Двигун не заводиться, труднощі при його запуску
Стартер не провертається
• Запобіжник перегорів. Перевірте головний запобіжник.
• Стартер несправний. Переконайтеся, що електричні дроти належним чином під'єднані до стартера. Переконайтеся, що реле стартера видає клацання. в такому випадку несправний стартер або електричні дроти.
• Несправне реле стартера. Перевірте його.
• Немає контакту вимикача реле стартера. Контакти могли намокнути, піддатися корозії або забруднень. Розберіть і очистіть вимикач
• розімкнути електричний ланцюг або сталося коротке замикання. Перевірте всі з'єднання електричних проводів і самі дроти, щоб переконатися, що вони сухі, надійно зафіксовані і не піддалися корозії. Також переконайтеся, що дроти не пошкоджені і не розірвані (дивіться електричні схеми).
• Головний замок запалювання несправний. Замініть замок, якщо він Несправа.
Стартер провертається, але двигун не провертається
• Муфта стартера несправна. Перевірте і полагодите або замініть її.
• Пошкоджений механізм або шестерні стартера. Перевірте і замініть пошкоджені деталі.
Стартер працює, але двигун не провертається (заклинило)
• Заклинювання двигуна може бути викликано пошкодженням одного або декількох внутрішніх компонентів, пошкодження могло виникнути внаслідок зносу, що не відповідає експлуатації або нестачі мастила. Причинами несправності можуть стати заїдають клапани, штовхачі, розподільні вали, поршні, колінвал, підшипники шатуна, шестерні або підшипники коробки передач.
Подача палива перервана
• Ні палива в паливному баку.
• Паливопровід паливного бака засмічений.
• Цей фільтр засмічений. Очистіть або замініть фільтр.
• Паливний насос несправний. Перевірте його.
Немає іскри або іскра занадто слабка
• Замок запалювання знаходиться в положенні OFF.
• Запобіжник електричного кола запалювання перегорів.
• Напруга акумуляторної батареї занадто низька. Перевірте його і зарядити акумуляторну батарею при необхідності.
• Свічки запалювання забруднені, зношені або несправні.
• Ковпачки свічок запалювання або високовольтні дроти системи запалювання несправні. Перевірте їх стан. Замініть компоненти, якщо вони потріскалися або пошкоджені.
• Ковпачки свічок запалювання не забезпечують відповідний контакт. Переконайтеся. що ковпачки встановлені належним чином на свічки запалювання.
• Блок управління системи запалювання несправний. Перевірте блок управління.
• Котушки запалювання несправні. Перевірте котушки.
• Коротке замикання в системі запалювання. Це може бути викликано потраплянням води, корозією, пошкодженням компонентів або зносом. Компоненти можна розібрати і очистити за допомогою спеціального миючого засобу для електричних контактів. Якщо очищення не допомогла, замініть компоненти.
• Коротке замикання або пошкодження проводу на ділянці між наступними компонентами:
замок запалювання (або перегоріли запобіжник системи запалювання); блок керування запалюванням і високовольтні котушки запалювання; високовольтні котушки запалювання і свічки запалювання;
• Переконайтеся, що всі електричні з'єднання чисті, сухі і надійно закріплені. Перевірте системи на наявність пошкоджених та стертих проводів.
Низька компресія в циліндрах
• Свічки запалювання не закріплені належним чином. Зніміть свічки запалювання і перевірте їх різьбову частину. Встановіть свічки запалювання і затягніть їх зазначеним у специфікаціях моментом затяжки.
• Елементи кріплення головки блоку циліндрів не затягнуті належним чином. Якщо ви вважаєте, що головка блоку циліндрів не закріплена належним чином, існує ймовірність пошкодження головки блоку циліндрів і прокладки, якщо проблема не зникає протягом тривалого проміжку часу. Гайки кріплення головки блоку циліндрів необхідно затягнути зазначеним у специфікаціях моментом затяжки.
• Невідповідний клапанний зазор. Це означає, що клапан не закривається повністю і компресія проходить через клапан. Перевірте і відрегулюйте клапанний зазор.
• Поршень і / або циліндр зношений. Надмірний знос призведе до витоку компресії через поршневі кільця. Зазвичай ця проблема супроводжується зносом поршневих кілець. Необхідно виконати капітальний ремонт компонентів верхній частині двигуна.
• Зношені, пошкоджені або ослаблені поршневі кільця. Пошкоджені або заїдають поршневі кільця зазвичай вказують на проблеми в системі мастила або подачі палива, що призводить до надмірних відкладень нагару на поршнях і поршневих кільцях. Необхідно виконати капітальний ремонт компонентів верхній частині двигуна.
• Зазор між поршневим кільцем і канавкою занадто великий. Це може бути викликано надмірним зносом перемичок між канавками поршневих кілець. Необхідно замінити поршні.
• Прокладка головки блоку циліндрів пошкоджена. Якщо головка блоку циліндрів НЕ буде закріплена належним чином або якщо на днище поршня є надмірні відкладення нагару, компресія в циліндрах буде занадто високою і прокладка головки блоку циліндрів може протікати. Затягування елементів кріплення головки блоку циліндрів не завжди допомагає усунути несправність. тому необхідно замінити прокладку.
