У попередніх записах я вже писав, що разом із заднім бампером придбав і оригінальні пороги від MPS.
Ось тільки на відміну від бампера, інсталяція порогів для мене була більш складним завданням, тому що необхідно було зробити точну розмітку і просвердлити по 11 отворів з кожного боку!
Постараюся відповісти на питання: ЯК ВСТАНОВИТИ ПОРОГИ НА MAZDA 3.
Пошукавши в інтернеті детальну інструкцію з їх встановлення так і не знайшов її. Хоча начебто нічого складного і немає, але в ході установки я (вірніше майстер) допустив кілька помилок, які ускладнили весь процес і вплинули на якість результату. Я спробую детально описати що потрібно і що не можна робити.
Коротко:
1) Уважно огляньте пороги при покупці! Потрібно переконатися в тому, що у них немає явних чи прихованих дефектів (рекомендую купувати оригінал)!
2) Необхідно правильно демонтувати гумку з нижньої частини кузова.
3) Найголовніше точно розмітити отвори під бічні кліпси і правильно просвердлити їх.
1) Огляд при покупці.
Якщо ви вирішите (як я) придбати пороги на розбиранні, то дуже уважно їх огляньте, виявите всі пошкодження. У моєму випадку в ході підготовки до фарбування виявилися мікротріщини в пластиці на заокругленні, які не були видні при поверхневому огляді під час покупки. Варто злегка піддати поріг кручению, як кілька тріщин вилізли назовні. Також пізніше було помічено одне відламане кріплення і відколи від викрутки, якої мабуть відколупували пороги на розбиранні при демонтажі.
Підсумок: + 55 у.е. до вартості за ремонт пластика і відсутність 1 з 11 кріплень на одному з порогів.
2) Найголовніше. Розмітка отворів для кріплень.
На кожному порозі передбачено по 11 бічних кріплень, я вирішив робити дірки для всіх 11. (деякі це кількість зменшують, кріплять на 3 або 5)
Щоб не продірявити кузов не в тому місці де потрібно, я вирішив довірити цю справу досвідченому майстрові. (Краще перевіреного, в моєму випадку я помилився)
2.1 Для початку знімаємо передні бризковики (якщо вони є) і нижню гумку. вона тримається на 10 кліпсах (потім п'ять з них будуть тримати порогснізу, а п'ять просто залишаться на своїх місцях, закриваючи дірки в кузові). Увага, гумку потрібно знімати не отщелківая кліпси від кузова. Зробити це можливо, зрушуючи гумку і отсоединяя її від самої кліпси через отвір.
У моєму випадку, майстер за допомогою гака для зняття кліпс "варварськи" відірвав все кліпси від кузова разом з гумкою, в результаті переламав половину кліпс і витягнув метал в місцях фіксації кліпс, до того ж пошкодивши фарбу. Це видно на фото:
В результаті неправильний демонтаж гумок з порогів спричинив за собою рихтування кожного отвори під кліпсу, а їх 10 штук з кожного боку. Інакше кліпса просто більше б не защелкнулась туди.
2.2 Для точної розмітки робимо наступне. Проклеюємо малярською стрічкою передбачуване місце прилягання пластикового порогу до кузова. Докладаємо поріг (потрібно робити це удвох) і обводимо олівцем контур порога. Потім на намальованому контурі відзначаємо де розташовані кріплення, а саме їх центр. Потім лінійкою відміряє відстань від верхньої частини порога до центру кожного отвори під кліпсу. Оскільки на контурі вже відзначено де розташоване кожне кріплення, відміряє цю відстань і відзначаємо точку, де буде дірка для бічної кліпси.
На жаль, не сфотографував докладно цей процес. Але методи розмітки можуть бути різними, кому як зручніше.
2.3 Свердлимо отвори. Увага, метал на наших машинах дуже тонкий, тому необхідно для свердління використовувати спеціальні свердла для отворів в металі, щоб не наробити вм'ятин і задирок. Такі свердла використовують рихтовщики, я так і не знайшов фото, але воно схоже на це, але тільки по металу:
Оскільки при навіть не сильному натисканні на дриль під час свердління звичайним свердлом метал в місці свердління під тиском свердла промінается і робляться задирки, які потім не дадуть кліпсі нормально замикатися.
