Звичний в дешевих кулерах ознака їх смертної години: лопаті стоять, провернути в будь-яку сторону неможливо.
А причина проста (або їх може бути кілька):
- Поганий доступ до повітря (наприклад в старих ATX-корпусах кулер накриваетя БП)
- Великий наліт пилу на лопатях (в результаті вона виявиться у втулці)
- Та й взагалі просто ссохлась мастило втулки, стопорні кільця рассохлись (без змащення) і створюють додатковий неприємний звук і т.п.
Звичайно кращий засіб - це профілактика, але якщо вже до цього дійшло, то як це виправити?
Підготуйте мастило - в принципі підійде будь-яка підручна (але не солідол і не соняшникову олію :))
Інструменти: пінцет, шило, та мабуть і все. (Ну може вам що інше вдасться застосувати)
З нижньої частини вентилятора знімаєте наклейку,
там бачите стопорне кільце, під ним гумове кільце.
Все це виколупуємо шилом з вала з втулки. - і відразу викидаємо
(По-перше стопорні кільця не потрібні по одній простій причині - сила магніту тримає вал, що несе лопаті вентилятора,
а по-друге при терті вони створюють неприємні шумові ефекти)
Пінцетом зручно знімати наклейку (попередньо наживи шилом) не залишаючи слідів клею на пальцях, що дозволить нормально повернути її на місце.
Загалом витягли, побачили бруд всередині втулки,
на валу пропелера - зчищають його спиртом, горілкою
(Але не духами і одеколонами модними :) - в них як правило хімія, яка може підплавити плавкі елементи, а ось старий потрійний одеколон підійде).
Ну що? Все красиво і чисто? Залишається як слід рівномірно нанести мастило (якщо вона густувата)
або досить крапнути у втулку рідкого (фільтрованої) роторного масла, поставити на місце пропелери і повернути наклейку (яку ви напевно акуратно зняли пінцетом, хоча можна скористатися будь-ізоляційною стрічкою, якщо втратили).
Ставимо кулер на прічетающееся йому місце і - як це мило! - працює він тихо і надійно, як в той момент коли ви його тільки купили!
Описана процедура підійде для обесшумліванія, профілактики і відновлення нібито мертвих кольорів. Успіхів!