• Головка блоку циліндрів деформована. Часто це викликано перегрівом або невідповідною затягуванням гайок кріплення головки блоку циліндрів. Необхідно виконати шліфування в майстерні або замінити головку блоку циліндрів.
• Клапанна пружина пошкоджена або ослабла. Це може бути викликано несправністю компонента або зносом. Пружини необхідно замінити.
• Клапан не посаджу належним чином. Це може бути викликано деформацією клапана (при дуже високій частоті обертання двигуна або невідповідною регулюванню клапана), прогоранням клапана або сідла, а також скупченням відкладень нагару на сідлі клапана. Клапани необхідно очистити і / або замінити, а також виконати технічне обслуговування сідел, по можливості.
Двигун глухне після запуску
• Невідповідне робота повітряної заслінки. Переконайтеся, що повітряна заслінка проходить повний хід.
• Система запалювання несправна.
• Паливо забруднено. Паливо може містити забруднення, воду або може змінити свій хімічний склад, якщо автомобіль не використовувався протягом декількох місяців. Злийте паливо з бака.
• Невідповідне частота обертання на холостому ходу.
Нестабільна робота двигуна на холостому ходу
• Несправність в роботі системи запалювання.
• Невідповідне частота обертання на холостому ходу.
• Невідповідний склад паливо-повітряної суміші.
• Паливо забруднено. Паливо може містити забруднення, воду або може змінити свій хімічний склад, якщо мотоцикл не використовувався протягом декількох місяців.
• Повітряний фільтр засмічений. Замініть фільтруючий елемент.
Двигун працює нестабільно на холостих обертах
• Напруга акумуляторної батареї занадто низька. Перевірте і зарядити акумуляторну батарею.
• Свічка пошкоджена або зношена.
• Ковпачки або високовольтні дроти свічок запалювання несправні.
• Непридатні свічки запалювання: невідповідний тип, тепловий режим або невідповідна форма ковпачка. Перевірте і встановіть відповідні свічки запалювання.
• Блок управління системи запалювання несправний.
• Котушка системи запалювання несправна.
Невідповідний склад паливо-повітряної суміші
• Повітряний фільтр засмічений, що не герметично закритий або не встановлено.
• Корпус повітряного фільтра не герметично закритий. Перевірте на предмет наявності тріщин, пошкоджень або ослаблення кріплення, замініть і відремонтуйте пошкоджений компонент.
Низька компресія в циліндрах (див. Вище)
Невідповідні параметри прискорення
• В'язкість моторного масла занадто висока. Використання моторного масла занадто високого класу по в'язкості може стати причиною пошкодження масляного насоса або системи мастила.
• Гальма заїдають. Це може бути викликано потраплянням забруднень на ущільнення поршнів гальмівної системи або деформацією диска або осі. Виконайте необхідні ремонтні роботи.
• Пропускна здатність паливного насоса недостатньо висока. Перевірте насос.
Нестабільна робота двигуна або падіння потужності при високій частоті обертання
Невідповідні фази установки запалювання
• Повітряний фільтр засмічений. Очистіть або замініть фільтр
• Свічки запалювання пошкоджені або зношені.
• Ковпачки або високовольтні дроти системи запалювання несправні.
• Ковпачки свічок запалювання не забезпечують хорошого контакту
• Непридатні свічки запалювання: невідповідний тип, тепловий режим або невідповідна форма ковпачка. Перевірте і встановіть відповідні свічки запалювання.
• Блок управління системи запалювання несправний.
• Котушки запалювання несправні.
Невідповідний склад паливо-повітряної суміші (див.вище)
Низька компресія в циліндрах (див.вище)
• Скупчення нагару в камері згоряння. Використання паливних присадок, які розчиняють нагар, є найпростішим способом усунення нагару. В іншому випадку головку блоку циліндрів доведеться зняти і обезуглеродіть.
• Використання невідповідного або неякісного палива. Старе або невідповідний паливо може стати причиною детонації. Це призведе до стуку поршнів. Злийте старе паливо і завжди використовуйте тільки рекомендований тип палива.
• Використання свічок запалювання з невідповідним тепловим режимом. Неконтрольована детонація вказує на те, що ви використовуєте занадто «гарячу» свічку запалювання. Таким чином, ви отримаєте ефект калильного запалювання, що значно збільшить температуру в циліндрі. Встановіть свічки запалювання, розраховані на відповідний тепловий режим.
• Невідповідний склад паливо-повітряної суміші. Це може викликати збільшення температури і детонацію в циліндрах.
• Дроссельная заслінка не відкривається повністю. Налаштуйте дросельну заслінку.
• Пробуксовування зчеплення. Це може бути викликано незакріпленими належним чином або зношеними компонентами зчеплення.
• Кут випередження моменту запалювання не встановлено.
