Для початку давайте розберемося скільки кілограм може перевозити Портер. Відповідь "вантажопідйомність вказана в ПТС" буде лише частково вірним. Справа в тому, що зазначені в рядку вантажопідйомність, 950кг. це навантаження на шасі (до речі штани ресора Портера, що складається з 5 аркушів, розрахована на цю ж навантаження). Мало хто з власників замислювався, що вага будки краде близько 350 кг. і виходить, що реальна вантажопідйомність Портера порядку 600кг. Усвідомивши це через рік експлуатації (приблизно стільки ходять стандартні ресори з навантаженням 1200-1300кг) автовласник обходячи просевшего корму свого авто, починає шукати шляхи вирішення проблемми. Трохи часу на моніторинг цін і ось уже авто коштує в найближчому сервісі. Сервісмени в більшості своїй пропонують додати ресорні листи від УАЗа. Справедливо зазначити, що ціна такої переробки починається від 4,5тис.руб. Здавалося б досить таки бюджетний варіант. Але досвід експлуатації Портерів з такими ресорами, виявив такі недоліки:
1. Лист від УАЗа трохи вже оригінальною в слідстві чого при навантаженні листи роз'їжджаються по горизонталі
2. У уазовской листа відрізняється профіль і склад стали - як правило після ремонту він лопається при найменшій навантаженні.
3. Одного листа від УАЗа для повноцінного посилення ресори недостатньо і в сервісі пропонують поставити по два і більше листа на ресору! Використання великої кількості аркушів робить ресору практично монолітною і вона перестає працювати.
УВАГА.
Якщо у вас допрацьована ресора в якій сім і більше листів - зверніть увагу на затягування драбин, що кріплять ресору до мосту.
ПРИ УСТАНОВКИ ДВОХ ДОДАТКОВИХ ЛИСТІВ довжина стандартна СТРЕМЯНКИ НЕ ВИСТАЧАЄ.
ГАЙКА ЗАТЯГУЄТЬСЯ ЛИШЕ НА ПОЛОВИНУ НАРІЗІ !!
Драбин збільшеною довжини для портеру не проводиться.
Крім описаних вище спостережень, з великим ступенем ймовірності можна припустити, що при роботі посилено, таким чином ресор, навантаження на елементи трансмісії і ходової збільшуються нерівномірно. У слідстві чого значно швидше зношуються піввісь, хрестовини карданного валу, ступичні підшипники, амортизатори і покришки.
Так як же бути сумлінному власнику, який дбайливо ставитися до свого автомобіля? Посилювати ресору напівкустарного, як показав багаторічний досвід - не варто. А возити по 600кг вантажу - етож де знайти такого роботодавця?
Залишається єдиний рекомендований заводом-виготовлювачем спосіб - установка ПОСИЛЕНОЮ Ресори
Посилена ресора для Портера спроектована і виготовлена в заводських умовах і спочатку складається з 6 аркушів, що укупі зі зміненим складом сталі дозволяє збільшити вантажопідйомність до 1250кг.
Таким чином при установці посиленою ресори на Портер, реальна вантажопідйомність автомобіля, з урахуванням ваги будки, наближається до заявленої.