У мережі натрапив і подумав, що я його адже ще в очі не бачив
Ось і пристаю
Заміна повітряного фільтра на 21214
За путнього з заміною прокладки колектора вирішив замінити і повітряний фільтр. Знявши старий, на нижній частині корпусу побачив напис (на пам'ять): "Гофри фільтруючого елемента розташовувати уздовж стрілки", а стрілка ця спрямована вздовж напрямку повітря, що поступає. Тобто складочки фільтра повинні розташовуватися уздовж стрілки. А встановлений фільтр стояв трохи інакше: гофри розташовувалися під прямим кутом до стрілки. Це напевно дрібниці, але хотілося б все зробити так як положено. Як правильно зорієнтувати фільтр? Може я не правильно розумію поняття "гофри фільтруючого елемента"?
У мережі натрапив і подумав, що я його адже ще в очі не бачив
Ось і пристаю
Заміна повітряного фільтра на 21214
За путнього з заміною прокладки колектора вирішив замінити і повітряний фільтр. Знявши старий, на нижній частині корпусу побачив напис (на пам'ять): "Гофри фільтруючого елемента розташовувати уздовж стрілки", а стрілка ця спрямована вздовж напрямку повітря, що поступає. Тобто складочки фільтра повинні розташовуватися уздовж стрілки. А встановлений фільтр стояв трохи інакше: гофри розташовувалися під прямим кутом до стрілки. Це напевно дрібниці, але хотілося б все зробити так як положено. Як правильно зорієнтувати фільтр? Може я не правильно розумію поняття "гофри фільтруючого елемента"?
угу, писав колись.
Я використовую фільтр "За кермом", але думаю, що Невський не гірше. Мені подобаються фільтри з металевою сіткою зверху (не всі такі, навіть імпортні). Маю його в корпусі складками вздовж напрямку руху повітря (тобто так як написано на корпусі фільтра). Міняю приблизно раз в 10 ткм (напевно, можна і рідше, але имхо не більше 15 ткм).
А ось підніму тему про повітряні фільтри.
По-перше, не згоден я, що часта зміна фільтра покращує фільтрацію. Покращує пропускаемость фільтра, але не фільтрацію. Чи не повинен забитий фільтр раптом починати пропускати пил.
По-друге, виникла у мене думка, що труїть повітря в щілину між фільтром і каструлею. А ось тут затурканість фільтра і може вплинути на кількість повітря, яке проходить повз фільтра. В кого-небудь
ця думка ще виникала? Таким чином, якщо припустити, що причина пилу в карб - щілина між фільтром і каструлею, то часто міняючи фільтри ми боремося ні з коренем проблеми, а всього лише частково нівелюємо її.
Конструкція звичайно на рідкість безглузда - довжина "герметичного" стику величезна, цілих дві довжини окружності фільтра. Чи можна щось зробити з нею, крім як замінити на фільтр від Москвича? Може бути промащувати стик який-небудь густим мастилом? Може бути наклеїти гумові манжети на каструлю?
glebius
Не згоден з тобою
не згоден я, що часта зміна фільтра покращує фільтрацію
А як же по іншому? А ось далі правильно
що труїть повітря в щілину між фільтром і каструлею. А ось тут затурканість фільтра і може вплинути на кількість повітря, яке проходить повз фільтра.
З цього міняти потрібно в міру забруднення, приблизно 5-8 т.км
Конструкція звичайно на рідкість безглузда - довжина "герметичного" стику величезна, цілих дві довжини окружності фільтра. Чи можна щось зробити з нею, крім як замінити на фільтр від Москвича? Може бути промащувати стик який-небудь густим мастилом? Може бути наклеїти гумові манжети на каструлю?
може в тебе фильт хріновий? Я коли міняю-видно що він добре притискався, трохи навіть "пом'ятий" бортик резіноподобного корпусу.
А ось дві дірочки є знизу-й навіщо вони тільки? Може для того щоб вода витікала якщо потрапить? Поки від них одна шкода: через них бруд підсмоктується яка від пропелера летить при їзді по рідині. Хочу їх заліпити.