• В'язкість моторного масла занадто висока. Використання моторного масла невідповідного класу по в'язкості може стати причиною пошкодження масляного насоса або системи мастила.
• Гальма заїдають. Це може бути викликано потраплянням забруднень на ущільнення поршнів гальмівної системи або деформацією диска або осі. Виконайте необхідні ремонтні роботи.
• Пропускна здатність паливного насоса недостатньо висока. Перевірте насос.
перегрів двигуна
• Рівень охолоджуючої рідини надто низький. Перевірте і при необхідності долийте охолоджуючу рідину.
• У системі охолодження є витік. Перевірте шланги і радіатор системи охолодження на наявність витоків і інших пошкоджень. Замініть або відремонтуйте всі пошкоджені компоненти.
• Термостат заклинило в відкритому чи закритому положенні. Перевірте і при необхідності замініть його.
• Кришка розширювального бачка несправна. Зніміть кришку і перевірте її під тиском.
• Канали системи охолодження засмічені. Злийте охолоджуючу рідину з системи охолодження і промийте її, потім заправте систему охолодження свіжої охолоджувальною рідиною.
• Водяний насос несправний. Зніміть насос і перевірте компоненти.
• Канали радіатора засмічені.
• Вентилятор системи охолодження або вимикач несправні.
Невідповідні фази установки запалювання (див.вище)
Невідповідний склад паливо-повітряної суміші (див.вище)
Компресія в циліндрах занадто висока
• Скупчення нагару в камері згоряння.
• Невідповідне обробка головки блоку циліндрів або установка невідповідною прокладки під час складання двигуна.
Навантаження на двигун занадто велика
• Пробуксовування зчеплення. Це може бути викликано пошкодженими, незакріпленими належним чином або зношеними компонентами зчеплення.
• Рівень моторного масла занадто високий. Збільшення рівня моторного масла може стати причиною збільшення тиску в картері і неефективної роботи двигуна. Перевірте специфікації і злийте моторне масло до необхідного рівня.
• В'язкість моторного масла занадто висока. Використання моторного масла вищого класу по в'язкості (ніж рекомендоване в специфікаціях) може стати причиною пошкодження масляного насоса або системи мастила.
• Заїдання гальм. Зазвичай викликано потраплянням сторонніх часток на ущільнення поршнів гальмівної системи або деформацією диска або осі. Виконайте необхідні ремонтні роботи.
• Рівень моторного масла занадто низький. Тертя викликано постійним недоліком мастила або використанням зіпсованого масла, що також може стати причиною перегріву. Моторне масло виконує функцію охолодження в двигуні. Перевірте рівень моторного масла.
• Низька якість моторного масла або невідповідний клас по в'язкості. Масло класифікують не тільки по в'язкості, але і по типу. Деякі масла недостатньо якісні для використання в двигуні.
• Модифікація системи випуску відпрацьованих газів. При установці подібного обладнання завжди попередньо проконсультуйтеся з кваліфікованими фахівцями.
Наявність сторонніх шумів при роботі двигуна
• Зазор між циліндром і поршнем занадто великий. Найчастіше це буває викликано невідповідною складанням. Перевірте і виконайте капітальний ремонт компонентів.
• Шатун деформований. Це може бути викликано високою частотою обертання, спробою запуску залитого двигуна або попаданням сторонніх часток в камеру згоряння. Замініть пошкоджені компоненти.
• Поршневий палець або отвір під поршневий палець пошкоджено внаслідок зносу або нестачі мастила. Замініть пошкоджені компоненти.
• Кільця поршневі зношені, пошкоджені або заїдають. Виконайте капітальний ремонт верхніх компонентів циліндра.
• Пошкодження внаслідок заклинювання поршня. Зазвичай викликано нестачею мастила або перегрівом. Виконайте хонингование гільз циліндрів і встановіть нові поршні.
• Зазор у верхній або нижній частині шатуна занадто великий. Це може бути викликано зносом або недоліком мастила. Замініть зношені компоненти.
Шум при роботі клапанів
• Невідповідний клапанний зазор. Налаштуйте зазор.
• Клапанні пружини занадто слабкі або пошкоджені. Перевірте і замініть клапанні пружини в зборі.
• Шток або головка блоку циліндрів зношені або пошкоджені. Недолік змащення при високій частоті обертання зазвичай є причиною подібних ушкоджень, якщо масла недостатньо або ви не замінили його згідно з графіком технічного обслуговування.
Інші сторонні шуми при роботі двигуна
• Витік через прокладку головки блоку циліндрів.
• Вихлопна труба протікає на з'єднанні з головкою блоку циліндрів. Це може бути викликано невідповідною установкою труби або ослабленням з'єднання фланця. Всі елементи кріплення системи випуску відпрацьованих газів необхідно затягнути належним чином. В іншому випадку це може стати причиною витоку.
• Биття клонували занадто велике. Це може бути викликано деформацією клонували (при дуже високій частоті обертання) або пошкодженням верхнього компонента циліндра.
• Болти кріплення опор двигуна не зафіксовані належним чином. Затягніть всі болти кріплення опор двигуна.