ними можна засмітити труться поверхні.
Деякі підшипники змазують густою змазкою - тавотом. яку закладають в спеціальні ковпачкові маслянки. Ковпачки (кришки) маслюк необхідно підкручувати три-чотири рази на зміну, кожен раз на півоберта. Вказівки по мастилі маються на паспорті верстата.
Конічні отвори шпинделя передньої бабки і пінолі задньої бабки перед закріпленням в них інструменту або центру потрібно ретельно очистити від бруду. Ці отвори завжди повинні бути чистими і не мати вм'ятин і забоїн, так як від їх справного стану залежить точність роботи верстата.
Необхідно постійно стежити за тим, щоб мастильні матеріали не потрапляли на приводні ремені, так як засмальцьовані ремінь починає прослизати по шківа, погано тягне і швидко спрацьовується. Натяг ременя не повинно бути занадто тугим або занадто вільним. У першому випадку будуть нагріватися і швидко зношуватися підшипники, у другому - ремінь буде прослизати. Необхідно завжди тримати в порядку огороджувальні пристосування, що оберігають ремінь від пошкоджень, а працюючих - від нещасного випадку.
Останнє оновлення 01.04.10 11:11