Так вийшло в моєму випадку. Майстер свердлив звичайним свердлом та ще й добряче тиснув на дриль, щоб просвердлити швидше 22 дірки!
Кожне отвір стало ще й вм'ятиною, і на кожному були задирки, це видно на фото:
Оскільки робив розмітку і дірки до фарбування порогів, щоб під час примірки не подряпати вже пофарбовані, навіть не припускав ніж це для мене обернеться, тому що установка їх чекала після фарбування.
3) Установка порогів. спроба №1
Забравши пороги з малярки відправився до себе в гараж встановлювати їх. Оскільки дірки під бічні кріплення були заздалегідь просвердлені вирішив встановити їх сам!
3.1 Для початку обробив всі отвори антікоррозійку, щоб не іржавіли:
Обклеїв, щоб не забризкати нічого зайвого
Вийшли акуратно оброблені отвори
3.2 Почав готувати пороги: закріпив бризговічкі, одягнув кліпси і наклеїв двосторонній скотч.
Для того, щоб закріпити бризговічкі купив спеціальні заклепки потрібного діаметру з великою чорною капелюшком і звичайний заклепочник. Для того щоб заклепки добре обжати на пластиці, обов'язково підставляємо з внутрішньої сторони шайбочку, як на фото:
З нижніх 10 кліпс 5 залишаємо в кузові, а 5 одягаємо на пластиковий поріг. (З кожного боку).
Потім одягаємо 11 бічних кліпс і клеєм, на попередньо підготовлену поверхню двосторонній 3М скотч на паралоновою основі (нема на силіконовій):
3.3 Приступаємо до установки. Докладаємо поріг. Спочатку защелкиваем 5 нижніх кліпс, а потім 11 бічних, при цьому не забуваємо відклеїти захисну плівку зі скотчу.
За ідеєю ось і все! Зовнішній вигляд улюбленої Матрехі перетворився!
Але не тут то було! У моєму випадку бічні кліпси категорично відмовилися замикатися. Згадуємо майстра, який наробив дірок з вм'ятинами і заусенцами. Робимо висновок: тому що отвір вм'ялася на 1-2 міліметра, а пластиковий поріг вже уперся в кузов, бічний кліпсі не вистачає цих міліметрів для того щоб потрапити в дірку і замикатися. Ось результат:
Я дуже засмутився! Другий поріг навіть не став намагатися встановити!
На наступний день поїхав до цього майстра, і показав що вийшло! На що він мені порекомендував купити кліпси довше (хоча тільки на рідні кліпси я витратив 25 у.о.) і приклеїти пороги на скляний герметик! На цьому етапі моя співпраця з ним припинився!
За порадою знайомих звернувся до іншого "досвідченому майстрові". Він займається рихтуванням авто і установкою всього додаткового обладнання на кузов! Коли він побачив мою машину, відразу запитав: "А хто тобі таку хе.ню наробив?" Ну і пояснив, що потрібно було не так дірки свердлити!
У підсумку він за допомогою спеціального гака витягав кожну дірку (22 штуки), прибираючи вм'ятину і задирки. Після чого поріг клацнули як ні в чому не бувало!
А, мало не забув. Пороги повністю продули прозорою 3М-кою антікоррозійку під високим тиском! Дуже зручно, розпорошується як пил і обволікає все важкодоступні місця. Правда смерділо в салоні ще 2 тижні!
Ну ніби все розповів! Якщо щось упустив, строго не судіть! Запитуйте, завжди відповім!
Мораль цієї історії така: Майстри, якщо не можете, якого х ... я братися. У підсумку за свої ж гроші я придбав головний біль, втратив купу часу і коштів.
P / S Хлопці, вчіться на чужих помилках і не довіряйте свої машинки неперевіреними майстрам! Удачі всім на дорозі!